Britské železniční třídy 253, 254 a 255 - British Rail Classes 253, 254 and 255
| Britské železniční třídy 253 a 254 Vysokorychlostní vlak | |
|---|---|
 Třída 253 v Dawlish Warren v 70. letech | |
| Ve službě | 1976-dosud |
| Výrobce | British Rail Engineering Limited |
| Rodinné jméno | Vysokorychlostní vlak |
| Vyměněno | Samostatné lokomotivy a vozy |
| Postaveno | 1975 – 1982 |
| Počet postaven | 58 sad (třída 253) 36 sad (třída 254) |
| Číslo v provozu | 54 sad |
| Číslo zachováno | 4 elektrická auta |
| Číslo sešrotováno | 3 sady |
| Formace | 2 + 7 automobilů (třída 253) 2 + 8 automobilů (třída 254) |
| Čísla flotily | 253001-253058 254001-254036 |
| Provozovatel (provozovatelé) | Západní region Východní region Skotský region Meziměstský |
| Linka (linky) sloužila | Velká západní hlavní linka Hlavní linka na východním pobřeží Běžecká trasa Midland hlavní linka |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Ocel |
| Maximální rychlost | 200 km / h |
| Hnací stroje | Paxman Valenta 12cyl 12RP200L |
| Výstupní výkon | 2250 koní (1680 kW) na motorový vůz |
Třída 253, Třída 254 a Třída 255 jsou TOPY klasifikace, které byly použity InterCity 125 vysokorychlostní vlaky ve Velké Británii v minulosti. Klasifikace se v současné době oficiálně nepoužívají, ale označení třídy 255 bylo vzkříšeno Velká západní železnice za jejich krátce formované sady 2 + 4 v roce 2019.
Dějiny
Třída 253 a 254
Když byl postaven, od roku 1976, InterCity 125 kolejová vozidla byla považována za dieselelektrická více jednotek, s polopevnými formacemi motorových vozů a mezilehlých přívěsných vozů přepravujících cestující. Všichni byli očíslováni do řady vozů 4xxxx vyčleněných pro HST a Pokročilý osobní vlak vozidla. Čísla následovala čísla přidělená prototypu Třída 252, takže motorové vozy byly očíslovány od 43002 výše. Třída 253 byly Západní region 2 + 7 (dva motorové vozy a sedm osobních vozů) soupravy provozované mimo London Paddington, Třída 254 Východní region a Skotský region 2 + 8 souprav (s druhým vozem formou bufetu) v provozu mimo London King's Cross.[1][2]
Jelikož však dva poháněné vozy nesly stejné „stanovené číslo“, nastaly problémy, když se z důvodu údržby ve vlaku používaly různé jednotky, které by na každém konci zobrazovaly jiné číslo. Z tohoto důvodu British Rail zrušil původní systém číslování a všechny jednotlivé motorové vozy byly jako takové identifikovány pomocí formátu 43 xxx - toto číslo bylo dříve neseno malými číslicemi v bocích karoserie, s předponou „W“, „E“ nebo „Sc“ k identifikaci regionu, takže motorová vozidla byla překlasifikována jako Třída 43 dieselové lokomotivy a přívěsné vozy podle tažení Marek 3 kočáry, souhrnně označované jako InterCity 125. Navzdory této změně označení nebyl přečíslován žádný motorový vůz nebo vozík.
