Britská železniční třída 220 - British Rail Class 220
| Britská železniční třída 220 Cestovatel | |
|---|---|
 220 002 z Arriva CrossCountry na lince Birmingham New St - Plymouth procházející Charfieldem, září 2010. | |
 Interiér Standard Class na palubě CrossCountry Class 220 | |
| Ve službě | 2001 – dosud |
| Výrobce | Bombardovací doprava |
| Postaveno na | Bruggy, Belgie &Horbury, Spojené království |
| Rodinné jméno | Cestovatel |
| Vyměněno | |
| Postaveno | 2000–2001 |
| Počet postaven | 34 vlakových souprav |
| Číslo v provozu | 34 vlakových souprav |
| Formace | 4 vozy na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | 220001–220034 |
| Kapacita | 174 standardní třída, 26 první třída |
| Provozovatel (provozovatelé) | Běžky |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Ocel |
| Délka auta | 23,85 m (hnací vozy) nebo 22,82 m (mezilehlé vozy) |
| Šířka | 2,73 m (8 ft 11 v) |
| Kloubové sekce | Pružná membrána (pouze uvnitř jednotky) |
| Maximální rychlost | 200 km / h |
| Hmotnost | 185.6 t (182.7 dlouhé tuny; 204.6 malé tuny ) na vlakovou soupravu |
| Pohonný systém | DEMU |
| Hnací stroje | Cummins QSK19[1] 19litrový šestiválec s turbodmychadlemDiesel |
| Výstupní výkon | Každý motor: 560 kW (750 k) při 1800 ot / min Celkem: 3000 hp (2240 kW) |
| Přenos | Diesel-elektrický |
| Klasifikace UIC | 1A'A1 '+ 1A'A1' + 1A'A1 '+ 1A'A1'[2][3] |
| Brzdový systém | Reostatické |
| Bezpečnostní systémy | AWS, TPWS |
| Spojovací systém | Dellner[4] |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The Třída 220 Cestovatel je třída dieselelektrický vysoká rychlost více jednotek vlaky zabudované v Belgie podle Bombardovací doprava v letech 2000 a 2001.
Byly zavedeny v roce 2001, aby nahradily 20letého InterCity 125 a 30letý Třída 47 -zvedl Marek 2 flotily operující na Běžecká trasa, původně pro Virgin CrossCountry a od roku 2007 do Běžky.[5]
Technické údaje
Všechno trenéři jsou vybaveny a Cummins QSK19 dieselový motor 750hp (560 kW ) v 1800ot / min. Tyto síly a generátor který dodává proud na motory pohánějící dvě nápravy na jeden vůz,[6] s jednou nápravou na pohon podvozku.[7][8]
Cestovatelé mají vzduch i vzduch reostatické brzdy. Jsou vybaveny Spojky Dellner, jako Třída 222 provozuje East Midlands železnice a Třída 390 Pendolino elektrické vlaky používané společností Avanti West Coast, což znamená, že je lze v případě poruchy spojit v režimu záchrany / zotavení (pouze vzduchová brzda). Modely 220 a 221 mohou být také snadno vybaveny vybavením Dellner Třída 57s (Thunderbirds) v případě poruchy. Použitím spojovacích adaptérů může selhávajícímu 220 nebo 221 pomáhat jakákoli vzduchem brzděná lokomotiva, například Třída 37, 47 nebo 66 nebo dokonce HST. Jednotky mohou pracovat vícekrát s jednotkami třídy 221, ale ne jednotkami třídy 222, protože elektrické připojení jednotek třídy 222 je nekompatibilní s třídou 220.[Citace je zapotřebí ]
Třída 220s a úzce související Třída 222s mít B5005 podvozky,[2][7] které se vyznačují konstrukcí uvnitř rámu, a proto jsou nápravy podepřeny ložiska za koly, což znamená, že je viditelná vnější plocha kola. Související Třída 221 Super Voyager má vnější rám podvozky a tudíž konvenčnější vzhled.
Vozidla třídy 220 jezdí v soupravách pro čtyři vozy s přepravní hmotností mezi 45 a 48 tunami a celkovou hmotností vlaku 185,6 tun, maximální rychlostí 200 km / h a maximálním dosahem přibližně 2150 mil (2170 mil. km) mezi každým doplňováním paliva. Jejich dostupnost trasy je velmi dobrá bytost RA 2[6] - z části díky odlehčenému designu podvozku.
Jednotky třídy 220 jsou vybaveny brusným systémem AB Hadice s proměnným dávkováním.
Všechno Cestovatelé jsou udržovány na vyhrazeném Central Rivers TMD u Burton-on-Trent.
