Britská železniční třída 109 - British Rail Class 109
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Leden 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Britská železniční třída 109 | |
|---|---|
 Zachovaná jednotka 50416 + 56171 | |
| Ve službě | 1957–1971 |
| Výrobce | D. Wickham a společnost |
| Rodinné jméno | První generace |
| Vyměněno | Parní lokomotivy a vozy |
| Postaveno | 1957–1958 |
| Počet postaven | 5 sad |
| Číslo zachováno | 1 set |
| Formace | Soupravy pro 2 vozy: DMBS-DTCL |
| Kapacita | DMBS: 59 sekund, DTCL: 16 prvních, 50 sekund |
| Provozovatel (provozovatelé) | British Rail |
| Specifikace | |
| Délka auta | 57 ft 0 v (17,37 m) |
| Šířka | 8 ft 3 v (2,51 m) |
| Výška | 12 stop 4 1⁄2 v (3,77 m) |
| Maximální rychlost | 113 km / h |
| Hmotnost | DMBS: 27 dlouhých tun 0 cwt (60 500 lb nebo 27,4 t) DTCL: 37 dlouhých tun 10 cwt (84 000 lb nebo 38,1 t) |
| Hnací stroje | 2 x British United Traction Leyland |
| Typ motoru | 6 válec horizontální |
| Výstupní výkon | 2 x 150 k (110 kW) |
| Přenos | kapalinová spojka a vzduchem ovládaná 4stupňová epicyklická převodovka |
| Klasifikace UIC | 1A′A1 ′ + 2′2 ′ |
| Podvozky | standardní Derby 8 stop 6 palců (2,59 m) Rozvor |
| Brzdový systém | Vakuum |
| Spojovací systém | Šroubovací článek; Britské standardní můstky |
| Vícenásobná práce | ■ Modrý čtverec |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The British Rail Třída 109 je třída 2 automobilů nafta více jednotek postaven v roce 1957 D Wickham & Co.. Bylo vyrobeno pět jednotek se dvěma vozy s neobvyklým designem karoserie. Design, poprvé použitý v roce 1936 pro jihoamerický železnice, jejichž cílem je minimalizovat hmotnost. Neměl to spodní rám, ale celé tělo bylo vytvarováno do svařovaného pnutí skříňový nosník vyroben z 1⁄8 palce (3,2 mm) pevná tažená ocelová trubka. Hliník byl použit na panely, nosiče zavazadel, okenní rámy, vakuové potrubí a palivové a vakuové nádrže. Vlnitá ocelová podlaha byla naplněna stříkáním azbest a pokrytý azbestem plněnou nehořlavou sololitovou deskou a pryžovou fólií.[1]
Jednotky se brzy staly nestandardními a dvě byly prodány zpět výrobci, který je exportoval Trinidad a Tobago. Další jednotka byla přeměněna na resortní službu a ve vlastnictví BR přežila až do začátku 80. let.
Čísla vozidel
| Lot katalogové číslo | Diagram | Typ vozu | Množství | Flotila č. | místa k sezení | Hmotnost | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30288 | 606 | Driving Motor Brake Second (DMBS) | 5 | 50415–50419 | 59 sekund | 27 dlouhých tun 0 cwt (60 500 lb nebo 27,4 t) | |
| 30289 | 607 | Driving Trailer Composite with wc (DTCL) | 5 | 56170–56174 | 16 prvních (2 + 2), 50 sekund (2 + 3) | 22 dlouhých tun 10 cwt (50 400 lb nebo 22,9 t) |
Další použití
Jedna souprava pro dva vozy (50416 + 56171) byla v roce 1967 v Doncasteru rozsáhle přepracována, a to tak, že byly přepracovány interiéry a doplněno kuchyňské vybavení na 50416. Po přelakování byla souprava použita jako speciální vlak ER General Managers, číslovaný 975005/975006.[3]
Zachování
Jedna jednotka se dvěma vozidly (viz výše), bývalá oddělení, složená z vozidel 50416 a 56171, byla zachována a uvedena do provozuschopného stavu na Llangollen železnice. Byl obnoven pomocí loterijních peněz.[4]
| Nastavit číslo | Čísla vozidel | Livrej | Umístění | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|
| DMBS | DTCL | ||||
| - | 50416 | 56171 | BR Zelená | Llangollen železnice | Provozní |
Reference
- ^ Railway Magazine září 1957, s. 606-608
- ^ „Číslování třídy 109“. www.railcar.co.uk. Asociace železničních vozů. Archivovány od originál dne 12. října 2008.
- ^ „Použití třídy 109 bez použití pro cestující“. www.railcar.co.uk. Asociace železničních vozů. Archivovány od originál dne 13. října 2008.
- ^ „Zachování třídy 109“. www.railcar.co.uk. Asociace železničních vozů. Archivovány od originál dne 5. září 2008.