SR Class 6Pul - SR Class 6Pul
![]() | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace.Květen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Jižní železnice 6 PUL, 6 CITY a 6 PAN | |
---|---|
Ve službě | 1932–1969 |
Výrobce | Elektrické vozy: Metropolitní Cammell a BRCW Standardní přívěsové vozy: SR Eastleigh funguje, Pullman přívěs auta: Metropolitan-Cammell |
Počet postaven | 6 PUL: 20 6 MĚSTO: 3 6 PAN: 17 |
Číslo zachováno | 2 vozy přívěsů Pullman |
Číslo sešrotováno | Všechny kromě 2 přívěsných vozů Pullman |
Formace | Viz. níže |
Čísla flotily | " |
Provozovatel (provozovatelé) | Jižní železnice, Britské železnice |
Linka (linky) sloužila | Londýn do Brightonu a Worthingu |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Elektrické vozy: Celá ocel, Přívěsy: Ocelové obložené dřevěné tělo na ocelovém rámu |
Pohonný systém | Osm trakčních motorů o výkonu 225 hp (168 kW) |
Výstupní výkon | 1800 hp (1342 kW) |
Elektrický systém | 750 V ss |
Aktuální metoda sběru | Třetí kolejnice |
Klasifikace UIC | Bo'Bo ′ + 2'2 ′ + 2'2 ′ + 2'2 ′ + 2'2 ′ + Bo'Bo ′ |
Brzdový systém | Automatický vzduch |
Spojovací systém | Šroubovací článek |
Vícenásobná práce | Standardní systém SR |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
The Jižní železnice (SR) dal označení 6 PUL, 6 MĚSTO a 6 PAN k elektrickým jednotkám postaveným pro práci na trasách mezi Londýnem a Brightonem, West Worthing a Eastbourne. Žádná z těchto jednotek nepřežila dostatečně dlouho ve vlastnictví British Rail, aby mohla být přidělena TOPY číslo třídy. Bylo označeno 6 jednotek PUL 6 COR do roku 1935 ( COR označení bylo později použito pro 4 COR Jednotky).
Prototypové vozy 11001–11002
Čísla autobusů 11001 a 11002 byly prototypy hnacích motorových vozidel pro hlavní řadu, která byla vyvíjena pro elektrifikaci z Londýna do Brightonu. První byla postavena Birmingham železniční přeprava a Wagon Company (BRCW) a druhý Společnost Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company. Oba byly představeny v říjnu 1931 a běžely se třemi přívěsy převedenými z dřívějších Londýn a jihozápadní železnice vozy jako číslo jednotky 2001.
Po dokončení pokusů s touto jednotkou byla sada rozpuštěna a dva prototypy hnacích vozů byly reformovány do 6 jednotek CITY 2041 a 2042. Jednotka číslo 2001 byla poté znovu použita pro jednu z produkčních 6 jednotek PUL.
Konstrukce
The 6 PUL (6-auto Pullman stock, čísla 2001–2020) a 6 MĚSTO (6-auto Město sklad, čísla 2041–2043) jednotky byly postaveny v roce 1932, aby poskytovaly vysoce kvalitní ubytování na nově elektrifikované trase z Londýna do Brightonu. Jednotky obou typů zahrnovaly kompozitní kuchyňský vůz Pullman, který byl postaven společností Metropolitan Cammell a číslován 256 až 278 v sérii Pullman Car Company.
Jednotky 6 CITY se lišily od jednotek 6 PUL pouze v tom, že všechny tři přívěsy jiné než Pullman měly všechny prvotřídní ubytování. Byly určeny pro použití na trase London Bridge - Brighton (na rozdíl od trasy London Victoria, na které bylo použito 6 jednotek PUL), a byly určeny pro vlaky používané pracovníky města, proto jejich označení.
The 6 PAN (6-auto Pánevvyzkoušejte jednotky, čísla 2021–2037) jednotky byly zavedeny v roce 1935, po rozšíření elektrifikované sítě na Rudu. Byly podobné 6 jednotkám PUL, až na to, že vůz Pullman byl nahrazen jídelním vozem první třídy se spíží. Od této doby se 12 vagónů často formovalo ze 6 PAN spojených s 6 PUL nebo 6 CITY.
