Britská železniční třída 345 - British Rail Class 345
Britská železniční třída 345 Aventra | |
---|---|
![]() TfL Rail 345007 v Shenfield | |
![]() Třída 345 interiér | |
Ve službě | 22. června 2017 - dosud [1] |
Výrobce | Bombardovací doprava[2] |
Postaveno na | Derby Litchurch Lane Works[2] |
Rodinné jméno | Aventra |
Vyměněno | Třída 315 Třída 360 Třída 387 |
Postaveno | 2015–2019 |
Počet postaven | 70 vlakových souprav[3] |
Formace | 7 a 9 vozů na vlakovou soupravu[4] |
Čísla flotily | 345001–345070 |
Kapacita | 450 sedících, 4 invalidní vozíky, celkem 1 500 osob[5] |
Provozovatel (provozovatelé) | TfL Rail |
Skladiště | Old Oak Common TMD[2] Ilford EMU Depot |
Linka (linky) sloužila | Velká východní hlavní linka (London Liverpool Street do Shenfield) Velká západní hlavní linka (London Paddington do Heathrow / Reading) Elizabeth linka (2023) |
Specifikace | |
Délka vlaku | 205 m (673 stop)[2] |
Dveře | Zástrčka, 6 sad dveří na vozík |
Maximální rychlost | 145 km / h[5] |
Hmotnost | 264,21 tun (260 tun dlouhé; 291 čistých tun)[5] |
Akcelerace | až 1 m / s2 (3,6 km / (h⋅s); 2,2 mph / s)[5] |
Elektrický systém | 25 kV 50 Hz AC trolejového vedení[5] |
Aktuální metoda sběru | Pantograf |
Bezpečnostní systémy | AWS, TPWS, CBTC, ETCS |
Spojovací systém | Dellner |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The Britská železniční třída 345 je typ elektrická jednotka osobní vlak postavený Bombardovací doprava pro použití v Londýně Elizabeth Line (dříve Crossrail ). Část Aventra V rodině bylo vyrobeno 70 vlaků s devíti vozy za cenu přesahující 1 miliardu GBP, přičemž každý vlak mohl dosáhnout rychlosti 140 km / h (90 mph) a přepravit 1 500 cestujících.[6][3] Kontrakt byl udělen společnosti Bombardier v únoru 2014 a první vlak vstoupil do služby dne 22. června 2017.
Dějiny
Pozadí a specifikace
V roce 2008 britský vládní plán kolejových vozidel stanovil požadavek na přibližně 610 vozů pro Crossrail, u nichž se předpokládá podobná konstrukce Thameslink kolejová vozidla, splnit požadavky na zlepšení konstrukce „železniční technické strategie“ z roku 2007 (RTS), včetně signalizace / komunikace v kabině se satelitem a Evropský systém řízení vlaků technologie úrovně 3, rekuperační brzdění, nízké provozní náklady a vysoká spolehlivost, s nízkou hmotností a vysokou akcelerací.[7][8]
Veřejně zveřejněné specifikace zahrnovaly kapacitu 1 500 cestujících a 450 sedících v plně klimatizovaném vlaku ne delším než 205 m (673 ft) s maximální rychlostí 145 km / h (90 mph) a energetickou účinností jako dobrých 24 kW · h na vlakokilometr. Zkoušky na hotových vlacích naznačují, že byl překročen cíl energetické účinnosti, protože třída 345 spotřebuje pouze 14 kW · h na vlakokilometr.[9] Vlaky budou spolupracovat dveře obrazovky platformy v části středového tunelu.[5] Kapitálová hodnota zakázky, která zahrnovala výstavbu depa v Old Oak Common, byla odhadnuta na přibližně 1 miliardu GBP,[10] celková hodnota může být vyšší vzhledem k tomu, že vítězný uchazeč, u kterého se předpokládá údržba vlaků po dobu tří desetiletí, odhadovaná životnost vozového parku.[11]
Program zadávání veřejných zakázek byl zahájen v prosinci 2010. Balíček v hodnotě přibližně 1 miliardy GBP byl určen pro 70 vlaků s deset vagóny s kapacitou přibližně 1 500 cestujících a výstavba skladů údržby.[12]
Proces nabízení a financování
V březnu 2011 to Crossrail oznámil Alstom, Bombardier, CAF, Hitachi a Siemens byl do užšího výběru. Počáteční nabídkový proces měl být zahájen koncem roku 2011, s rozhodnutím o smlouvě v roce 2013.[13][14]