Nehody a mimořádné události
Jednotky byly někdy zastaveny slanou vodou, když se vlak rozbil o vlak Dawlish v jižním Devonu a zaplavily banky rezistorů, což způsobilo vypnutí řídicího softwaru.[9] Tento problém byl vyřešen upgradem řídicího softwaru.[10]
Na lodi bylo několik požárů výfuku Cestovatel třídy v letech 2005–2006 z důvodu nesprávné montáže zařízení při generálních opravách. Požáry se vyskytly v Starcross (Třída 221), Newcastle a dne 19. ledna 2006 v Congleton.[11]
Dne 26. května 2006 byl cestující zavražděn na palubě 220 005, když se přiblížil Oxenholme při práci ve službě Glasgow do Paigntonu.[12]
Dne 14. Března 2008, 220 012, tvořící službu společnosti Derby, měl oheň na střeše Banbury.[13][14]Tento požár byl způsoben zachycením ptáka pod jedním z horkých brzdových odporů na střeše vlaku. Poškození vlaku nebylo vážné a byl opraven a vrácen do provozu.
Formace a zařízení pro cestující
 | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. (Květen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Třídy 220 fungují ve čtyřkolových soupravách. Tyto vlaky, na rozdíl od starších vlaků, které nahradily, mají na vnějších stěnách elektronické informační displeje s číslem vlaku, časem odjezdu, autokarem, cílem vlaku a další stanicí. To je také vlastnost Třída 221 a Třída 222 vlaky ( Třída 390 vlaky mají také takové elektronické informační displeje, ale ve dveřích). Jsou klimatizovány a vybaveny elektricky ovládanými dveřmi. Osobní vozy jsou vybaveny zásuvkami pro notebooky a mobilní telefon nabíjení. K dispozici je toaleta pro tělesně postižené a úschovna kol.
Poskytují 26 míst ve formaci 2 + 1 první třída a 174 míst ve formaci 2 + 2 ve standardní třídě.
Vytvoření čtyřčlenné třídy 220 je následující:[1]
- 604 ## - Coach A - 26 míst - First Class with disabled area, train manager office, first class catering area and driving cab, toilet.
- 602 ## - Coach C - 66 míst - standardní třída. Toaleta.
- 607 ## - Coach D - 66 míst - Standardní třída s velkou zavazadlovou plochou a rezervovatelným prostorem pro tři kola. Žádná toaleta.
- 603 ## - Coach F - 42 míst - standardní třída s postiženým prostorem, základnou pro stravování a kabinou řidiče. Toaleta.
Ve třídě čtyř automobilů 220 není žádný trenér B, existuje ve třídě 221 pro 5 automobilů a je to obvykle trenér, který nemá žádné výhrady. To pomáhá krátkodobým změnám vozového parku, například pokud třída 220 běží v diagramu, který má obvykle třídu 221, pak ztráta trenéra nebude mít vliv na rezervační systém, protože budou stále přiděleny. Běžky dokončil aktualizaci vnitřního uspořádání všech svých sad 220 a 221; cílem je zvýšit kapacitu míst k sezení v souladu se svými závazky k franšízovým dohodám a místo obchodu nabídnout službu občerstvení na místě pro občerstvení. Výzkum ukázal, že obchod nedosahoval tak dobrého obratu, jak jsme doufali, protože lidé raději neopouštějí svá místa, aby se občerstvili; báli se, že buď ztratí své místo, nebo že jim budou ukradeny věci, když budou pryč. V neúspěšné franšízové nabídce společnosti Virgin Trains také citoval odstranění obchodu z 220 a 221 jako způsob pokusu o zlepšení počet míst k sezení.[Citace je zapotřebí ]
Rekonstrukce interiéru spočívala v odstranění obchodu z vozu D a přeměně úložného prostoru ve voze F na skladovací prostor pro stravování, kde je nyní lednice, skladování potravin a prostor pro skladování palubního vozíku. Úložiště jízdních kol bylo přesunuto do trenéra D, kde byl obchod. Nyní může místo čtyř uložit tři kola.
Operace
Všechny jednotky jsou vlastnictvím společnosti Beacon Rail poté, co byly zakoupeny od společnosti Voyager Rail Leasing,[15] konsorcium Lloyds Banking Group a Andělské vlaky.[16] Jsou pronajaty vlakové provozní společnosti; od roku 2013[Aktualizace], Běžky je jediným provozovatelem jednotek třídy 220.
Virgin CrossCountry byl jediným provozovatelem třídy 220 Cestovatel vlaky, když byly zavedeny v roce 2001. Když Běžecká trasa franšíza byla převedena do Arriva CrossCountry v listopadu 2007, byla s ní převedena většina flotily Voyager a do konce roku 2007 byla CrossCountry jediným provozovatelem jednotek třídy 220.
220s často pracují ve více s Třída 221 jednotky, které jsou si mechanicky podobné až na jejich podvozky a mají stejný typ spojky.