Do příchodu 6 jednotek PAN bylo 6 jednotek PUL označováno jako 6 COR (6-auto CorRidor Stock) a, jak je vysvětleno níže, označení COR bylo v pozdějších letech z těchto důvodů znovu používáno z různých důvodů. Počty všech tří typů jednotek byly revidovány v lednu 1937 z 20xx na 30xx.
Formace
Počáteční formace těchto jednotek byly následující (vozy nebyly vytvořeny v číselném pořadí):
Jednotky | Typ | DMBTO | Upoutávka | Upoutávka | Upoutávka | Upoutávka | DMBTO |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2001–2020 (později 3001–3020) | 6 PUL | 11003 až 11045 (kurzová lišta 11015/41) | TTK 10001 až 10020 | TCK 11751 až 11789 (šance) | TPCK Pullman Car (viz. níže) | TCK 11752 až 11790 (dokonce) | 11004 až 11046 (rovnoměrná lišta 11016/42) |
2021–2037 (později 3021–3037) | 6 PAN | 11047 až 11079 (šance) | TTK 10021 až 10053 (šance) | TFK 12260 až 12276 | TFKP 12501 až 12517 | TTK 10022 až 10054 (dokonce) | 11048 až 11080 (dokonce) |
2041–2043 (později 3041–3043) | 6 MĚSTO | 11001, 11002, 11015 | TFK 12251, 12254, 12257 | TFK 12252, 12255, 12258 | TPCK Pullman Car (Viz. níže) | TFK 12253, 12256, 12259 | 11041, 11042, 11016 |
Vozy Pullman použité v těchto sadách byly očíslovány a pojmenovány následovně:
Číslo | název | Jednotka | Číslo | název | Jednotka | Číslo | název | Jednotka | Číslo | název | Jednotka | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
275 | Anne | 3001 | 256 | Rita | 3002 | 257 | Milost | 3003 | 260 | Elinor | 3004 | |||
263 | Ida | 3005 | 265 | Růže | 3006 | 266 | fialový | 3007 | 277 | Lorna | 3008 | |||
271 | Alice | 3009 | 274 | Sedmikráska | 3010 | 276 | Naomi | 3011 | 278 | Berta | 3012 | |||
258 | Brenda | 3013 | 259 | Enid | 3014 | 261 | Joyce | 3015 | 262 | Duhovka | 3016 | |||
264 | Ruth | 3017 | 267 | Smět | 3018 | 268 | Peggy | 3019 | 269 | Clara | 3020 | |||
272 | Gwladys | 3041 | 273 | Olivový | 3042 | 270 | Ethel | 3043 |
Reformace a konverze
V období od května 1942 do května 1946 byly vozy Pullman v těchto jednotkách staženy a uloženy v dílnách Pullman v Brighton. To bylo součástí obecného stažení Pullmana a dalších restauračních a jídelních vozů ze železničního parku v průběhu druhá světová válka. Během tohoto období byly akcie 6 PUL a 6 CITY označovány jako 5 COR. Když byly vozy Pullman vráceny do provozu, ne všechny byly vloženy do stejných jednotek, ve kterých byly před válkou. Reformované byly:
Číslo | název | Jednotka | Číslo | název | Jednotka | Číslo | název | Jednotka | Číslo | název | Jednotka | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
275 | Anne | 3012 | 256 | Rita | 3043 | 278 | Berta | 3001 | 264 | Ruth | 3042 | |||
267 | Smět | 3041 | 272 | Gwladys | 3017 | 273 | Olivový | 3002 | 270 | Ethel | 3018 |
V letech 1947 a 1948 byly tři 6 jednotek CITY převedeny na nestandardní jednotky 6 PUL reklasifikací jejich tří vozidel Trailer First na Trailer Third (očíslované 10113–10115) a dva Trailer Composites (11862–11867).