V srpnu 2011 nabídkové řízení se zpožděním o jeden rok do roku 2012 a rozhodnutím o zakázce do roku 2014 se zavedením vlaků na Velká východní hlavní linka se očekává od května 2017 (dříve prosinec 2016), s odpovídajícím způsobem zkráceným harmonogramem výroby. Zpoždění bylo úsporným opatřením, aby se zabránilo nepoužívání nových vozidel, zatímco bylo dokončeno tunelování Crossrail;[15] rovněž odložila nabídky až po přezkoumání procesů vládního zadávání veřejných zakázek.[16][17] Společnost Alstom v srpnu 2011 odstoupila od nabídkového řízení a uvedla, že chybí vhodný vyvinutý produkt.[17] Obavy z hodnoty daňových poplatníků za peníze PFI financované projekty vedly k Transport do Londýna (TfL) usilující o přímý nákup vlaků.[18] V prosinci 2011 Úřad odmítl žádost o zvýšení dluhového stropu u TfL, aby bylo možné získat veřejné prostředky Ministerstvo dopravy.[19]
V únoru 2012, an pozvání k jednání bylo vydáno, které obsahovalo doložky o „odpovědném zadávání veřejných zakázek“ týkající se získávání dodavatelských řetězců ve Spojeném království a možností školení;[10] zadávání veřejných zakázek se zpolitizovalo poté, co Bombardier nedokázal vyhrát Smlouva o kolejových vozidlech Thameslink, a uvedla, že možná bude muset zavřít svůj britský montážní závod (Derby Litchurch Lane, v té době jediná provozní továrna na kolejová vozidla ve Velké Británii), pokud nezískala smlouvu Crossrail.[11][20]
Formální nabídky se očekávaly v polovině roku 2012 s rozhodnutím počátkem roku 2014 na základě navrhovaného produktu splňujícího požadavky na design a hodnoty za peníze. Očekávalo se, že veřejné zakázky budou částečně veřejné a částečně soukromě financované.[10] V září 2012 vláda oznámila, že upíše dalších 240 milionů £ nákladů na projekt v rámci svého schématu financování úvěrů na infrastrukturu „UK Guarantees“, navíc k 30% projektu financovaného vládou.[21] V červenci 2013 společnost Siemens odstoupila z nabídkového řízení a uvedla pravděpodobnost nedostatečné výrobní kapacity v časovém rámci výroby.[22]
Zadání zakázky a stavba
V prosinci 2013 se Evropská investiční banka (EIB) souhlasila s poskytnutím půjček společnosti Transport for London na kolejová vozidla až do výše 500 milionů GBP.[23] Dne 6. února 2014 bylo oznámeno, že Bombardovací doprava získala zakázku na dodávku 65 vlaků ve výši 1 miliardy GBP,[4][24] s opcí na 18 dalších.[4] V březnu 2018 byla uplatněna opce na dalších pět jednotek, přičemž objednávka dosáhla 70 jednotek.[25] Vlaky byly postaveny v Bombardieru Derby Litchurch Lane Works,[26] s prvním dokončeným vlakem představeným v červenci 2016.[27]
Prodej a zpětný leasing
V lednu 2018 bylo navrženo, aby flotila byla prodána společností TfL a zpětně pronajata s cílem poskytnout financování pro New Tube for London.[28] Tato 20 miliardová dohoda o prodeji a zpětném leasingu v hodnotě 1 miliardy GBP byla dohodnuta v březnu 2019.[29]
Operace
První vlak vstoupil do služby dne 22. června 2017 na východě TfL Rail trasa mezi londýnskou Liverpool Street a Shenfield jako jednotka sedmi vozů.[1] Kompletní sady devíti automobilů nemohou být umístěny na koncích Liverpool Street, dokud nebudou plošiny prodlouženy.[30]
Vlaky vstoupily do služby na západě TfL Rail v Londýně mezi Paddingtonem a Hayesem a Harlingtonem v květnu 2018, do prosince 2019 pak do Readingu.[31] Vlaky na západní trase byly původně dodávány ve formaci sedmi automobilů, ale ty se postupně přeměňují na celých 9 automobilových jednotek.[32]
Nové vlaky nahradí Třída 315 v současné době používá na TfL železniční dopravy do Shenfield,[33] a Třída 387 z Velká západní železnice a Třída 360 z Heathrow Connect o službách pro Reading a Heathrow.[34] Vlaky mají zdarma Wi-Fi a 4G k dispozici a jsou plně přístupné pro uživatele invalidních vozíků.[35]
V květnu 2020 se Úřad pro železnice a silnice (ORR) povolil provoz třídy 345 Terminály Heathrow 2 a 3, Terminál Heathrow 4 a Terminál Heathrow 5, se službou bude zahájena později v tomto roce.[36] Dne 30. července 2020 začala třída 345 fungovat na Heathrow a zpět.[37]
Detaily flotily
Bylo vyrobeno 630 vozů tvořících celkem 70 jednotek.[3] Vlaky jsou otevřená ulička, bez dveří mezi vagóny - podobné jako u Třída 700 vlaky používané na Thameslink, Třída 707 vlaky používané na Jihozápadní železnice, Třída 717 použitý na Velká severní a S skladem vlaky používané na Londýnské metro.
