Britská železniční třída 387 - British Rail Class 387
Britská železniční třída 387 Electrostar | |
---|---|
Velká západní železnice 387150 v Acton hlavní linka v roce 2017 | |
![]() Interiér GWR třídy 387 | |
Ve službě | 8. prosince 2014 - současnost |
Výrobce | Bombardovací doprava |
Postaveno na | Derby Litchurch Lane Works |
Rodinné jméno | Electrostar |
Vyměněno | |
Počet postaven | 107 jednotek (428 vozů) |
Formace | 4 vozy na jednotku |
Provozovatel (provozovatelé) | Heathrow Express (budoucnost) |
Specifikace | |
Délka auta | 20,39 m (66 ft 11 v) |
Šířka | 2,80 m (9 ft 2 v) |
Výška | 3,77 m (12 ft 4 v) |
Maximální rychlost | 177 km / h |
Pohonný systém | IGBT -VVVF (Bombardier MITRAC DR1000) |
Výstupní výkon | 1,68 megawattů (2250 koní) |
Elektrický systém | 750 PROTI DC Třetí kolejnice 25 kV 50 Hz AC Režie |
Aktuální metoda sběru | Kontaktní bota Pantograf |
Bezpečnostní systémy | AWS, TPWS ETCS (Pouze flotila Heathrow Express) |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The Britská železniční třída 387 je typ elektrická jednotka osobní vlak postavený Bombardovací doprava jako součást Electrostar rodina. Bylo postaveno celkem 107 jednotek, přičemž první vlak vstoupil do provozu s Thameslink v prosinci 2014. Vlaky jsou v současné době v provozu s Velká západní železnice, Železnice Govia Thameslink a c2c. Třída 387 je variantou Třída 379 Bombardier Electrostar, i když s možností duálního napětí, což znamená, že jednotky mohou také běžet pod 750V třetí kolejnice, stejně jako 25 kV OLE.
Popis
Třída 387/1
První Class 387 / 1s byly objednány pro Thameslink trasa, která umožnila existující Třída 319 převést na Severní železnice pro použití na nově elektrifikovaném Manchester Victoria na Liverpool přes Newton-le-Willows trasa.[1][2]
Jménem Ministerstvo dopravy, Jižní vydal Úř. Věst oznámení v prosinci 2012[1] s návrhy obdrženými v lednu 2013. The nabídkové řízení pro flotilu byl propuštěn následující měsíc, přičemž konečné nabídky byly předloženy do 18. června 2013. Southern oznámil, že dne 30. července 2013 podepsal dohodu se společností Bombardier o 29 čtyřech přepravních jednotkách.[3][4]
V říjnu 2015 Porterbrook zadala spekulativní objednávku na 80 vozů. Padesát šest bylo později pronajato Great Western Railway a zbývajících 24 na c2c jako 387 / 3s.[5]
Třída 387/2
Govia nařídil výměnu 27 čtyřkolových jednotek Třída 442s na Gatwick Express servis.[6] První jednotky vstoupily do služby v únoru 2016.[7][8][9]
Třída 387/3
V dubnu 2016 c2c oznámila, že bude provozovat šest tříd 387, aby zvýšila kapacitu v síti c2c.[Citace je zapotřebí ]
Aktuální operace
Gatwick Express
Jako část Govia nabídka pro Thameslink, jižní a velká severní franšízy bylo nařízeno nahradit 27 čtyřkolových jednotek Třída 442s na Gatwick Express s využitím některého z volitelných 140 vozů navíc.[10] Objednávka byla oznámena v listopadu 2014, přičemž první jednotky byly testovány v červenci 2015 a do služby byly uvedeny 29. února 2016.[11][12][9]
Nasazení bylo přerušeno odborovými řidiči, kteří odmítli vzít cestující a tvrdili, že na dvanáct vlaků třídy 387 autobusů se nevztahuje jejich pouze ovladač dohoda omezená na deset trenérů a jejich provoz bez dirigenta by byl nebezpečný. V reakci na to Govia vyhrožoval, že podnikne právní kroky, a unie nakonec žalobu zrušila. Před zahájením služby u Gatwick Express vstoupilo do služby u společnosti Thameslink několik jednotek v reakci na zpoždění při uvedení jednotek třídy 700 do provozu. Ty se pak vrátily do Gatwick Express do konce léta 2016.[13][14]
Velká západní železnice

První Velká západní železnice jednotka vstoupila do služby 5. září 2016 v provozu mezi London Paddington a Hayes a Harlington ve špičce, aby se ulevilo přetížení některých z nejvíce přeplněných vlaků v zemi.[15][16] V lednu 2017 začala společnost GWR provozovat půlhodinovou službu Paddington na Hayes a Harlington pomocí párů těchto 387/1.[15]
1. ledna 2018, po dalších elektrifikačních pracích, zahájily EMU třídy 387/1 provozování příměstských služeb mezi London Paddington a Didcot Parkway, nahrazující GWR Třída 165 DMU na těchto službách.[17] Vzhledem k pozastavení elektrifikace z Didcot Parkway do Oxfordu byla předchozí příměstská oxfordská doprava z Londýna Paddington omezena na Didcot Parkway, aby tuto službu mohly provozovat elektrické vlaky. Oxford je stále obsluhován rychlou dopravou z londýnského Paddingtonu a službou DMU od Didcot Parkway.[18]
V lednu 2019 začaly EMU třídy 387/1 fungovat mezi Readingem a Newbury po elektrifikaci pracuje na Čtení na řádek Taunton byl hotový. V prosinci 2019 Třída 345 převzal většinu zastavovacích služeb GWR mezi Readingem a Paddingtonem. Toto posunulo 12 třídy 387, které se nyní používají Heathrow Express služby mezi Terminál Heathrow 5 a Paddington. GWR navrhuje použít třídu 387 na speciální služby pro Cardiff když se akce konají v Millennium Stadium.[19]
c2c
První c2c Třída 387 byla dodána v říjnu 2016 a do služby vstoupila v listopadu 2016.[20] Tyto vlaky byly postaveny především jako skladové jednotky; byly pronajaty c2c který v té době trpěl přeplněností.[21][22]
Velká severní
Od konce roku 2016 bylo 29 z třídy 387/1 provozovaných na Thameslinku přemístěno dodávkou Třída 700s, a byly převezeny do Great Northern. Fungují většinou na Králův kříž –Cambridge –King's Lynn trase, i když je lze vidět i na jiných službách. Tyto jednotky byly dodávány v bílém livreji s jižními zelenými dveřmi a jižní moquette.
V roce 2018 byla společnost 387105 trvale převedena do Gatwick Express, ale nebyla znovu použita v červené barvě Gatwick Express.[23] V květnu 2020 byla převedena zpět do Great Northern.[24]
Budoucí operace
Heathrow Express
V březnu 2018 Holdings letiště Heathrow se dohodli s Velká západní železnice převzít provozování Heathrow Express služba mezi London Paddington a letiště Heathrow od srpna 2018.[25] Po převzetí by GWR poté začala poskytovat dvanáct jednotek třídy 387 ze svého vlastního vozového parku pro tuto službu s úpravami, které zahrnovaly ubytování první třídy, vysokorychlostní Wi-Fi, další nosiče zavazadel a palubní zábavu.[26]
V září 2019 společnost Heathrow Express potvrdila, že GWR nepřevezme provoz služby s tím, že vlastnictví zůstane na letišti Heathrow Holdings nejméně do roku 2028, ale GWR bude i nadále poskytovat a udržovat jednotky třídy 387 pro tuto službu od roku 2020.[27]
Dřívější operace
Thameslink

První jednotka Thameslink vstoupila do služby v prosinci 2014 a všechny v provozu do července 2015.[28] Byly provozovány Thameslink o službách mezi Bedford a Brighton.
Během léta 2016 vstoupilo několik jednotek Gatwick Express Class 387/2 do služby u společnosti Thameslink před zavedením služeb Gatwick Express kvůli zpoždění Třída 700 jednotky, i když se po několika měsících vrátily do služby u Gatwick Express.
Třídy 387/1 byly nyní převedeny do Velká severní pracovní služby od Kings Cross po Peterborough a Cambridge / King's Lynn.
Nehody
- 387117 se srazil s zarážka se zastaví na nástupišti 9 v Stanice London King's Cross, dne 15. srpna 2017.[29][30]
- 387146 se vykolejil poblíž Železniční stanice West Ealing ze dne 27. listopadu 2018.[31]
Detaily flotily
Třída | Operátor | Počet postaven | Rok výroby | Auta na jednotku | Čísla jednotek |
---|---|---|---|---|---|
387/1 | Velká severní | 29 | 2014–15 | 4 | 387101–129 |
![]() | |||||
Velká západní železnice | 33 | 2016–17 | 4 | 387142-387174 | |
![]() | |||||
Heathrow Express | 12 | 2016-17 | 4 | 387130-387141 (od roku 2020) | |
![]() | |||||
Gatwick Express | |||||
387/2 | 27 | 2015-16 | 4 | 387201–227 | |
![]() | |||||
387/3 | c2c | 6 | 2016 | 4 | 387301–306 |
![]() |
Jedna jednotka zatím byla pojmenována:
- 387124 - „Paul McCann“[32]
Nátěry
Thameslink livrejovaný 387113 v Bedfordu
Velká severní livrejovaná 387121 v Ely
Gatwick Express livrejoval 387204 na letišti Gatwick
GWR livrejoval 387148 v Maidenhead
Trenér Heathrow Express livrejovaný z 387140 v Reading TCD
Interiéry
Interiér první třídy na palubě Velké severní třídy 387/1
Interiér třídy Standard na palubě třídy Great Northern Class 387/1
Interiér na palubě třídy GWR 387
Interiér First Class na palubě Gatwick Express Class 387/2
Interiér třídy Standard na palubě Gatwick Express Class 387/2
Reference
- ^ A b „Bombardier vyrobí 116 nových železničních vozů pro kaskádu kolejových vozidel Thameslink“ (Tisková zpráva). Jižní. 17. července 2013. Citováno 5. června 2015.
- ^ Thameslink Southern & Great Northern Pozvánka do výběrového řízení Ministerstvo dopravy 26. září 2013
- ^ Dojíždějící budou těžit z nejmodernějších elektrických vlaků Ministerstvo dopravy 30. července 2013
- ^ Společnost Bombardier Transportation získala kontrakt na britská vozidla Archivováno 3. března 2014 v Wayback Machine Bombardier Transportation 30. července 2013
- ^ „Porterbrook objednává 387 na splnění požadavků na elektrifikaci“ Železnice číslo 787 11. listopadu 2015 strana 13
- ^ Vláda vítá nové vozy pro trasy Gatwick Express a Thameslink Ministerstvo dopravy
- ^ „Govia a Bombardier podepisují smlouvu na vlak Gatwick Express“. Railway Gazette International. DVV Media Group. 18. listopadu 2014. Citováno 5. června 2015.
- ^ Gatwick Express Class 387/2 EMU při testu Railway Gazette International 23. července 2015
- ^ A b „Koncem února debut pro Gatwick Express Class 387 / 2s“. Železnice. Bauer Consumer Media. 3. února 2016. Citováno 8. listopadu 2020.
- ^ Vláda vítá nové vozy pro trasy Gatwick Express a Thameslink Ministerstvo dopravy
- ^ „Govia a Bombardier podepisují smlouvu na vlak Gatwick Express“. Railway Gazette International. DVV Media Group. 18. listopadu 2014. Citováno 5. června 2015.
- ^ Gatwick Express Class 387/2 EMU v testu Railway Gazette International 23. července 2015
- ^ Lea, Robert (11. dubna 2016). „Hrozba stávky řidičů Gatwick Express přes delší vlaky“. Časy. Citováno 8. listopadu 2020.
- ^ „BEZPEČNOSTNĚ KRITICKÁ ÚLOHA STRÁŽE“ (PDF). RMT. Citováno 8. listopadu 2020.
- ^ A b „Představujeme naše nové vlaky“. www.gwr.com. Citováno 30. září 2016.
- ^ „První Electrostars vstupují do služby na Great Western Railway“.
- ^ „Flotila GWR Electrostar vstupuje do služby po dokončení elektrifikace“. 2. ledna 2018. Citováno 7. ledna 2018.
- ^ „Nové vlaky GWR vstupují do provozu po elektrifikaci“. 2. ledna 2018. Citováno 7. ledna 2018.
- ^ Žádost Úřadu pro regulaci železnic o dohodu o přístupu na osobní dráhu nebo o změnu dohody o přístupu na osobní dráhu podle oddílů 17-22A zákona o dráhách z roku 1993 Office of Rail & Road Srpna 2020
- ^ „služba c2c třídy 387 vstoupila do služby“. 22. prosince 2016.
- ^ „Zpoždění c2c: pozdní noční tlaky na vlaky tak špatné, že se podnikatelé namočili'". Večerní standard. 29. ledna 2016. Citováno 17. března 2018.
- ^ „Jaké stížnosti jste měli na přeplněnost před změnou jízdního řádu a jaké je to nyní?“. c2c. Archivovány od originál dne 17. března 2018. Citováno 17. března 2018.
- ^ 387/1 se připojuje ke GatEx Železnice vydání 866 21. listopadu 2018 strana 29
- ^ Sledovat záznam Železniční časopis vydání 1432 červenec 2020 strana 81
- ^ „GWR pro správu operací Heathrow Express“. International Railway Journal. 28. března 2018. Citováno 18. března 2020.
- ^ 2018-03-28T09: 58: 56 + 01: 00. „GWR pro správu služby Heathrow Express“. Railway Gazette International. Citováno 18. března 2020.
- ^ „Služba Heathrow Express potvrzena minimálně na rok 2028“. www.heathrowexpress.com. Citováno 18. března 2020.
- ^ „Nové klimatizované vlaky vstupují do provozu na Thameslink: Thameslink a Great Northern“.
- ^ [1] – Pobočka vyšetřování železniční nehody Zpráva o nehodě. Citováno 16. října 2018
- ^ Hartley-Parkinson, Richard. „Mezitím vlak na londýnské stanici King's Cross zřejmě narazil do nárazníků na nástupišti devět“. Metro. Sdružené noviny. Citováno 15. srpna 2017.
- ^ Trim, Liam (27. listopadu 2018). „Fotografie ukazují vykolejený vlak způsobující v Paddingtonu„ chaos ““. getwestlondon. Citováno 27. listopadu 2018.
- ^ „387124 20170518 Biggleswade KingsCross“. Flickr. Citováno 18. května 2017.
externí odkazy
Média související s Britská železniční třída 387 na Wikimedia Commons