Britská železniční třída 118 - British Rail Class 118

Britská železniční třída 118
Mobilní billboard - geograph.org.uk - 582849.jpg
BR třída 118 DMU č. 51302 + 59469 + 51317 v livreji reklamy British Telecom
Ve službě1960-1994
VýrobceBirmingham Railway Carriage & Wagon Company
Počet postaven15 sad (45 aut)
Číslo zachováno1 auto (DMS 51321)
FormaceSoupravy pro 3 vozy: DMBS-TCL-DMS
KapacitaDMBS: 65 sekund
TCL: 24 prvních, 50 sekund
DMS: 89 sekund
Provozovatel (provozovatelé)British Rail
Linka (linky) sloužilaZápadní region
Specifikace
Délka auta64 ft 6 v (19,66 m)
Šířka9 ft 3 v (2,82 m)
Maximální rychlost113 km / h
HmotnostElektrické vozy: 36 dlouhých tun 0 cwt (80 600 lb nebo 36,6 t),
Přívěsy: 30 dlouhých tun 0 cwt (67 200 lb nebo 30,5 t)
Hnací strojeDva ALE motory na motorový vůz
Výstupní výkon150 hp (112 kW) na motor
Bezpečnostní systémyAWS
Vícenásobná práce■ Modrý čtverec

The British Rail Třída 118 nafta více jednotek byly postaveny Birmingham Railway Carriage & Wagon Company (BRCW) a představen od roku 1960. Jednalo se o licencovanou verzi Britská železniční třída 116.[1]

Dějiny

BR Derby byl zaplaven objednávkami pro třídu 116, takže práce byla vypsána do výběrového řízení. Všechny třídy 118 byly postaveny v roce Birmingham podle Birmingham železniční přeprava a Wagon Company.[2]

Původně přiděleno Západní region, 118 byl značně používán v Devon a Cornwall. Byli ustájeni v Depo Laira. 118 přežily v provozu v regionu až do roku 1994, kdy byly nahrazeny Třída 156.[3]

V jeho posledních dnech byla vozidla přidělena Tyseley depa dovnitř Birmingham, a všechny byly staženy do konce roku 1994. Jako většina DMU první generace byly původně BR Green, pak obyčejně modré a nakonec modré a šedé, s několika přijímacími Síť Jihovýchod livrej. Jedna sada byla natřena celou žlutou barvou reklamami na British Telecom.[4]

Normální formace byla tři vozidla - Driving Motor Brake Second (DMBS), který měl dva motory VUT (později vybavené Leylandem), řidičský prostor (kabina), 65 sedadel druhé třídy, ubytování stráží a prostor pro zavazadla / balíčky, přívěsný kompozit Záchod (TCL), který neměl motory ani hnací prostor, ale měl 22 sedadel první třídy, 48 sedadel druhé třídy a toaletu a Driving Motor Second (DMS), který měl stejně jako DMBS dva motory a kabinu řidiče a obsahoval 89 sedadla druhé třídy. Mnohonásobný pracovní systém „modrý čtverec“ jim umožňoval provozovat se ve formacích obsahujících až 12 automobilů s většinou ostatních DMU BR.

Dvě vozidla byla přestavěna na pískovec použití.[5]

Objednávky

Lot katalogové čísloTypDiagramMnožstvíČísla flotilyPoznámky
30543Driving Motor Brake Second (DMBS)8501551302–51316
30544Trailer Composite with wc (TCL)8511559469–59483
30545Driving Motor Second (DMS)8521551317–51331

Zachování

Zachovalo se pouze jedno vozidlo třídy 118, DMS číslo 51321, které se nachází u Battlefield Line. Toto vozidlo bylo spárováno s třída 116 DMBS 51131, rovněž založený na železnici.

Reference

  1. ^ http://preserved.railcar.co.uk/Class116.html
  2. ^ https://www.railcar.co.uk/type/class-118/
  3. ^ https://www.flickr.com/photos/66289212@N07/10244419605
  4. ^ https://www.railcar.co.uk/type/class-118/operations
  5. ^ http://www.railfaneurope.net/list/uk/uk_br_del2.html
  • Rozpoznání motivační síly: 3 DMU. Colin J. Marsden
  • British Railway Pictorial: First Generation DMUs. Kevin Robertson
  • Průzkum British Rail Fleet 8: Diesel Multiple Units- The First Generation. Brian Haresnape
  • Obrázkový záznam britských železničních naftových více jednotek. Brian Golding

externí odkazy