Britská železniční třída 380 - British Rail Class 380
Britská železniční třída 380 Desiro | |
---|---|
Abellio ScotRail 380004 a 380104 v Glasgow Central | |
![]() Interiér Abellio ScotRail třídy 380 | |
Ve službě | 3. prosince 2010 - současnost |
Výrobce | Siemens Mobility |
Postaveno na | Krefeld, Německo |
Rodinné jméno | Desiro |
Postaveno | 2009–2011 |
Počet postaven | 38 vlakových souprav |
Formace | 3 nebo 4 vozy na vlakovou soupravu |
Čísla flotily |
|
Kapacita |
|
Provozovatel (provozovatelé) | Abellio ScotRail |
Skladiště | Glasgow Shields Road TMD |
Linka (linky) sloužila |
|
Specifikace | |
Délka vlaku | 380/0: 71,13 m (233 ft 4 3⁄8 v) 380/1: 94,70 m (310 ft 8 3⁄8 v) |
Délka auta | DMS: 23,78 m (78 stop 1⁄4 v) PTSLW a TSL: 23,57 m (77 ft 4 v)[1] |
Šířka | 2,80 m (9 ft 2 1⁄4 v)[2] |
Výška | 3,78 m (12 ft 4 7⁄8 v)[2] |
Maximální rychlost | 100 mph (161 km / h)[1] |
Hmotnost | DMSO (A): 45,1 t (44,4 dlouhé tun; 49,7 čistých tun) PTSO: 42,4 t (41,7 dlouhé tun; 46,7 čistých tun) TSO: 34,7 t (34,2 dlouhé tun; 38,3 čistých tun) DMSO (B): 45,3 t (44,6 dlouhé tun; 49,9 malých tun) celkem (380/0): 132,8 t (130,7 dlouhé tun; 146,4 čistých tun) celkem (380/1): 167,5 t (164,9 dlouhé tun; 184,6 čistých tun)[2] |
Výstupní výkon | 1000 kW (1341 k)[2] |
Akcelerace | 380/0: max. 1 m / s2 (3,6 km / (h⋅s); 2,2 mph / s) 380/1: max. 0,9 m / s2 (3,2 km / (h⋅s); 2,0 mph / s)[1] |
Elektrický systém | 25 kV 50 Hz AC Režie |
Aktuální metoda sběru | Pantograf |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The Třída 380 Desiro je typ elektrická jednotka vlak, který jezdí na Národní železnice síť v Skotsko, pro Abellio ScotRail.
The Siemens Rodina „Desiro UK“ zahrnuje také jednotky tříd 185, 350, 360, 444 a 450.
Popis

Vlaky jsou v provozu Abellio ScotRail služby ve skotské oblasti Ayrshire a Inverclyde a původně byly určeny ke zrušení Glasgow Airport Rail Link. Stavba byla udělena Siemens a oznámil Transport Skotsko dne 11. července 2008.[3]
Bylo objednáno celkem 38 souprav, které obsahovaly 22 jednotek se třemi vozy a 16 jednotek se čtyřmi vozy. Stanice podél Ayrshire Coast Line a Inverclyde Line prodělal rozšíření nástupiště, aby umožnil použití delších vlaků.[4] Bylo stanoveno, že vlaky mají plný přístup pro osoby se zdravotním postižením a mají efektivní připojení na konci koridoru. Při odhalení prvního dokončeného vozidla bylo oznámeno, že flotila bude rozdělena do dvou podskupin, přičemž tři vozy budou mít třídu 380/0 a čtyři budou mít třídu 380/1.[5]
V září 2010 pozastavila provoz flotily společnost ScotRail kvůli technickým problémům s vlaky.[6] Problémy se spolehlivostí a prodloužené období uvádění do provozu vedly k původně sníženému provozu v částech sítě ScotRail, včetně nově otevřeného Linka Airdrie-Bathgate.[7]
Flotila je založena na Glasgow Shields Road TMD. Zavedení flotily vyústilo v kaskádovitou transformaci Třída 334 "Juniper" a Třída 318 flotila, která dříve provozovala Ayrshire Coast Line a Inverclyde Line.[8] Flotila také umožňovala Třída 322 flotila, která operovala na North Berwick Line být stažen a převeden do Severní železnice. Pažba třídy „Juniper“ třídy 334 byla kaskádově uložena na North Clyde Line na Edinburgh Waverley, třídy 318 byly kaskádovitě připojeny k Argyleova čára.
Operace
Od roku 2020 provozuje třída 380 vlaky mezi Glasgow Central a Ayr, Largs, Ardrossan, Gourock, Wemyss Bay, Neilston, Newton a Cathcart Circle. Kromě toho také na určitou dobu provozovali vlaky mezi Edinburghem a Glasgow Queen Street přes Falkirk Grahamston, North Berwick a Dunbar, zatímco čekali na uvedení do provozu třídy 385. Mohou také operovat Stirling, Dunblane a Alloa je-li vyžadováno.
