Britská železniční třída 197 - British Rail Class 197 - Wikipedia

Britská železniční třída 197 Civilizace
Ve služběsplatné od roku 2022[1]
VýrobceCAF
Postaveno naBeasain, Španělsko (karoserie)
Newport, Jižní Wales (finální montáž)
Rodinné jménoCivilizace
Vyměněno
Postaveno2020 -[2]
Číslo ve výstavbě77 jednotek, které mají být postaveny
Formace51 x jednotky pro 2 vozy
26 jednotek se 3 vozy
Čísla flotilyTBC
Kapacita116 míst (2 auta)[3]
188 míst k sezení (pouze standardní automobil pro 3 auta)[3]

158 sedadel standardní třídy
16 sedadel první třídy (3 vozy s první třídou)[3]
Provozovatel (provozovatelé)Transport pro Wales
SkladištěChester TMD
Machynlleth
Cardiffský kanton TMD
Specifikace
Délka vlaku48,052 m (157,65 ft) (2 vozy)
71,402 m (234,26 ft) (3 vozy)
Délka auta24,026 m (78,83 ft) (řízení automobilů)
23,35 m (76,6 ft) (mezilehlé vozy)[3]
DveřeRozložení 1/3 - 2/3[3]
Maximální rychlost100 mph (161 km / h)
Vícenásobná práceVe třídě
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) (Standardní měřidlo)

The British Rail Třída 197 Civilizace[1] je třída motorová jednotka osobní vlak, pro který bude postaven Transport pro Wales španělský výrobce kolejových vozidel CAF. Celkem má být postaveno 77 jednotek, z toho 51 jednotek se dvěma vozy a 26 jednotek se třemi vozy.[4] Navenek budou tyto vlaky vypadat jako hybrid obou předchozích designů Civity UK; the Třída 196 jednotky, pro které se staví Vlaky West Midlands a severní Třída 195 Jednotky. Uspořádání dveří a oken podél každé strany bude podobné jako u Třída 195, ale konce kabiny budou vybaveny uličkami na konci jednotky, jako je Třída 196. Kromě toho lze tyto tři typy rozlišit podle livreje (kvůli tomu, že si jej pořídili různí operátoři) a podle skutečnosti, že nebyly objednány žádné vozy třídy 196 ani 4 vozy 195/197.

Dějiny

Aktuální Železniční povolení Wales & Borders, provozovaný společností KeolisAmey, byla zahájena 14. října 2018. Během franšízového období bude provozovatel dohlížet na úplnou výměnu vozového parku.[5] Společnost CAF si objednala dávku 77 zbrusu nových dieselových motorových jednotek (DMU), které mají být součástí náhradní flotily (která zahrnuje i další nové flotily a malý počet vlaků kaskádových od jiných provozovatelů ve Velké Británii). Bylo oznámeno, že finální montáž těchto nových DMU se bude konat v Továrna CAF v Newport a že by se k flotile připojili v letech 2021 až 2023.[6]

V roce 2019 byla odhalena čísla tříd pro různé nové flotily TfW, přičemž 77 DMU bylo označeno jako třída 197.[7]

První karoserie vozu s motorovým vozem třídy 197 byla smontována, svařena a natřena Beasain, Španělsko do 12. února 2020; karoserie budou dodána do Newportu, kde budou namontovány všechny komponenty.

Operátoři

Transport pro Wales

Jakmile bude Transport for Wales postaven, hodlá nasadit flotilu třídy 197 a nahradit ji Třída 158 a Třída 175 jednotky, které provozují různé regionální a regionální expresní trasy mezi Walesem a Anglií, jako je Cambrian Lines. Očekává se od nich také nahrazení Třída 150 /Třída 153 jednotky na Linie Conwy Valley a umožnit rozšíření Liverpool Lime Street na služby Chesteru do severního Walesu a na jih do Cardiff Central. 21 jednotek se dvěma vozy bude vybaveno ETCS signalizační zařízení, které jim umožní provoz na kambrijských tratích; od konce roku 2010 mohou po trase fungovat pouze vlaky vybavené systémem ETCS.[8]

Detaily flotily

TřídaOperátorČísloRok výrobyAutaJednotka č.
Třída 197Transport pro Wales512020-2TBC – TBC
263TBC – TBC

Varianty

Byly objednány čtyři varianty třídy 197; zatím není známo, zda jim budou přiděleny samostatné podtřídy. Plánované rozdělení flotily je následující:

  • 21 jednotek vytvořených ze 2 vozů (jeden DMSL a jeden DMS) a vybavených ETCS umožňujícím provoz na Cambrian Lines[9]
  • 30 jednotek vytvořených ze 2 vozů (jeden DMSL a jeden DMS)
  • 14 jednotek tvořených 3 vozy (jeden DMSL, jeden MSL a jeden DMC)[3] primárně pro použití mezi Swansea a Manchesterem - vozík DMC (Driving Motor Composite) bude obsahovat malou část první třídy
  • 12 jednotek složených ze 3 vozů (jeden DMSL, jeden MSL a jeden DMS)

Specifikace kontroverze

V lednu 2020 vyšlo najevo, že držitel franšízy Operace Keolis Amey specifikoval sedadla Fainsa Comrail pro třídu 197, která jsou vybavena Thameslink Třída 700 vlaky a severní Třída 195 Jednotky. Některá sedadla jsou kvůli své tvrdosti některými označována jako „žehlící prkna“ a byla kritizována jako nepříjemná pro dlouhodobé sezení. Ve vlastnictví státu Transport pro Wales zasáhl dodatečným financováním 1,9 mil. GBP, aby bylo možné změnit specifikaci.[10] Po tomto zásahu budou nyní třídy 197 vybaveny sedadly Fainsa Sophia místo původně plánovaných Fainsa Comrails,[11] navzdory skutečnosti, že Třída 800/1 IET pro Velká západní železnice a LNER, které jsou vybaveny sedadly Sophia, se stále dostaly pod palbu[12] pro jejich nepohodlná sedadla. [13]

Vlaky třídy 197 budou mít také méně toalet než Třída 158 a Třída 175 vlaky, které mají nahradit. 158 a 175 mají toaletu v každém voze (tj. 2 toalety na jednotku pro 2 vozy a 3 toalety na jednotku pro 3 auta).[3] Třídy 197 budou mít v každé jednotce se dvěma vozy pouze 1 toaletu a 2 toalety v jednotce se třemi vozy, což znamená, že nebudou splňovat minimální standardy železničního průmyslu pro meziměstskou dopravu (která stanoví limit 85 míst na toaletu) , což je ve srovnání s 116 sedadly na toaletu ve třídě 2 automobilů 197).[14] Ačkoli TfW tvrdila, že tento downgrade je „v souladu s poskytováním toalet na nových flotilách dodávaných jiným operátorům“,[15] TransPennine Express nedávno představily nové vlaky „Nova“ (Třída 802, Třída 397 a Mark 5A trenéři ) s méně než 85 sedadly na toaletu.[16]

TfW tvrdí, že „vozy budou světlé a vzdušné s otevřeným okenním prostorem. Pečlivě jsme zvolili rozvržení, které zákazníkům zajistí pohodlnou cestu, a pokud je to možné, zahrnuje i zarovnání sedadel s okny, aby si zákazníci mohli užívat krásné přírody. “ [17] Zveřejněné plány sedadel však ukazují alespoň jednu tabulku s výhledem téměř zcela blokovaným okenním sloupkem a mnoho dalších sedadel s omezeným výhledem.[18] Je to proto, že TfW zvolila výchozí rozvržení oken a dveří, které se také používá na severní Třída 195 jednotky, spíše než specifikovat vylepšené rozložení oken a dveří Vlaky West Midlands udělal pro své Třída 196 Jednotky.

Nátěry

Transport pro Wales Class 197 2-car
Transport for Wales Class 197 3-car

Viz také

Reference

  1. ^ A b @tfwrail (2. prosince 2019). „Nejprve budou naše nové dieselové vlaky Wales a Borders, které se zde montují ve Walesu, třídy 197. Ty začnou fungovat v síti TfW od roku 2022“ (Tweet) - prostřednictvím Cvrlikání.
  2. ^ „Vlaky pro Wales ve výstavbě“. Rail Business UK. DVV Media International. 2. prosince 2020. Citováno 7. prosince 2020.
  3. ^ A b C d E F G „Tabulka 2B - Minimální požadavky a specifikace pro kolejová vozidla - Typ služby Sprinter / Rural Service“ (PDF). Transport pro Wales. Citováno 4. října 2020.
  4. ^ Clinnick, Richard. „CAF potvrzeno pro novou velšskou franšízu - všech 77 vlaků bude sestaveno v Newportu“. Rail Magazine. Rail Magazine. Citováno 20. března 2019.
  5. ^ „KeolisAmey odhaluje nové vlaky a služby Walesu“. BBC novinky. BBC. 4. června 2018. Citováno 4. června 2018.
  6. ^ Barry, Sion (4. června 2018). „Jak budou železnice Walesu transformovány novými stanicemi, vlaky a pracovními místy prostřednictvím miliardové investice?“. Wales online. Cardiff: Dosáhnout. Citováno 30. září 2018.
  7. ^ „Transport for Wales - Meet The Fleet“. Citováno 3. října 2020.
  8. ^ https://web.archive.org/web/20110929042530/http://www.networkrailmediacentre.co.uk/content/Detail.aspx?ReleaseID=5009&NewsAreaID=2 Cambrian ETCS
  9. ^ Clark, Rhodri (23. dubna 2020). „Starost o specifikaci interiéru z roku 197“. Moderní železnice. Key Publishing Ltd.. Citováno 3. října 2020.
  10. ^ Clark, Rhodri. „Daňoví poplatníci platí za„ lepší “sedadla 2 miliony EUR“. Wales online. Citováno 4. října 2020.
  11. ^ Clark, Rhodri (23. dubna 2020). „Starost o specifikaci interiéru z roku 197“. Moderní železnice. Key Publishing Ltd.. Citováno 3. října 2020.
  12. ^ „V našich vlacích nejsou žádná„ žehlicí prkna “, říká Velká Anglia.“. Railnews.co.uk. Citováno 2. prosince 2020.
  13. ^ „Na fotografiích: Výlet novými vlaky GWR Intercity Express - a můj verdikt“. Urban75. 1. listopadu 2017. Citováno 2. prosince 2020.
  14. ^ Clark, Rhodri (23. dubna 2020). „Starost o specifikaci interiéru z roku 197“. Moderní železnice. Key Publishing Ltd.. Citováno 3. října 2020.
  15. ^ Clark, Rhodri (23. dubna 2020). „Obavy o specifikaci interiéru z roku 197“. Moderní železnice. Key Publishing Ltd.. Citováno 3. října 2020.
  16. ^ „Plány sedění vlaků“. TransPennine Express. Citováno 4. října 2020.
  17. ^ Clark, Rhodri (23. dubna 2020). „Obavy o specifikaci interiéru z roku 197“. Moderní železnice. Key Publishing Ltd.. Citováno 3. října 2020.
  18. ^ „Transport pro Wales brání nové vlaky Welshpool“. Můj Welshpool. Citováno 4. října 2020.