Detaily flotily
Existuje 34 třídy 220 Cestovatel vlaky, očíslované 220 001–220 034.
| Třída | Operátor | Číslo | Rok výroby | Auta v sadě | Číslo jednotky |
|---|---|---|---|---|---|
| 220 | Běžky | 34 | 2000–01 | 4 | 220001–034 |
Virgin Trains pojmenoval všechny třídy 220 Cestovatelé po místech, která obsluhují, nebo společnostech, které mají vztahy s Virgin Trains.
| 220 001 | Somerset Cestovatel (dříve Maiden Voyager) | 220 018 | Dorset Cestovatel (dříve Ústřední zprávy) |
| 220 002 | Forth Cestovatel | 220 019 | Mersey Cestovatel |
| 220 003 | Solent Cestovatel | 220 020 | Wessex Cestovatel |
| 220 004 | Cumbrian Cestovatel (dříve Nový úsvit) | 220 021 | Staffordshire Cestovatel (dříve Blackpool Cestovatel) |
| 220 005 | Guildford Cestovatel | 220 022 | Brighton Cestovatel |
| 220 006 | Clyde Cestovatel | 220 023 | Mancunian Cestovatel |
| 220 007 | Temže Cestovatel | 220 024 | Sheffield Cestovatel |
| 220 008 | Velšský drak | 220 025 | Severn Cestovatel (dříve Virgin Voyager) |
| 220 009 | Gatwick Cestovatel | 220 026 | Dostavník Cestovatel |
| 220 010 | Ribble Cestovatel | 220 027 | Avon Cestovatel |
| 220 011 | Tyne Cestovatel | 220 028 | Černá země Cestovatel |
| 220 012 | Lanarkshire Cestovatel | 220 029 | cornwallský Cestovatel |
| 220 013 | Jižní Wales Cestovatel | 220 030 | Devon Cestovatel |
| 220 014 | Jižní Yorkshire Cestovatel | 220 031 | Tay Cestovatel |
| 220 015 | Solway Cestovatel | 220 032 | Grampian Cestovatel |
| 220 016 | Midland Cestovatel | 220 033 | Pikola Cestovatel |
| 220 017 | Bombardier Cestovatel | 220 034 | Yorkshire Cestovatel |
Když byly třídy 220 převedeny na nového operátora CrossCountry, všechna jména byla odstraněna. Všechny Voyagery třídy 220 jsou nyní v barvách CrossCountry.[17]
Viz také
Reference
- ^ A b Více dieselových jednotek 2010. Sheffield: Platform 5. 2010. str. 66. ISBN 978-1-902336-75-6.
- ^ A b „Vysokorychlostní vícenásobné jednotky Virgin Voyager a Super Voyager s koncovými pohony SK-450 a kardanovými hřídeli“ (PDF). Voith. Květen 2008. str. 1–2. Citováno 13. března 2008.
Konfigurace měniče [schéma]
[trvalý mrtvý odkaz ] - ^ „Řezání hluku a hladká jízda“. Železniční věstník. Londýn. 1. srpna 2000. Archivovány od originál dne 4. června 2012. Citováno 20. prosince 2010.
V aplikaci Voyager má každé auto značku Cummins podlahový motor a alternátor dodávající energii dvojici trakčních motorů namontovaných na těle. Každý pohání jednu vnitřní nápravu přes kardanový hřídel a koncovou převodovku namontovanou na nápravě. Všech 272 podvozků je tedy identických
- ^ "Index mechanické a elektrické vazby". Rada pro bezpečnost a normy železnic. Archivovány od originál dne 21. prosince 2013. Citováno 20. prosince 2010.
- ^ „New Dawn for Virgin Trains“ (Tisková zpráva). Virgin Trains. 5. června 2001. Archivovány od originál dne 19. června 2009. Citováno 13. února 2009.
- ^ A b „Data třídy 220“. Železniční centrum. 2. června 2008.
- ^ A b Podvozky velikosti M B5000 pro aplikace Coach a EMU[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Bombardéry podvozků B5000 Archivováno 17. ledna 2016 v Wayback Machine
- ^ „Virgin Trains chaos je do Vánoc'". BBC novinky. 20. listopadu 2002.
- ^ "Flotila vlaků Voyager" myslí chytře "na provoz kolem devonských mořských bouří" (Tisková zpráva). Virgin Trains. 2. prosince 2002. Archivovány od originál dne 16. října 2006.
- ^ Novinky společnosti Virgin Trains Cross Country v dubnu 2006. Page 4 část 14 Archivováno 26 září 2006 na Wayback Machine
- ^ Personál; agentur (10. listopadu 2006). „Doživotní trest za vraždu vlaku studenta“. Opatrovník. ISSN 0261-3077. Citováno 11. ledna 2020.
- ^ „Požár vlaku v Banbury“. Banbury Guardian. 14. března 2008. Citováno 13. února 2009.
- ^ „Vlaková palba je venku“. Oxford Mail. 14. března 2008.
- ^ http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/beacon-rail-buys-voyager-demu-fleet.html
- ^ Pritchard, Robert; Hall, Peter (2013). Britské železnice lokomotivy a koučování Stock 2013. Sheffield: Publikování platformy 5. str. 245–6, 373. ISBN 978-1-909431-02-7.
- ^ Detaily flotily třídy 220
externí odkazy
- Dieselová elektrická jednotka, třída 220 „Voyager“ - Velká Británie Stránka Bombardier Class 220
- Testování třídy 220s