Flotila byla uvedena do veřejné služby dne 8. prosince 2010 s 380111 provozujícími 16:26 z Ulice Paisley Gilmour na Ayr, poté 9. prosince 2010 380102 a 380001, které pracovaly v 15:30 Glasgow Central do služby Ayr.[Citace je zapotřebí ]
Od 21. listopadu 2012 provozuje třída 380 Paisley Canal Line. V červenci 2012 byla zahájena elektrifikace úseku tratě z Corkerhillu do Paisleyského kanálu podle plánu navrženého aliancí ScotRail a Network Rail.[9] a byla dokončena v listopadu 2012. Elektrifikační práce byly prováděny během nočního a víkendového provozu, což vedlo k uzavření trasy po pondělí až čtvrtek po 20:00, celý den v sobotu a po dobu osmi dnů v říjnu, práce začaly 29. Září 2012 a má být dokončeno do 8. listopadu 2012.[10][11] Třída 314 a třída 380 „Desiro“ elektrické jednotky doplnil stávající Třída 156 „Super Sprinter“ nafta více jednotek od uvedení drátu do provozu v listopadu 2012. Od změny jízdního řádu v prosinci 2012 byla třída 156 „Super Sprinter“ přesunuta na jiné trasy.
Po změně jízdního řádu v prosinci 2014 s elektrifikací Whiffletova čára, služby pro Lanark byli přesměrováni na centrální vysokou úroveň v Glasgow. Vedle obvyklých Třída 318 a Třída 320 jednotek, byla na trase často používána třída 380.
Třída 380 provozovala některé služby na nedávno elektrifikované trati mezi Glasgow Queen Street a Edinburgh Waverley přes Falkirk od prosince 2017 z důvodu pozdního příjezdu Třída 385 Jednotky.[12]
Detaily flotily
Třída | Operátor | Ne. Postaveno | Rok výroby | Auta v sadě | Jednotka č. |
---|---|---|---|---|---|
Třída 380/0 | Abellio ScotRail | 22 | 2009–2011 | 3 | 380001–380022 |
Třída 380/1 | 16 | 4 | 380101–380116 |


Reference
- ^ A b C „Třída 380“. Eversholt Rail. Archivováno z původního dne 21. dubna 2019. Citováno 21. dubna 2019.
- ^ A b C d „Třída 380“. www.railway-centre.com. Archivováno z původního dne 22. dubna 2019. Citováno 22. dubna 2019.
- ^ „Nové elektrické vlaky pro rostoucí železnice ve Skotsku“. Transport Skotsko. 11. července 2008. Archivovány od originál dne 17. prosince 2009. Citováno 11. července 2008.
- ^ „Nové vlaky přinesou o 9 000 míst více“. BBC novinky. 11. července 2008. Archivováno z původního dne 22. září 2008. Citováno 29. července 2008.
- ^ „Společnost Siemens představuje novou třídu 380 Desiro'" (PDF). Železniční Herald (202). 23. listopadu 2009. s. 3. Archivovány od originál (PDF) dne 27. července 2011. Citováno 13. července 2010.
- ^ „Železniční síť narazí na nárazníky, protože vlaky selžou“. Skot. Edinburgh. 9. října 2010.
- ^ Damien Henderson (9. října 2010). „Obavy z nedostatku vlaků, protože flotila ve výši 200 milionů GBP je odmítnuta“. The Herald. Glasgow. Archivováno z původního dne 12. října 2010. Citováno 9. října 2010.
- ^ "Desiros odhalen připraven pro služby ScotRail". Železnice (648). 14. července 2010.
- ^ Investice „aliance“ „£ 12m“ pro linku Paisley Canal (Tisková zpráva). První skupina. 11. července 2012. Archivováno z původního dne 31. července 2014. Citováno 28. června 2013.
- ^ „Aliance snižuje náklady na elektrifikaci potrubí Paisley Canal“. Railway Gazette International. Londýn. 11. června 2012. Archivováno z původního dne 15. listopadu 2013. Citováno 28. června 2013.
- ^ „Změny jízdního řádu Paisley Canal“. První ScotRail. Archivovány od originál dne 13. listopadu 2012. Citováno 28. června 2013.
- ^ „Interiér Scot200A AT200 EMU odhalen v Edinburghu Waverley“. Global Rail News. 10. února 2016. Archivováno z původního dne 22. března 2016. Citováno 16. března 2016.
externí odkazy
Média související s Britská železniční třída 380 na Wikimedia Commons
- Formace třídy 380 a data příjezdu na scot-rail.co.uk