Britské železniční třídy 485 a 486 - British Rail Classes 485 and 486
Britská železniční třída 485 Britská železniční třída 486 | |
---|---|
Třída 485 č. 485045 v Železniční stanice Shanklin, aktuální konec Island Line. | |
Ve službě | 1923 dále Londýnské metro 1967-1992 dále Island Line |
Výrobce | Metro Cammell, Union stavební společnost, Cammell Laird |
Rodinné jméno | Trubka |
Formace |
|
Diagram |
|
Kapacita |
|
Provozovatel (provozovatelé) | Síť Jihovýchod |
Specifikace | |
Maximální rychlost | 72 km / h[4] |
Hmotnost | |
Elektrický systém | 630 PROTI DC 3. kolejnice |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The British Rail Třída 485 (nebo 4Vec, později 5Vec ) a British Rail Třída 486 (nebo 3Tis, později 2Tis ) elektrické více jednotek byly původně postaveny pro London Electric Railway od 1923-31 jako jeho ‚Standardní 'trubice. Byly zakoupeny společností British Rail v roce 1967 a přepraveny do Isle of Wight pracovat na „hlavních“ službách u nově elektrifikovaných Linka Ryde na Shanklin,[1][5] kde pracovali dalších čtvrt století. V době jejich nákupu jednotky již na platformě EU pracovaly více než 40 let Londýnské metro, ale jejich zavedení umožnilo vytažení posledních parních lokomotiv na trati.[5]
Dějiny
Šest sad pro čtyři vozy a šest sad pro tři vozy bylo renovováno BR Stewarts Lane skladiště v letech 1966-67. Soupravy se čtyřmi vozy byly původně klasifikovány jako třída 452 a očíslovány 041-046, později překlasifikovány do třídy 485 a očíslovány 485041-046. Každá jednotka byla tvořena hnacím motorem, dvěma mezilehlými přívěsy a druhým hnacím motorem. Tvorba tedy byla DMBSO + TSO + TSO + DMBSO. Některé z mezilehlých přívěsů byly bývalé hnací přívěsy, přičemž kabiny byly vyřazeny z provozu.
Soupravy tří automobilů byly klasifikovány Class 451 a očíslovány 031-036, později přeřazeny Class 486 a očíslovány 486031-036. Byl také renovován náhradní hnací motorový vůz, který dostal číslo jednotky 486037. Každá z těchto jednotek byla vytvořena z hnacího motoru, mezilehlého přívěsu a hnacího přívěsu. Tvorba tedy byla DMBSO + TSO + DTSO.
Když byly představeny, jednotky nesly celoplošný BR modrý livrej. To pokročilo do standardního modrošedého livreje v 70. letech a nakonec byly přijaty některé jednotky Síť Jihovýchod Modrý livrej s červenými a bílými pruhy po zavedení v roce 1986.
Elektrické služby na ostrově Wight byly zahájeny dne 20. března 1967. V provozu byla 4Vec jednotky často pracovaly samostatně, ale někdy v kombinaci s a 3Tis jednotka, tak, že vlak byl tvořen ze sedmi vozů známých jako 7 Vectis.[5] („Vectis“ byl římský název pro ostrov Wight.[6])
Reformace
V roce 1985 byly jednotky třídy 485 reformovány na pět jednotek s 5 vozy (5Vec) a jednotky třídy 486 na dvě jednotky se dvěma vozy (2tis).[7]
Vybrání
Kvůli blízkosti moře jednotky utrpěly těžké poškození korozí.[8] V polovině 80. let bylo jasné, že je třeba je vyměnit. Výměny pocházely ze dvou automobilů Třída 483, které byly také přestavěny z bývalých Londýnské metro zásoby, jmenovitě Zásoba trubek 1938.[9] Tyto nové jednotky byly představeny od roku 1989. Poslední jednotky 2Tis a 5Vec byly vyřazeny z provozu v roce 1992.[1]
Po odchodu ze služeb Isle of Wight nebylo uchováno 486 jednotek pro uchování. Několik 485 vozidel však bylo prodáno zpět do londýnského metra pro případnou obnovu v rámci provozu „Standardní“ sklad muzejní jednotka.[10] Jsou uvedeny níže:
Typ | Ne. | Ze sady | LT č. |
---|---|---|---|
DMBSO | 2 | 485041 | 3706 |
DMBSO | 7 | 485044 | 3209 |
DTSO | 27 | 485043 | 5279 |
TSO | 44 | 485044 | 7281 |
TSO | 49 | 485044 | 7296 |
V průběhu listopadu 2011 byla dvě dlouho skladovaná vozidla DM 2 a 7 odeslána LU do skladu Eastleigh za účelem zotavení komponent a následného rozbití: předpokládá se, že k tomu došlo v prosinci 2011 (i když to nebylo potvrzeno). Přívěsy 27 a 49 jsou zabudovány do vlakového muzea Standard Museum Museum Train. Přívěs 44 byl vyhozen v srpnu 2012.
