Elektrické jednotky MR - MR electric units - Wikipedia

The Midland železnice experimentoval s elektrifikací Heysham – Morecambe – Lancaster line in Lancashire, Anglie. Elektrické vlaky začaly po této trase jezdit v roce 1908 pomocí instalovaného a generovaného elektrického napájení 6,6 kV a střídavého proudu 25 Hz střídavého proudu ve vlastní elektrárně MR v Heyshamu.

The elektrické jednotky se skládala ze tří hnacích motorových vozů a šesti hnacích osobních vozů. Vzhledem k tomu, že vozy DM měly na každém konci kabinu, bylo možné vytvořit vlaky jednoho, dvou nebo tří vozů.

Hnací motory

Tři vozy DM byly vyrobeny MR v jejich Derby funguje a byly 60 stop (18,29 m) na délku. Dva měli vybaveno elektrickým zařízením Siemens, zatímco třetí měl vybavení Westinghouse.

• Čísla LMS pro motorové vozy 28610-28612

Řízení přívěsů

Ze šesti vozů DT byly čtyři postaveny MR novými v jejich závodech v Derby, zatímco další dva byly přestavěny ze stávajících tažených vozů pro zásobovací vozy.

Vybrání

V únoru 1951 byly tyto ctihodné jednotky definitivně vyřazeny z provozu. Vlaky tažené parní lokomotivou provozovaly osobní dopravu přes linku Lancaster – Heysham od té doby až do srpna 1953, kdy elektrické vlaky znovu převzaly, tentokrát prototyp Třída AM1 jednotky po instalaci příslušného nového zařízení.

Síťové napětí zůstalo na 6600, ale frekvence byla změněna na 50 Hz a toto bylo transformovaný a opraveno ve vlacích k napájení stejnosměrných trakčních motorů. Tento experiment vedl k zavedení systému 25 kV, 50 Hz jako standardu pro novou elektrifikaci na britských železnicích.

Zdroje

• Marsden, Colin J. (1985) 100 let elektrické trakce, Oxford Publishing Company, ISBN  0-86093-325-3
• Ian Allan Ltd (1948) ABC britských elektrických vlaků