Britská železniční třída 127 - British Rail Class 127

Britská železniční třída 127
BR (Derby) Class 127 4-car Suburban dmu Nos. M51592 (Class 127), M59597 (186), M59640 (186), M51644 (Class 127) v Rail Blue s celoplošnými předními konci, které jemně rachotily v St. odlet do Bedfordu (Midland Rd), 07/75.
Ve službě	1959–1993
Výrobce	BR Derby
Postaveno na	Derby
Rodinné jméno	První generace
Vyměněno	Parní lokomotivy a vozy
Postaveno	1958–1959
Počet postaven	30 sad (120 vozidel)
Číslo zachováno	3 sady (8 vozidel)
Číslo sešrotováno	27 sad (112 vozidel)
Nástupce	Třída 317
Formace	Soupravy pro 4 vozy: DMBS + TSL + TS + DMBS
Čísla flotily	51591–51650 (DMBS) 59589–59618 (TSL) 59619–59648 (TS)
Kapacita	DMBS: 78 TSL: 90 (2 toalety) TS: 106
Provozovatel (provozovatelé)	British Rail
Specifikace
Délka auta	64 ft 0 v (19,51 m)
Šířka	9 ft 3 v (2,82 m)
Výška	12 stop 4 1⁄2 v (3,772 m)
Maximální rychlost	113 km / h
Hmotnost	DMS: 40 dlouhých tun (41 t; 45 malých tun) TSL: 30 tun dlouhé (30 t; 34 malých tun) TS: 29 dlouhé tun (29 t; 32 malých tun)
Hnací stroje	Rolls-Royce C8NFLH, 2 na motorový vůz
Výstupní výkon	476 hp (355 kW) na motorový vůz
Přenos	Hydraulické
Vícenásobná práce	■ Původně Blue Square, ale později se změnil na ▲Červený trojúhelník
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)

The British Rail Třída 127 nafta více jednotek byly postaveny BR Derby v roce 1959. Bylo vyrobeno třicet jednotek 4 automobilů, které byly tvořeny dvěma vnějšími hnacími motorovými vozidly a vložily dva mezilehlé přívěsy klasifikované do třídy 186.^{[Citace je zapotřebí ]} Technický popis jednotky 4 automobilů byl DMBS + TSL + TS + DMBS.

Číslování

Používání

Jednotky byly téměř výlučně použity na London St. Pancras na Bedford dojíždějící služby, které třídě vynesly přezdívku „Bed-Pan“. Třída byla udržována v novém účelovém skladu v Cricklewood.

Pohonná jednotka

Na rozdíl od jiných Jednotky DMU „Heritage“, jednotky třídy 127 měly hydraulický převod (na rozdíl od standardnější mechanické převodovky). Řadicí páka v kabině řidiče měla polohu „D“, kde by „4“ bylo na jiných standardních převodových jednotkách. Tyto jednotky byly od výroby označeny kódem Blue Square, a byly tedy schopné pracovat s mechanickými převodovými jednotkami, pokud si řidič pamatoval namísto pouhého výběru D použít 1,2,3, D. To se změnilo na jedinečný kód Červeného trojúhelníku, když řidič zapomněl, že má v zadní části vlaku mechanickou převodovku, což znamená, že tato jednotka jela pouze v čtvrtý rychlostní stupeň, který vypálil přenosy na této jednotce C8NFLH motory dodávané společností Rolls Royce. Další informace o pohonná jednotka vidět British Rail British United Traction.

Výměna, nahrazení

Dieselový pohon třídy 127 pracující pod dráty v roce 1983.

Jednotky třídy 127 provozovaly jednu z nejintenzivnějších služeb pro cestující, kterou provozovaly dieselové jednotky, a na konci sedmdesátých let bylo jasné, že je nutné je vyměnit. Bylo proto rozhodnuto elektrifikovat linku Bedford a nahradit jednotky třídy 127 novými Třída 317 elektrické jednotky. Jednotky třídy 127 měly být staženy do roku 1982, avšak zpoždění u nových vlaků znamenalo, že museli bojovat v provozu až do července 1983. To bylo z velké části způsobeno průmyslovým sporem s odbory o operaci Pouze řidič, který vyústil v nové elektrické vlaky uskladněné ve skladu Cricklewood téměř rok a čekají na vyřešení sporu.

Od začátku roku 1983 zahájili provoz na Gospel Oak to Barking line nejdříve jezdil ve formaci tří automobilů, poté nakonec ve formaci dvou automobilů od listopadu 1983 s pouhými dvěma motorovými vozy. Jednotky trvaly v provozu na této lince, dokud nebyly nakonec staženy v březnu 1984. Jednotky byly poté uloženy v Carlisle sklad čeká na opětovné použití, konzervaci nebo sešrotování. Následně mnoho přívěsových vozidel vidělo další použití v kombinaci s Třída 116 jednotky, založené na Tyseley depa dovnitř Birmingham. Ty trvaly až do října 1993.

Přestavba

V roce 1985 bylo vyřazeno 22 redundantních motorových vozidel, včetně prvního vyrobeného. 51591, byly přestavěny tak, aby tvořily 11 balíkových jednotek pro dvě auta. Vozidla byla přečíslována na 55966-987 a byla zformována do souprav CH910 až CH920. Jednotky byly vybaveny roleta dveře, a byly založeny na Chester sklad. Jednotky trvaly v provozu až do roku 1989, kdy byly staženy.

Zachování

Třída 127 v Midland Railway Center, Butterley.

Tři jednotky se zachovaly na železnice dědictví, ačkoli pouze jeden z nich obsahuje přívěsové vozidlo.

Reference

Další čtení

• Burgoyne, Mick (březen 1983). "DMU s rozdílem". Železniční nadšenec. Národní publikace EMAP. s. 14–17. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.

externí odkazy

• Llangollen Railcar Group - vlastníci zachovalých DMU na Llangollen Railway.
• Midland Railway Trust Railcar Group - vlastníci 51591 + 59609 + 51625 + 51610.
• Historie třídy 127s