Detaily flotily
Třída | Operátor | Ne. Postaveno | Rok výroby | Auta v sadě | Jednotka č. |
---|---|---|---|---|---|
Třída 485 | Jižní region (Island Line ) Síť Jihovýchod | 6 | 1923 renovovat. 1966 | 4, později 5 | 485041–485046 |
Třída 486 | 6 | 3, později 2 | 486031-486036 |
Jednotka č. | Přepravní č. | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DMBSO | TSO | TSO | DMBSO | |||||
IoW | LU | IoW | LU | IoW | LU | IoW | LU | |
041 | 20 | 3308 | 27[T 1] | 5279 | 41 | 7286 | 13 | 3141 |
042 | 22 | 3010 | 29[T 1] | 5293 | 42 | 7280 | 15[T 2] | 3253 |
043 | 2 | 3706 | 31[T 1] | 5283 | 43 | 7275 | 19 | 3045 |
044 | 4 | 3702 | 33[T 1] | 5291 | 44 | 7281 | 21 | 3041 |
045 | 6 | 3084 | 45 | 7293 | 48 | 7298 | 23 | 3315 |
046 | 8 | 3074 | 49 | 7296 | 46 | 7283 | 25 | 3313 |
Jednotka č. | Přepravní č. | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
DMBSO | TSO | DTSO | ||||
IoW | LU | IoW | LU | IoW | LU | |
031 | 1 | 3703 | 47 | 7279 | 26 | 5294 |
032 | 3 | 3251 | 92 | 7285 | 28 | 5304 |
033 | 5 | 3185 | 93 | 7282 | 30 | 5312 |
034 | 7 | 3209 | 94 | 7287 | 32 | 5290 |
035 | 9 | 3223 | 95 | 7292 | 34 | 5302 |
036 | 11 | 3705 | 96 | 7290 | 36 | 5350 |
Náhradní | 10 | 3696 | – | – | – | – |
Poznámky
Reference
- ^ A b C d „Třída 485, 486 - 4VEC, 3-TIS“. Železniční centrum. Archivovány od originál dne 17. července 2012.
- ^ Southern E-Group - třída 485 a 486
- ^ Schéma vozidla Kniha č. 210 pro více elektrických jednotek (včetně A.P.T.) (PDF). Barrowmore MRG. Derby: British Railways Board. 1981. EB261, EB262, EE260, EH261.
- ^ A b Fox 1987, str. 92
- ^ A b C Třída 485 a 486 semgonline.com
- ^ Místo Isle of Wight Nostlgia: Historie ostrova
- ^ Southern E-Group - třída 485 a 486
- ^ „Jižní region“. disusedrailways.co.uk. Archivovány od originál dne 20. února 2012.
- ^ Hardy, Brian (2003). Trubkové vlaky na ostrově Wight. Harrow Weald, Middlesex: Doprava kapitálu. ISBN 1-85414-276-3.
- ^ „CHTL - Zachované podzemní vlaky“. Archivovány od originál dne 21. června 2014. Citováno 18. prosince 2009.
Zdroje
- Fox, Peter (1987). Vícenásobná kapesní kniha. British Railways Pocket Book No.2 (léto / podzim 1987 ed.). Platform 5 Publishing Ltd. ISBN 0906579740. OCLC 613347580.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Bibliografie
- Robert, Greenaway (1983), „Metropolitní a podzemní kolejová vozidla na ostrově Wight“, Podzemí, Hemel Hempstead, Hertfordshire: London Underground Railway Society (11), str. 48, ISSN 0306-8609
Další čtení
- Maxey, David (duben 1984). "Bonus k narozeninám na ostrově Wight". Železniční nadšenec. Národní publikace EMAP. str. 28–31. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.
- Vaughan, John (2. – 15. Listopadu 1989). „Sbohem třídám 485/486“. ŽELEZNICE. 108. Národní publikace EMAP. 40–45. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.