Na třídy 253 a 254 se stále odkazuje ve skotské části přílohy Network Rail.[3]
| Třída | Operátor | Číslo | Rok výroby | Auta v sadě | Nastavit čísla. |
|---|---|---|---|---|---|
| Třída 253 | BR Western Region | 27 | 1975-1977 | 9 | 253 001-253 027 |
| 13 | 1978-1979 | 253 028-253 040 | |||
| BR Cross Country | 18 | 1981-1982 | 253 041-253 058 | ||
| Třída 254 | BR Východní region | 32 | 1977-1979 | 10 | 254 001-254 032 |
| BR skotský region | 4 | 1982 | 254 033-254 036 |
Třída 255
| Britská železniční třída 255 Vyzývatel | |
|---|---|
| Ve službě | Nikdy představen |
| Výrobce | British Rail Engineering Limited |
| Rodinné jméno | Vysokorychlostní vlak |
| Postaveno | 1975 – 1982 2002 (plánovaná rekonstrukce) |
| Počet postaven | 14 sad (plánováno) |
| Formace | 2 + 5 aut |
| Provozovatel (provozovatelé) | Virgin CrossCountry |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Ocel |
| Maximální rychlost | 200 km / h |
| Hnací stroje | Paxman Valenta 12 cyl 12RP200L |
| Výstupní výkon | 2250 koní (1680 kW) na motorový vůz |
V roce 2002 Třída 255 byl přidělen na reformaci některých motorových automobilů a přívěsů HST na polofixní formovací vlaky, známé jako Virgin Vyzyvatelé, pro použití uživatelem Virgin CrossCountry po zavedení jeho nového Cestovatelé (třídy 220 a 221 ). Tyto formace by měly mít elektrická auta sendvič jeden Trailer First, Trailer Buffet, dvě Trailer Seconds a Trailer Guard Second, a byly určeny pro použití na plánovaných linkách mezi Blackpool, Manchester a Birmingham, a Paddington do Birminghamu přes Swindon.[4] Tyto plány byly později opuštěny s Strategický železniční úřad rozhodování o převodu většiny akcií na Midland Mainline pro London St Pancras do Manchesteru Projekt Rio služby.[5][6]
| Třída | Operátor | Číslo | Rok výroby | Auta v sadě | Čísla |
|---|---|---|---|---|---|
| Třída 255 | Virgin CrossCountry | 14 (plánováno) | 2002 (plánovaná rekonstrukce) | 2+5 | 255001-255014 |
Současnost, dárek
Velká západní železnice krátké formované sady HST byly označeny jako Třída 255 hrad klasifikace, i když to není a TOPY klasifikace, jak jsou stále InterCity 125 vlaky.[7] Po jejich použití na meziměstských službách s GWR až do Třída 800 a Třída 802 jednotky převzaly, GWR oznámila, že si ponechá jedenáct čtyřkolových souprav pro zvýšení kapacity místních a regionálních služeb mezi Cardiff Central, Bristol Temple Meads, Taunton, Exeter St Davids, Plymouth a Penzance, s jednou náhradní sadou.[8][9] S celkem dvanácti sadami, 48 Marek 3 vozy s posuvnými dveřmi a 24 Třída 43 k vytvoření těchto sad budou zachovány motorové vozy s novým přírůstkem zadržovacích nádrží toalety a informačním systémem pro cestující.[10] První sada pro GWR vstoupila do služby v březnu 2019.
| Třída | Operátor | Číslo | Rok výroby | Auta v sadě |
|---|---|---|---|---|
| Třída 255 hrad | Velká západní železnice | 12 | 2018-20 (renovace) | 4 |
 | ||||
Pojmenované motorové vozy
Sady jsou známé jako Hradní soupravy, GWR oznámila, že většina motorových vozidel ve flotile obdrží štítek založený na tradičním hrad z jihozápadní.[11][12] Ostatní motorové vozy, které nebudou mít štítky s hradem, si také ponechají své současné.
| Číslo | Typový štítek |
|---|---|
| 43004 | Hrad Caerphilly |
| 43041 | Hrad sv. Kateřiny |
| 43042 | Zámek Tregenna |
| 43092 | Cromwellov hrad |
| 43093 | Old Oak Common HST Depot 1976-2018 |
| 43094 | Hrad St Mawes |
| 43097 | Castle Drogo |
| 43098 | Hrad Walton |
| 43122 | Hrad Dunster |
| 43153 | Hrad Chûn |
| 43154 | Hrad Compton |
| 43155 | Hrad Rougemont |
| 43158 | Kingswear Castle |
| 43170 | Hrad Chepstow |
| 43186 | Hrad Taunton |
| 43187 | Y Cymru Velšan |
| 43188 | Newportský hrad Y Cymru Velšan / Geraint Thomas |
| 43189 | Zámek Launceston |
| 43192 | Hrad Trematon |
| 43194 | Hrad Okehampton |
| 43198 | Řidič Brian Cooper 15. června 1947 - 5. října 1999 Řidič Stan Martin 25. června 1960 - 6. listopadu 2004 |
Formace
Níže jsou uvedeny typy vozidel používaných k tvorbě vysokorychlostních vlaků:
| Rozsah čísel | Typ | Poznámky |
|---|---|---|
| 400xx | Trailer Buffet (TRSB) | Přečíslováno 404xx v roce 1983; některé převedeny na sérii 402xx |
| 403xx | Trailer Buffet (TRUB) | Vše převedeno na řadu 407xx (první třída) |
| 405xx | Trailer Kitchen (TRUK) | Vše staženo a převedeno pro jiná použití |
| 41xxx | Nejprve přívěs (TF) | Většina v provozu, některé přestavěny nebo sešrotovány |
| 42xxx | Trailer Second (TS) | Většina v provozu, některé přestavěny nebo sešrotovány |
| 43002-43198 | Hnací motor (brzda) (DM nebo DMB) | Většina v provozu, tři sešrotovány po nehodách, 43002 zachováno |
| 44000-44101 | Trailer Guard Second (TGS) | Většina v provozu, některé převedeny |
197 vyrobených motorových vozidel je očíslováno 43002-43198. Tyto dva prototypy motorových vozů byly původně očíslovány 41001 a 41002, později 43000 a 43001.
Nehody a mimořádné události
- Dne 29. listopadu 1979 bylo vykolejeno 254028 v Northallerton, Severní Yorkshire.[13]
Reference
- ^ „Vysokorychlostní vlak třídy 253“. Railblue.co.uk. Archivovány od originál dne 15. července 2011. Citováno 15. února 2011.
- ^ „Vysokorychlostní vlak třídy 254“. Railblue.co.uk. Archivovány od originál dne 15. července 2011. Citováno 15. února 2011.
- ^ "Sekční dodatek plné kopie PDF". Network Rail. Citováno 19. března 2018.
- ^ Virgin se rozhodla rebrandovat HST jako Challenger třídy 255 Železniční časopis vydání 1210 únor 2002 strana 4
- ^ Projekt Virgin HST Challenger je na ledě Železnice číslo 453 22. ledna 2003 strana 15
- ^ Privatizace 1993-2005 125 skupin
- ^ Asistovaný cestovní tým (2018). Zpřístupnění železnice: Pomoc starším a zdravotně postiženým lidem (Technická zpráva). Velká západní železnice. str. 70. 503058/02.
- ^ Clinnick, Richard (21. května 2019). „Spekulace se zvyšuje při používání HST“. Železnice. Citováno 19. srpna 2019.
- ^ GWR zachová 11 sad HST pro místní služby Dnešní železnice ve Velké Británii vydání 181 leden 2017 strana 67
- ^ Rossiter, Keith; Thomas, David (26. března 2018). „Více sedadel a více služeb pro vlaky v Cornwallu“. cornwalllive. Citováno 10. února 2020.
- ^ „Zobrazení typového štítku HST“. Steam - Muzeum Velké západní železnice. Archivováno z původního dne 19. srpna 2019. Citováno 19. srpna 2019.
- ^ Hub, The Railway (3. září 2019). „GWR dává svým„ motorovým vozům HST “jména„ Castle “... a oživuje označení třídy 255“. Železniční uzel. Citováno 10. února 2020.
- ^ Hoole, Ken (1983). Vlaky v nesnázích: sv. 4. Redruth: Atlantic Books. str. 36. ISBN 0 906899 07 9.