Třída | Operátor | Ne. Postaveno | Rok výroby | Auta v sadě | Jednotka č. |
---|---|---|---|---|---|
345 | TfL Rail | 70 | 2015–19 | 7 a 9 | 345001–070 |

Viz také
- Crossrail
- Britská železniční třída 710, podobný vlak použitý na London Overground
- Aventra, rodina Elektrická jednotka (EMU) vlaky postavené Bombardovací doprava
Reference
- ^ A b Clinnick, Richard (31. května 2017). "Odložený start pro první Crossrail Aventra". Rail Magazine. Citováno 1. června 2017.
- ^ A b C d „Smlouva o kolejových vozidlech a depu bude zadána společnosti Bombardier“ (Tisková zpráva). Ministerstvo dopravy. 6. února 2014.
- ^ A b C „TfL objednat více vlakových linek Elizabeth“. Global Rail News. 13. července 2017.
- ^ A b C „Bombardier získal smlouvu na vlak Crossrail“. Railway Gazette International. 6. února 2014.
- ^ A b C d E F Zdroje:
- „Vydána výzva ke sjednání smlouvy o kolejových vozidlech“. Railway Gazette International. 28. února 2012.
- „Crossrail Rolling Stock (Rolling Stock Technical Fact Sheet)“. Crossrail. Únor 2012.
- ^ „Crossrail train take tvar“. Crossrail. Crossrail. Citováno 14. listopadu 2015.
- ^ Zdroje „Železniční technická strategie“:
- „Železniční technická strategie“. Ministerstvo dopravy. 2007. Archivovány od originál dne 13. května 2010.
- „Železniční technická strategie“. Ministerstvo dopravy. Červenec 2007. 1.2, s. 5–6; Tabulka 4.2, s. 46; „Více jednotek nové generace“, s. 56. Archivovány od originál dne 6. listopadu 2008.
- ^ „Ministerstvo dopravy - plán kolejových vozidel“. Ministerstvo dopravy. 30. ledna 2008. Archivovány od originál dne 5. června 2008.
- ^ „Shrnutí udržitelnosti 2018“ (PDF). Crossrail. Července 2018.
- ^ A b C Zdroje:
- Justine Greening (28. února 2012). „Nákup vlaku Crossrail“. Ministerstvo dopravy.
- „Crossrail vydává kolejová vozidla a výběrový řízení“. Crossrail. 28. února 2012.
- ^ A b Jim Pickard; Mark Odell (27. února 2012). „Crossrail tender favorates UK“. Financial Times.
- ^ „Crossrail hledá soukromě financovaná kolejová vozidla“. Railway Gazette International. 1. prosince 2010.
- ^ „Crossrail potvrzuje užší výběr pro kolejová vozidla a skladiště“ (Tisková zpráva). Crossrail. 30. března 2011.
- ^ „Crossrail issues rail stock shortlist“. Railway Gazette International. 30. března 2011.
- ^ „Aktualizace týkající se kolejových vozidel Crossrail a nákupu vozů“ (Tisková zpráva). Crossrail. 30. srpna 2011.
- ^ Zdroje:
- „Crossrail odkládá výběrová řízení na kolejová vozidla z důvodu kontroly ze strany vlády“. Nový stavební inženýr. 30. srpna 2011.
- „Mohlo by zpoždění smlouvy Crossrail zachránit pracovní místa ve Velké Británii?“. BskyB. 30. srpna 2011.