Po rozpuštění 6 jednotek PUL a 6-PAN pokračovalo mnoho vozů v provozu společně s bývalými 4-RES a 4-COR skladem. Tyto reformované jednotky byly také klasifikovány 4 PUL, 4 COR, 4 COR (N), 6 COR nebo 6 TC.
Jednotky | Typ | Použité období | Vytvořeno z | Přívěsy |
---|---|---|---|---|
601 | 6 TC | 1965–1967 | Auta COR / PAN / PUL | TTK / TCK / TTK / TTK |
3041–3050 | 6 COR | 1965–1966 | PAN / PUL vozy | TTK / TTK / TFK / TTK |
3054–3059 | 4 PUL | 1964–1968 | 6 PUL Pullman kuchyně v RES jednotce | TFK / TPCK |
3065–3071 | 4 COR (N) | 1964–1969 | Přívěs 6 PUL Třetí v jednotce RES | TFK / TTK |
3159–3168 | 4 COR | 1965–1969 | PAN / PUL / RES vozy | TFK / TTK |
6 TC
Jednotka 6 TC byla zformována v roce 1965, aby vyzkoušela push-pull zařízení, které by umožňovalo dálkově ovládat dieselovou lokomotivu z kabiny strojvedoucího v jednotce. Byl složen z dřívějších 4Cor řízení motorových vozidel, u nichž byly odstraněny motory a byly odstraněny koncové uličky, a 6 vozidel s přívěsy PAN / 6 PUL. Současně a Třída 33 lokomotiva byla upravena pro práci s jednotkou.
Od počátku roku 1966 se experimentální vlak používal na trati Oxted a později byl převezen na spojku Clapham Junction do služby Kensington Olympia. Pokusy byly úspěšné a vedly k výrobě 3 TC a 4 TC jednotky pro práci s linií Bournemouth s Třída 33/1 lokomotivy. Jednotka 6 TC však měla krátkou životnost a byla odstraněna poté, co došlo k nehodě.
Nehody a mimořádné události
- Dne 23. ledna 1948 osobní vlak tvořený jednotkami 6 PUL a 6 PAN obsadil signály na londýnský most a srazil se s prázdným zásobním vlakem tvořeným dvěma 6 jednotkami PAN. Tři lidé byli zabiti a 34 bylo zraněno.[1]
- Dne 25. srpna 1958 vytvořily jednotky 6 PUL č. 3014 a 6 jednotky PAN 3032 osobní vlak, který byl v čelní srážce s vlakem podvalů v Eastbourne, Východní Sussex poté, co druhý obsadil signál. Pět lidí bylo zabito a 40 bylo zraněno.
Zachování
Bývalých 6 vozů PUL Pullman 264 Ruth a 278 Berta byly zachovány a nyní se používají jako obyčejné vozy Pullman tažené lokomotivou. Číslo 264 je součástí Benátky Simplon Orient Express flotila, pracující charterové vlaky na hlavní trati, zatímco 278 je v Carnforth v soukromém vlastnictví.
Spodní rámy několika vozů jednotek PUL a PAN byly technickým oddělením znovu použity jako dlouho svařované železniční nosiče a jeřábové nosníky.
Číslo jednotky | Typ | Typ trenéra | Číslo | Umístění | Poznámky | Fotografie |
---|---|---|---|---|---|---|
- | 6 PAN | Druhý koridor přívěsu | 10027 | Chasewater železnice | Pouze pod rámem, | |
- | 6 PAN | Kompozitní koridor přívěsu | 12232 | Midland Railway Center | Pouze pod rámem, | |
- | 6 PAN | První koridor přívěsu | 12275 | Spa Valley železnice | Pouze pod rámem, | |
- | 6 PAN | První koridor přívěsu | 12270 | Železnice Keighley a Worth Valley | Pouze pod rámem, |
Reference
- ^ Moody, G. T. (1979) [1957]. Southern Electric 1909-1979 (Páté vydání.). Shepperton: Ian Allan Ltd. str. 114. ISBN 0 7110 0924 4.
Zdroje
- Marsden, Colin J. (1983). Southern Electric Multiple-Units 1898–1948. Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. str. 28–32, 38–40. ISBN 0-7110-1253-9.