Britská železniční třída 418 - British Rail Class 418 - Wikipedia
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
| Britská železniční třída 418 | |
|---|---|
 5934 v Virginia Water v roce 1979 | |
| Ve službě | 1969-1970, 1974-1980, 1982-1983 |
| Výrobce | BR Eastleigh |
| Počet postaven | 63 jednotek převedeno z 2-HAP |
| Formace | DMBSO - DTS |
| Provozovatel (provozovatelé) | British Rail |
| Linka (linky) sloužila | Jižní region |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Ocel |
| Délka vlaku | 132 stop 8 1⁄2 v (40,450 m) |
| Délka auta | 63 stop 11 1⁄2 v (19 495 m) |
| Šířka | 9 ft 3 v (2,819 m) |
| Výška | 12 ft 8 v (3,86 m) (celkově) |
| Vstup | 3 ft 9 v (1,14 m) |
| Dveře | Slam |
| Rozvor |
|
| Maximální rychlost | 140 km / h |
| Hmotnost |
|
| Trakční motory | 2 × EE 507 |
| Výstupní výkon | 2 x 250 hp (190 kW) 500 hp (370 kW) |
| Vytápění vlaku | Elektrický |
| Elektrický systém | 750 PROTI DC třetí kolejnice |
| Aktuální metoda sběru | Kontaktní bota |
| Klasifikace UIC | Bo'2 ′ + 2′2 ′ |
| Podvozky |
|
| Brzdový systém | Vzduch (EP /Auto) |
| Spojovací systém | |
| Vícenásobná práce | 1951, 1957, 1963, 1966 SR Emus |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
Britská železniční třída 418 (nebo 2-SAP) byla třída elektrická jednotka pověřen Britské železnice Jižní region v Anglie. Jednotky byly vytvořeny odtajněním ubytování první třídy ve vybraných 2-HAP Jednotky. Byli zaměstnáni hlavně na polorychlých příměstských linkách, jako je Jihozápadní hlavní linka Pokud Weybridge, Waterloo na linku na čtení, Skvrny na Windsor Line a Hounslowova smyčka.
Třída 418/0
V roce 1969 bylo z jednotek Bulleid design 2-HAP převedeno 14 jednotek. První třída byla obnovena v roce 1970 a znovu získala svoji dřívější identitu. Stali by se třídou 418/0 pod TOPY ale vrátil se k třída 414 před reklasifikací.
Třída 418/1
40 jednotek 2-SAP s číslem 5901-5940 bylo převedeno z jednotek 2-HAP (v rozmezí 6001-6042, není očíslováno po sobě) mezi březnem a květnem 1974. První třída byla obnovena mezi únorem a červencem 1980 a znovu získala svou dřívější identitu, s výjimkou jednotky 5917, která byla vyřazena v roce 1978 po srážce. Mnoho z nich bylo začleněno do 4-CAP Jednotky.
2-HAP jednotka 6039 (dříve 2-SAP jednotka 5937) byla převedena zpět na 2-SAP, tentokrát očíslovaná 5939 (druhá 2-SAP jednotka, která nese toto číslo, předchozí byla 2-HAP 6041) v červnu 1982. Byl stažen v dubnu 1983 a sešrotován.
Třída 418/2
2-HAP jednotky 6043 a 6044 byly převedeny na 2-SAP jednotky 5941 a 5942 v dubnu 1974. Za nimi následovaly 2-HAP jednotky 6045 až 6053 převedené na 2-SAP jednotky 5943 až 5951 v květnu 1977. 5951 bylo převedeno zpět na 2-HAP v říjnu 1977 a zbytek převeden zpět mezi únorem a dubnem 1980. Všichni znovu získali svou původní identitu. Mnoho z nich bylo začleněno do 4-CAP Jednotky.
Reference
- Hugh Llewelyn (2016). Historie EMU. Amberley Publishing. 489–491. ISBN 1445649837.
 | Tento článek týkající se železniční dopravy v Anglii je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
 | Tento článek o elektrické lokomotivě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |