Britská železniční třída 507 - British Rail Class 507

Britská železniční třída 507
Merseyrail Class 507, 507027, Cressington railway station (geograph 3787271) .jpg
507027 v Cressington nádraží v roce 2013
Interiér Merseyrail British Rail Class 507.jpg
Vnitřek Merseyrail zrekonstruovaný Class 507
Ve službě1. listopadu 1978 - současnost
VýrobceBritish Rail Engineering Limited
Objednat Ne.
  • 30906 (BDMSO)
  • 30907 (TSO)
  • 30908 (DMSO)[1]
Postaveno naHolgate Road přeprava funguje
Rodinné jménoBREL 1972
Vyměněno
Postaveno1978–1980[1]
Repasované
Počet postaven33 sad
Číslo v provozu32 sad
Číslo sešrotováno1 set
Formace
  • 3 vozy na vlakovou soupravu
  • BDMSO + TSO + DMSO[1]
Diagram
  • EI202 (BDMSO)
  • EH205 (TSO)
  • EA201 (DMSO)[1][2]
Čísla flotily
  • 507001-507033 (sady)[1]
  • 64367-64399 (DMSO)
  • 71342-71374 (TSO)
  • 64405-64437 (BDMSO)[1]
Kapacita
  • 234 míst (sada, ve skutečném provedení)
  • 222 míst (upraveno)
  • 192 míst (repasované)
Provozovatel (provozovatelé)Merseyrail
Skladiště
Linka (linky) sloužila
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluOcel podvozek a rám karoserie, hliník karoserie a střecha[2]
Délka auta19,8 m (65 ft 0 v) (přes tělo)[2]
Šířka2,82 m (9 ft 3 v) (přes tělo)[2]
Výška3,582 m (11 ft 9,0 palce)[2]
Výška podlahy1,146 m (45,1 palce)[2]
Dveře
  • 4 × Twin elektro-pneumatický posuvné dveře na auto
  • 2 × elektropneumatické posuvné dveře na řidičský vůz
  • 2 × koncové dveře uličky pro auto
Kloubové sekce3
Rozvor14,170 m (46,49 ft) (podvozková centra, na auto)[2]
Maximální rychlost121 km / h[2]
Hmotnost
  • 104,5 tun (celkem 102,8 tun) (celkem)
  • 37,06 t (36,47 dlouhé tun; 40,85 čistých tun) (BDMSO)
  • 25,60 t (25,20 dlouhé tun; 28,22 čistých tun) (TSO)
  • 35,62 t (35,06 dlouhé tun; 39,26 čistých tun) (DMSO)[1]
Trakční motory4 × GEC G310AZ s výkonem 82,125 kW (110,131 k) (na motorový vůz)
Výstupní výkonCelkem: 656 kW (880 k)
Vytápění vlakuElektricky vedený teplý vzduch[2]
Elektrický systém600/750 PROTI DC třetí kolejnice[1][2]
Aktuální metoda sběruKontaktní bota
Klasifikace UICBo'Bo '+ 2'2' + Bo'Bo '
PodvozkyBX1[1][2]
Brzdový systémElektropneumatické Disk a reostatický[1]
Bezpečnostní systémy
Spojovací systém
Vícenásobná práceVe třídě a Třída 508
Typ světlometuFluorescenční a wolfram[2]
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The British Rail Třída 507 je typ elektrická jednotka (EMU) osobní vlak postavený British Rail Engineering Limited v Holgate Road přeprava funguje ve dvou dávkách od roku 1978 do roku 1980. Byly druhou odrůdou British Rail Standardní design z roku 1972 pro předměstské EMU odvozený z ŘÍZ zásoby, které nakonec zahrnovaly 755 vozidel a pět tříd (třída 313 /314 /315 /507/508 ). 507s byly první variantou, která měla být 750 V DC třetí kolejnice pouze. Pracovali na Merseyrail síť z nové, a to i nadále, po renovaci Alstom je Eastleigh funguje. Jednotka třídy 507 je nyní 42 let, což z nich činí po nejstarších jednotkách stále v provozu na britské pevninové železniční síti Třída 313 a Třída 508.

Dějiny

S Třída 502 Jednotkám vypršela životnost, neschopné vyrovnat se s požadavky nového tunelu „Link“ a blížící se 40 letům, do roku 1977 byla hledána náhrada. Vzhledem k úspěchu Třída 313 flotila příměstských služeb z Králův kříž, byly dočasně přeneseny čtyři sady Merseyside a se sídlem v Hall Road TMD. Sady 313013/063[4] byly použity pro odbavovací zkoušky na Southport, Ormskirk a Kirkby -Garston řádky. Výsledky ukázaly, že podobný typ populace by byl vhodný pro Merseyrail Severní linie.

Zpočátku bylo objednáno 47 sad (507001-507047), ale problémy s náklady přinutily tento počet snížit na 38 jednotek, pak 30 počátkem roku 1978, kdy byly první sady ve výstavbě. Nakonec bylo mezi září 1978 a říjnem 1979 vyrobeno 33 jednotek. První sada byla dodána do Skladiště Birkenhead North během září 1978,[5] první zkušební jízda se konala dne 9. října 1978.[5]

Dne 25. října 1978 byla přepravena Royal Special zahrnující jednotky 507001 a 507002 HM královna a několik dalších VIP na speciální službu mezi Moorfields a Kirkby. Po cestě prohlásila oficiálně otevřenou novou síť Merseyrail.[6] K prvnímu odbavení cestujících došlo 1. listopadu 1978, kdy 507001 pracovalo na 0739 Southport -Liverpool Central s pamětní čelo.[5] Fungovalo to mezi Liverpool a Southport po zbytek dne, zatímco 507002 operovalo mezi Liverpoolem a Ormskirkem. Dalších 507 se postupně dostávalo do služby a 502 byly zase staženy. V polovině roku 1980 byly služby Northern Line zcela v rukou padesátých let a všechny sady byly v provozu do října 1980.[5]

Následující privatizace, 507 byly používány zaměnitelně mezi severní linií a Wirralova čára, pravidelně pracuje na dalších čtyřech trasách. Po zařazení do sektoru se objevila řada nových livrejů British Rail. Zbývajících 32 jednotek bylo renovováno Alstom Eastleigh v letech 2002-2005. Dostali nové interiéry, kamerové systémy, světelné klastry jehličkové displeje a sedadla 2 + 3 nahrazena sedadly 2 + 2.[7] Jednotka 507033 byla poslední rekonstruovanou sadou Merseyside. Do služby byla uvedena v srpnu 2005 pod jménem „radní George Howard“.[8][9]

Incidenty

507022 byl odepsán v důsledku vážné srážky s 507004 v Kirkdale TMD dne 30. září 1991.[10] Hnací motor 64388 je nyní v 507004, protože druhý byl neopravitelně poškozen a druhý přečíslovaný motorový vůz šel do Glasgow - na základě 314203. K dnešnímu dni je to jediná stažená sada třídy 507.[Citace je zapotřebí ]

Srážky s zarážka se zastaví na koncových stanicích. Soupravy 507029 a 507032 dostaly poškození kvůli překročení v Kirkby v letech 1991 a 1997. Sada 507019 byla účastníkem kolize v West Kirby dne 11. ledna 2007[11] a vozík 64423 musel být odeslán Crewe Works pro opravy.

Dne 30. června 2009 vyjela jednotka 507002 bez řidiče z Kirkdale TMD a vykolejila se na řadě dalších bodů.[12][13] Incident, který způsobil narušení mnoha služeb, byl způsoben nedodržením brzd [14] zatímco byla prováděna údržba tak, aby se při vyjmutí izolačních dřevěných pádel mezi kolejnicí a sběracími botami vlak rozjel bez řidiče na palubě. Dne 23. Května 2011 to bylo oznámeno Úřad pro regulaci železnic že Merseyrail dostal pokutu 85 000 GBP a bylo mu uloženo zaplatit právní náklady ve výši 20 970,15 GBP kvůli porušení Zákon o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci atd. Z roku 1974 vedoucí k tomuto incidentu.[15][16][17]

Popis

507 jsou tvořeny třemi vozy s čísly 507001 až 507033. Původní plány byly vypracovány pro 47; později bude postaveno 38 507, ale náklady vynutily snížení počtu. Soupravy se skládají ze dvou hnacích motorových vozidel („A“ DMSO s kompresorem; „B“ BDMSO s baterií) a přívěsu. Číslování automobilů je následující:

  • 64367-64399 - DMSO (Driving Motor Second Open)
  • 71342-71374 - TSO (Trailer Second Open)
  • 64405-64437 - BDMSO (motor pohonu baterie druhý otevřený)

Původně každá souprava se třemi vozy seděla 234 cestujících, toto číslo se snížilo na 222 po úpravách interiéru v 90. letech. Po zavedení vysokých zadních sedadel při rekonstrukci v letech 2004/2005 to bylo sníženo na 192 s vylepšeným prostorem pro cyklisty a zdravotně postižené.

507s (a 508s) nahrazeny LMS - navrženo Třída 502 EMU na Severní linie a Třída 503 EMU na Wirralova čára.

Aktuální operace

Od nového roku pracovalo všech 507 v síti Merseyrail. Sady se používají zaměnitelně mezi severní linií a Wirralskou linií od roku 1997, proto postupujte následovně:

Severní linie

Wirralova čára

Detaily flotily

TřídaOperátorNe. PostavenoNe. V provozuRok výrobyAuta v saděJednotka č.
Třída 507Merseyrail33321978–19803507001–507021, 507023–507033

Detaily livreje

507004 a 507011 v BR modré a šedé s logem Merseyrail, k vidění na Freshfieldu v roce 1986.

507 se během své životnosti objevily v různých barvách.

  • BR Modrá a šedá (1978–1994): počáteční livrej trval až do jejich kariéry na Merseyside. Jednotky také nesly MPTE 69 logo a značka Merseyrail na straně řidiče na vnějších koncích hnacích vozidel.
  • Merseyrail Original (1993–2001; překreslí 2001–2004): žlutá s bílou kolem oken a černými a šedými pruhy, exkluzivně pro EMU Merseyside.
  • Merseyrail revidováno (1999–2004): světlejší žlutá a bez černého pruhu.
  • Merseyrail Repasováno (2003–2015): stříbrná, se svislými zakřivenými žlutými pruhy ustupujícími od konců kabiny. Dveře spolujezdce byly žluté, což jako bezpečnostní opatření zavedl Merseyrail. Značení „M“ na předních koncích a po stranách a vinyl Merseyrail. Vinyl byl zakoupen bez ochrany proti graffiti, a proto se při vandalizaci dobře nenosí. Několik sad běželo s chybějícími nebo opotřebovanými logy „M“.
  • Hlavní město kultury Merseyrail (2008–2009): založeno na Merseyrail Repasováno livrej, s překrytou grafikou. Fotografie zobrazovaly zaměření na některé z podivných a úžasných inovací z Liverpoolu, jako je například SuperLambBanana. Barevné livreje se setkaly se smíšenými reakcemi cestovatelů. Bylo to nejčastěji na linii Southport - Hunts Cross. Dveře pro cestující nesou diagonální bezpečnostní pruhy.[18][19]
  • Merseyrail Hope University (Říjen 2012 -): bledé pozadí s textem a grafikou, reklama Liverpool Hope University.[20] Dveře pro cestující jsou žluté, což je bezpečnostní opatření, které dříve zavedl Merseyrail. Livrej je aplikován jako vinylová kůže.[21] Tento livrej je jedinečný pro jednotku číslo 507002.
  • Merseyrail Dobrá komunikace (Leden 2014 -): šest různých designů, polovina se žlutým pozadím a polovina s pozadím z kartáčovaného kovu, přičemž každá sada má jednu žlutou stranu a jednu stranu z kartáčovaného kovu.[22][23] Obě strany mají text v životním stylu se zaobleným písmem a grafiku podél spodního pruhu typu dolní železniční mapy. Dveře pro cestující jsou bílé na žlutých stranách a žluté na bočních stranách z leštěného kovu. Na každém z dveří spolujezdce, stejně jako na přední části kabiny, je značka Merseyrail „M“. Livrej je aplikován jako vinylová kůže.[24][25]

Výměna, nahrazení

Merseyrail očekával, že 507 a 508 budou staženy kolem roku 2014 a nahrazeny novým EMU, ale to bylo odloženo po rekonstrukci. V květnu 2012 Merseytravel oznámila, že formálně zahájila projekt výměny 507 a 508.[26] Flotila obdržela obnovovací balíček zahrnující externí doplňování, vnitřní vylepšení a inženýrské práce.[27]

V lednu 2016 společnost Merseytravel oznámila krátký seznam společností, které se ucházely o výstavbu nových vlaků, které nahradí třídy 507 a 508 v síti Merseyrail.[28] V prosinci 2016 to Merseytravel oznámil Stadler vyhrál kontrakt na 460 milionů liber a ten nový Třída 777 vlaky budou dodávány od léta 2019 se všemi starými vlaky nahrazenými do roku 2021.[29]

Tabulka výběrů
RokMnožství v
service ve společnosti
začátek roku		Množství
stažen		Čísla
1991331507022

Pojmenování

Pojmenované jednotky jsou následující:[30][31]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l Fox 1994, str. 85–86
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m „Schéma schématu vozidla č. 210 pro více elektrických jednotek (včetně A.P.T.)“ (PDF). Barrowmore MRG. BRB Residuary Ltd. Citováno 3. února 2016.
  3. ^ Marsden 2008, str. 137
  4. ^ Dnešní železnice ve Velké Británii (123). Březen 2012. ISSN  1750-6905. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  5. ^ A b C d Maund 2001, str. 82
  6. ^ The Story of Merseyrail. Merseyside pro osobní dopravu a British Rail. Prosinec 1978. OCLC  8740619.
  7. ^ „Rekonstrukce vlaku Merseyrail“. Railway Gazette International. 1. října 2002. Citováno 1. prosince 2015.
  8. ^ „Rekonstrukce Merseyrail 507/508 dokončena“ Unášet číslo 45 září 2005 strana 57
  9. ^ „Final 507 for Merseyrail“ Železnice číslo 520 17. srpna 2005 strana 46
  10. ^ „Steve Knight hodnotí nejnovější zprávy o akciích Merseyrail“ Železnice číslo 160 30. října 1991 strana 9
  11. ^ Barker, Kelly (11. ledna 2007). "Řidič vyřazen při srážce". Wirral Globe. Citováno 16. února 2016.
  12. ^ „Uprchlý vlak vyjíždí z depa“. BBC novinky. 30. června 2009. Citováno 30. června 2008.
  13. ^ „Železniční dojíždějící vlak se vykolejí při nehodě„ ruční brzdy “. Liverpool Echo. 30. června 2009. Citováno 30. června 2009.
  14. ^ „Nehoda v Kirkdale 30. června 2009“. Železniční archiv. Citováno 2. prosince 2015.
  15. ^ „Provozovatel Merseyrail pokutoval 85 000 GBP za incident s uprchlým vlakem“ (Tisková zpráva). Úřad pro regulaci železnic. 23. května 2011. Archivovány od originál dne 7. června 2011. Citováno 28. května 2011.
  16. ^ Rossington, Ben (24. května 2011). „Uprchlý vlak stojí Merseyrail 100 000 £ poté, co společnost připustí narušení bezpečnosti, které téměř vedlo ke katastrofě“. Liverpool Echo. Citováno 28. května 2011.
  17. ^ Tuplin, Richard; Morrison, Brian (30. května 2011). „Merseyrail Electrics pokutován za problémy H&S“ (PDF). Železniční Herald (269): 4. ISSN  1751-8091. Archivovány od originál (PDF) dne 7. října 2011. Citováno 29. května 2011.
  18. ^ „4585369_orig.jpg“. Železniční fotky Mattyho P. Citováno 5. června 2014.
  19. ^ „Nastupte do vlaku kultury!“. Stewart Signs. Citováno 5. června 2014.
  20. ^ „Merseyrail zabalil vlak do livreje Liverpool Hope University“. Liverpool Hope University. Archivovány od originál dne 29. listopadu 2014. Citováno 5. června 2014.
  21. ^ „Vlaková přeprava Liverpool Hope od Merseyrailu upoutá pozornost studentů“. Stewart Signs. Citováno 5. června 2014.
  22. ^ „New Look Trains“. Merseyrail. Archivovány od originál dne 7. června 2014. Citováno 5. června 2014.
  23. ^ „New Look Trains“. Výroba PEP. Citováno 27. ledna 2019.
  24. ^ „Good Communications navrhuje nové vlaky Merseyrail“. Prolific North. Citováno 5. června 2014.
  25. ^ „507017 rozbije kryt v novém livreji Merseyrail“. RMWeb. Citováno 5. června 2014.
  26. ^ „Merseytravel signály pokračují u nových vlaků“. Merseytravel. 14. května 2012. Archivovány od originál dne 13. srpna 2012. Citováno 17. května 2012.
  27. ^ Hodgson, Neil (1. května 2014). „Nejlepší služba Merseyrail na dva roky“. Liverpool Echo. Citováno 2. prosince 2015.
  28. ^ „Oznámen užší výběr vlaků Merseyrail.
  29. ^ „Merseytravel odhaluje nové plány vozového parku vlaků za 460 mil. Liber - bez stráží vlaků“.
  30. ^ „Encyklopedie moderních jmen pohonu“. Citováno 15. prosince 2010.
  31. ^ „AbRail Rail Database - Electric Multiple Units“. Databáze AbRail Rail. Archivovány od originál dne 15. srpna 2017. Citováno 2. prosince 2015.
  32. ^ „Vlak pojmenovaný na počest Harolda Wilsona“. Merseytravel. 13. března 2013. Citováno 2. prosince 2015.
  33. ^ „Merseyrail hovoří o zcela novém vlakovém parku“. Liverpool Důvěrné. 8. října 2013. Archivovány od originál dne 29. listopadu 2014. Citováno 2. prosince 2015.
  34. ^ Tuplin, Richard; Morrison, Brian (27. října 2010). „Merseyrail ocenil místní DJ ve třídě 507 pojmenování“ (PDF). Železniční Herald (153): 2. ISSN  1751-8091. Citováno 29. května 2011.

Zdroje

  • Fox, Peter (1994). Elektrické více jednotek. Kapesní kniha British Railways č. 4 (7. vydání). Platforma 5. str. 85–86. ISBN  9781872524603.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Marsden, Colin J. (2008). Stejnosměrná elektrika. Ian Allan. ISBN  9780860936152. OCLC  318668763.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Maund, T.B. (2001). Merseyrail Electrics: The Inside Story. Knihy NBC. OCLC  655126526.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení