Britská železniční třída 117 - British Rail Class 117
| Britská železniční třída 117 | |
|---|---|
 117 007 v Maiden Newton, 1975 | |
 Interiér třídy 117. | |
| Ve službě | 1959–2000 |
| Výrobce | Lisovaná ocelářská společnost |
| Rodinné jméno | První generace |
| Vyměněno | Parní lokomotivy a vozy |
| Postaveno | 1959–1961 |
| Počet postaven | 123 vozů (42 DMBS, 42 DMS, 39 TCL) |
| Číslo zachováno | 35 automobilů (17 DMBS, 16 DMS, 23 TCL) |
| Číslo sešrotováno | 88 automobilů (25 DMBS, 26 DMS, 16 TCL) |
| Formace | DMBS-TCL-DMS |
| Provozovatel (provozovatelé) | British Rail |
| Linka (linky) sloužila | Západní region |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Ocel |
| Délka auta | 64 ft 0 v (19,51 m) |
| Šířka | 9 ft 3 v (2,82 m) |
| Výška | 12 stop 8 1⁄2 v (3,87 m) |
| Dveře | Slam |
| Kloubové sekce | Jedno auto (2) |
| Maximální rychlost | 113 km / h |
| Hmotnost | Elektrické vozy: 36 dlouhých tun 0 cwt (80 600 lb nebo 36,6 t), Přívěsy: 30 dlouhých tun 0 cwt (67 200 lb nebo 30,5 t) |
| Hnací stroje | ALE (AEC ) pak ALE (Leyland ), 150 hp (110 kW), (oba typy), dva na motorový vůz |
| Výstupní výkon | 600 hp (450 kW) na sadu 3 automobilů |
| Přenos | Mechanické |
| Vytápění vlaku | Olejový ohřívač vzduchu |
| Brzdový systém | Vakuum |
| Bezpečnostní systémy | AWS |
| Spojovací systém | Šroub |
| Vícenásobná práce | ■ Modrý čtverec |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
The British Rail Třída 117 nafta více jednotek (DMU) byly postaveny Lisovaná ocel od roku 1959 do roku 1961. Jednalo se o licenční variantu Britská železniční třída 116.[1]
Originální dílo
Celkem bylo vyrobeno 123 vozů třídy 117 Lisovaná ocel v letech 1959 až 1961. Třída 116 byla objednána ve velkém počtu, což společnost Derby Works nemohla splnit, takže práce byla uzavřena subdodavatelsky. Když byly tyto tři vozy poprvé představeny v roce 1960, byly založeny na podobném Třída 121 jednonápravové (železniční vozy) na britských železnicích Západní region pro příměstskou práci z Londýna Paddington. Jednotky byly z velké části založeny na Čtení a Southall depa. Jednotky zde zůstaly mnoho let a pracovaly na těchto službách.[2]
Typ byl použit pro railtour z Paddingtonu na jihozápad dne 31. května 1969.[3]
Pozdější operace
V 80. letech umožnilo vypršení platnosti dalších jednotek DMU přesun některých jednotek ze západního regionu do Birminghamu (viz níže) a do Skotska před dodáním nových jednotek, které je nahradily. Dostali renovace.
První otřesy ve vlastnictví nastaly na konci 80. let, kdy byly jednotky založené na Skotsku, Walesu, Cornish a Birminghamu převedeny do Provincial Services, později Regionální železnice, v členění na British Rail, zatímco jednotky se sídlem v Southall převedeny do Síť Jihovýchod. Jednotky regionálních železnic byly renovovány v Tyseley Locomotive Works.[4]
Na počátku 90. let bylo pojmenováno několik jednotek: 701 (51350/92) bylo pojmenováno „Marston Vale“ a 705 (51358/400) byla „Leslie Crabbe“.[5]
Byly nahrazeny na linkách z Paddington když Třída 165/1 'Network Turbo' jednotky vstoupily do služby do 28. listopadu 1992.[6]
Vojáci pokračovali v bývalém západním regionu, dokud je nenahradili Třída 150 a Třída 153 DMU do 21. května 1993, i když tento typ lze nalézt se spuštěním služeb Penzance - Looe do roku 1997. Byl učiněn pokus o jejich odstranění z práce v Cornwallu pomocí Třída 142 Jednotky „Skipper / Pacer“, ale tyto jednotky s pevným rozvorem se ukázaly jako závazek na těsných křivkách odbočky Cornish, zvyšujících opotřebení kolejnic a kol, místo toho se přesunuly na sever Anglie. Nakonec byly nahrazeny příchodem dalších tříd 150 a 153 uvolněných z jiných oblastí.[7]
Typ byl použit ve Skotsku mezi Edinburgh - Perth, Cowdenbeath a Markinch pomocí Forth Bridge a pokračovali v práci ve Skotsku do 12. ledna 1998, kde byli nahrazeni Třída 156.[8] Poslední den 117s běžících ve Skotsku byl 27. listopadu 1999.[9]
Po mnoho let osobní doprava na internetu Birmingham Cross-City Line byly zpracovány Class 117, spolu s Class 115, 116, 118 a 121 dieselové jednotky, ale všechny byly vyřazeny z provozu do roku 1995.
V roce 2000 Třída 150 Sprinter jednotky nahradily jednotky třídy 117 Silverlink, konečně ukončující desetiletí provozu v britské železniční síti v liniové službě.[10]
Jakmile byla zachována, od té doby se zjistilo, že jednotky měly nejrůznější varianty motorů Leyland 680.[původní výzkum? ]. Například u jedné jednotky bylo zjištěno, že má Leyland 680/1 (150 BHP) a Leyland 680-1595 (180 BHP).
| Lot katalogové číslo | Typ | Diagram | Množství | Čísla flotily | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| 30546 | Driving Motor Brake Second (DMBS) | 534 | 42 | 51332–51373 | |
| 30547 | Trailer Composite with wc (TCL) | 601 | 39 | 59484–59522 | |
| 30548 | Driving Motor Second (DMS) | 535 | 42 | 51374–51415 |
Galerie
Rail Blue and Gray livrejoval tři vozy třídy 117 DMU v Železniční stanice Peterborough Nene Valley o zachovaném dědictví Nene Valley železnice.
Bezmotorové střední vozidlo TCL třídy DMU třídy 117.
Vnitřek z poloviny 80. let zrekonstruovaný kabinou první třídy v moquette Network SouthEast na palubě tří automobilů třídy 117 DMU.
Vnitřek poloviny 80. let 20. století zrekonstruoval ubytování Standard Class v moquette Network SouthEast na palubě tří automobilů třídy 117 DMU.
Zachování
Kvůli dlouhověkosti typu se zachovalo 12 jednotek železnice dědictví.
| Nastavit číslo | Čísla vozidel | Livrej | Umístění | Poznámky | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| DMBS | TCL | DMS | ||||
| L721 | 51363 | 59510 | 51405 | BR Zelená | Gloucestershire Warwickshire železnice | Plně funkční, vlastněná Cotswold Diesel Railcar Ltd.. Nese kódy A113 (který byl generován počítačem) a 2M65 v Doktor kdo epizoda "Plochá čára" |
| 117204 | 51365 | - | 51407 | BR Zelená | Plym Valley železnice | |
| 117301 | 51353 | - | - | ScotRail | Wensleydale železnice | Koupeno místní komunitní skupinou.[11] 51395 sešrotován v březnu 2013 |