- ^ A b Robert Wright; Helen Warrell (30. srpna 2011). „Alstom ukončí zpožděné nabídky Crossrail“. Financial Times.
- ^ Zdroje:
- Dan Milmo (9. října 2011). „Transport for London varuje před dohodou PFI pro Crossrail“. Pozorovatel.
- Mark Leftly (4. prosince 2011). „Může to být zpět na rýsovacím prkně pro financování Crossrail“. Nezávislý.
- ^ Dan Milmo (11. prosince 2011). „Ministr blokuje plán Borise Johnsona financovat projekt Crossrail v hodnotě 1 miliardy liber“. Opatrovník.
- ^ Zdroje:
- Mark Odell (12. února 2012). „Bombardier varuje před budoucností závodu Derby“. Financial Times. Archivováno z původního dne 14. února 2012. (Registrace není nutná pro archivovanou verzi.)
- Mark Leftly (27. února 2012). „Británie musí přijmout Bombardierovu smlouvu, říká německý rival“. Nezávislý.
- Dan Milmo (26. února 2012). „Proč Bombardierova nabídka pro Crossrail pro Litchurch Lane tolik znamená“. Pozorovatel.
- François Shalom (29. února 2012). „Bombardier na užším výběru 1,6 miliardy $“. Síť Postmedia. Archivovány od originál dne 2. března 2012.
- ^ Zdroje:
- „Velká Británie upíše financování ministru vlaků Crossrail“. Reuters. 25. září 2012.
- „Nákup zásob crossrail ve prospěch systému záruk Spojeného království“. www.out-law.com. 26. září 2012.
- ^ Kuchler, Hannah (5. července 2013). „Siemens se stáhl z bitvy UK Crossrail“. Financial Times. Citováno 10. září 2020.
- ^ „EIB poskytuje půjčku 500 mil. GBP na vlaky Crossrail“. Railway Gazette International. 13. prosince 2013.
- ^ „Bombardier vyhrává dohodu Crossrail o 1 miliardě liber“. BBC novinky. 6. února 2014.
- ^ Clinnick, Richard (27. března 2018). „Pro Crossrail objednáno dalších pět Aventras“. www.railmagazine.com. Citováno 10. září 2020.
- ^ „Derby's Bombardier postaví v roce 2019 rekordní počet vlaků“. DerbyshireLive. 24. srpna 2018. ISSN 0307-1235. Citováno 10. září 2020.
- ^ Clinnick, Richard (29. července 2016). „Testování Crossrail Aventras začíná před zahájením provozu v roce 2017“. www.railmagazine.com. Citováno 10. září 2020.
- ^ „TfL prodá a pronajme zpět flotilu linek Elizabeth za účelem financování nových vlaků Deep Tube“. Global Rail News. 15. ledna 2018. Citováno 26. února 2018.
- ^ Clinnick, Richard (22. března 2019). „TfL souhlasí s prodejem a zpětným leasingem na vlaky Elizabeth Line za 1 miliardu liber“. www.railmagazine.com. Citováno 10. září 2020.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 30. května 2017. Citováno 30. května 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „TfL potvrzuje podrobnosti o čtecích službách“. Railway Gazette International. 27. září 2019. Citováno 10. září 2020.
- ^ Clinnick, Richard (5. srpna 2020). „Crossrail je devět vozů třídy 345 zpět v provozu“. www.railmagazine.com. Citováno 10. září 2020.
- ^ Clinnick, Richard (22. prosince 2015). „Hlavní úspěch pro Liverpool Street“. Železnice. Bauer Media (789): 81–85. Citováno 8. března 2017.
- ^ Clinnick, Richard (22. prosince 2015). „Crossrail odhaluje design„ Aventras “nabitého budoucností. Železnice. Bauer Media (789): 28–29.
- ^ "Crossrail: Nové vlaky".
- ^ "Crossrail EMUs schválené pro provoz ETCS". Železniční věstník. 12. května 2020. Citováno 5. srpna 2020.
- ^ „Aktualizace projektu, 30. července 2020; provozní připravenost“. Crossrail. 30. července 2020. Citováno 5. srpna 2020.
externí odkazy
- „Plán kolejových vozidel: Crossrail“. www.dft.gov.uk. Ministerstvo dopravy. Archivovány od originál dne 5. května 2011.
- Vlaky Informace od crossrail.co.uk
- Technické výkresy
- Datový list