Britská železniční třída 402 - British Rail Class 402 - Wikipedia
| Jižní železnice 2-HAL Britská železniční třída 402 | |
|---|---|
 Southern Railway reklamní fotografie 1938 | |
| Ve službě | 1939–1971 |
| Výrobce | Eastleigh funguje, rámy z Lancing |
| Vyměněno | Parní lokomotivy a vozy |
| Postaveno | 1938–1939, 1948, 1955 |
| Počet postaven | 100 |
| Číslo sešrotováno | Všechno |
| Formace | DMBT-DTC |
| Kapacita | 32 první třída (později 24), 102 třetí třída |
| Provozovatel (provozovatelé) | Jižní železnice a Britské železnice |
| Specifikace | |
| Délka vlaku | 129 ft 6 v (39,47 m) |
| Šířka | 9 ft 2 v (2,79 m) |
| Maximální rychlost | 121 km / h |
| Hmotnost | 76 dlouhé tun (77 t; 85 malých tun) |
| Trakční motory | Dva |
| Výstupní výkon | 2 x 275 hp (205 kW) celkem = 550 hp (410 kW) |
| Elektrický systém | 750 PROTI DC Třetí kolejnice |
| Aktuální metoda sběru | Kontaktní bota |
| Klasifikace UIC | Bo'2 ′ + 2′2 ′ |
| Brzdový systém | Elektropneumatický vzduch |
| Spojovací systém | Šroubovací článek |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The Jižní železnice (SR) dal označení 2-HAL do elektrické jednotky postavený koncem třicátých let minulého století, aby fungoval na dálku polorychlé služby na nově elektrifikovaných tratích z Londýna do Victoria do Maidstone a Gillingham (Kent). Tento typ jednotky přežil dostatečně dlouho British Rail přidělené vlastnictví TOPY Třída 402.
Konstrukce
Vývoj dřívějšího 2-BIL jednotky, 2-HAL Jednotky (2-auto Half Lavatory stock) byly takzvané, protože toaletu mělo pouze jedno auto v každé jednotce. Byly postaveny ve třech dávkách:
| Jednotky | Postavený | Zamýšlené použití |
|---|---|---|
| 2601–2677 | 1938 | London Victoria do Maidstone a Gillingham |
| 2677–2692 | 1939 | London Waterloo do Aldershotu a Readingu |
| 2693–2699 | 1948 | Další jednotky po druhé světové válce |
| 2700 | 1955 | Nehoda náhradní jednotka |
Hrstka poválečných jednotek měla zcela odlišný vzhled, celoocelovou konstrukci a vypadala velmi podobně jako standardní jednotky 4-SUB, které se stavěly současně, s plochými konci, zatímco hlavní jednotky 2-HAL měly kopulovitý tvar konečný vzhled prvních 10 prototypů 4-SUB jednotek „Queen Mary“.
Na začátku šedesátých let byla východní divize plně přepnuta na elektrickou zásobu brzděnou EP a jednotky 2-HAL provozované z Victoria do Maidstone / Gillingham atd. Byly odstraněny do střední a západní divize a byly nahrazeny velkou novou stavbou 2-HAP jednotky. Jednotky pak zůstaly v provozu na těchto divizích, dokud nebyly na konci své životnosti nahrazeny novými jednotkami 4-VEP.
Formace
Původní formace těchto jednotek jsou uvedeny v následující tabulce:
| Čísla jednotek | DMBT | DTC |
|---|---|---|
| 2601–2646 | 10719 až 10764 | 12186 až 12231 |
| 2647–2699 | 10765 až 10817 | 12801 až 12853 |
| 2700 | 12664 (např 4-SUB 4590) | 12855 (nové sestavení) |
2-PAN
V roce 1971 bylo přestavěno šest jednotek pro dopravu balíků a novinový provoz. Byly přečíslovány 061-066 a označeny 2-PAN (2-auto Parcels And Newspapers stock), opětovné použití původně přiděleného kódu PAN 6-PAN (Spíž) skladem. Jejich život nebyl dlouho prodloužen; do dvou let byly všechny staženy.
Vybrání
Po stažení v roce 1971 různé 2-HAL jednotky ve společnosti s 2-BIL jednotky byly zaznamenány ve Stratfordu ve východním Londýně určené k sešrotování Kings of Norwich nebo k vytažení na západ za sešrotování v oblasti Newportu.[1]
Reference
- ^ "Různé motivační síly". Železniční svět. Sv. 32 č. 378. Shepperton: Ian Allan. Listopadu 1971. str. 508.
- Marsden, Colin J. (1983). Southern Electric Multiple-Units 1898–1948. Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. str. 59–61. ISBN 0-7110-1253-9.