| 117310 | - | - | 51381 | Regionální železnice | Mangapps Železniční muzeum | - |
| 117311 | 51352 | 59505 | 51376 | Šedý základ | MOD Long Marston | Budoucnost vozidla neznámá [12] |
| - | 51371 | - | 51413 | BR Zelená | MOD Long Marston | Zachováno v červnu 2015 [13] |
| 117313 | 51339 | 59506 | 51382 | BR Zelená | East Lancashire železnice | |
| L702 | 51356 | 59492 | 51392 | Síť Jihovýchod | Swanage železnice | Vrátil se na železnici, možná sešrotován.[14] 51398 sešrotován v lednu 2012 |
| - | 51342 | - | 51384 | BR Zelená | Epping Ongar železnice | Přebarveno do BR zelené z tmavě modrého livreje EOR |
| - | 51346 | 59486 | 51388 | BR Zelená | Swanage železnice | V současné době v Eastleighu v generální opravě, aby bylo možné případné použití na hlavní trati připojení k Warehamu. |
| 117444 | 51360 | BR modrá | Gloucestershire Warwickshire železnice | Nedávno prošel vnitřní rekonstrukcí a očekává se, že se v pravý čas vrátí na BR green. | ||
| - | 51347 | 59508 | 51401 | BR Zelená | Gwili železnice | |
| - | 51367 | 59511 | 51402 | BR Zelená | Strathspey železnice | 51402 a 51367 oba znovu vymalovali, 59511 je obnoveno |
| L432 | 51370 | - | 51412 | BR Zelená | Mid-Norfolk železnice | - |
| - | 51372 | - | - | BR modrá | Soukromé stránky; Spojovací stanice Titley [15] | - |
| - | - | 59509 | 51400 | BR Zelená | Wensleydale železnice | Hlavní řada certifikovaná společností RESCO |
| - | 51351 | - | 51397 | Zelený | Železnice Pontypool a Blaenavon | |
| L720 | 51354 | - | 51396 | BR Zelená | Peak Rail | |
| - | - | - | 51375 | BR Zelená | Chinnor a knížata Risborough železnice | |
| - | - | 59488 | - | Zelená a krémová | Paignton a Dartmouth parní železnice | |
| - | 59493 | - | BR Zelená | West Somerset železnice | ||
| - | - | 59494 | - | Zelená a krémová | Paignton a Dartmouth parní železnice | |
| - | - | 59500 | - | Zelená a krémová | Wensleydale železnice | |
| - | - | 59501 | - | BR Zelená | Velká centrální železnice | |
| - | - | 59503 | - | Čokoláda a smetana | Paignton a Dartmouth parní železnice | |
| - | - | 59507 | - | Čokoláda a smetana | Paignton a Dartmouth parní železnice | |
| - | - | 59513 | - | Čokoláda a smetana | Paignton a Dartmouth parní železnice | |
| - | - | 59514 | - | BR Zelená | Swindon a Cricklade železnice | |
| - | - | 59515 | - | Krev a pudink | Železniční centrum Yeovil | |
| - | - | 59517 | - | Čokoláda a smetana | Paignton a Dartmouth parní železnice | |
| - | - | 59520 | - | BR Zelená | Dartmoorská železnice | |
| - | - | 59521 | - | Scotrail | Helstonská železnice | |
| - | - | 59522 | - | BR Modrá a šedá | Chasewater železnice | |
| - | - | 59511 | - | BR Zelená | Strathspey železnice | |
| - | 51366 | - | - | - | - | části přežijí [16] |
Reference
- ^ http://preserved.railcar.co.uk/Class116.html
- ^ https://www.igg.org.uk/rail/00-app3-4/ap3-dmu.htm
- ^ https://www.tauntontrains.co.uk/photos/gallery/ttcollection/1
- ^ http://www.scot-rail.co.uk/page/Class+117
- ^ https://www.flickr.com/photos/rpmarks/2852257351
- ^ http://cdn.akamai.steamstatic.com/steam/apps/222626/manuals/BR%20Class%20117%20Manual.pdf?t=1418633400
- ^ https://glostransporthistory.visit-gloucestershire.co.uk/North%20from%20Toddington.htm
- ^ http://www.scot-rail.co.uk/page/Class+117
- ^ https://www.railcar.co.uk/type/class-117/
- ^ https://books.google.com/books?id=Pv4mCgAAQBAJ&pg=PT54&lpg=PT54&dq=class+117+silverlink&source=bl&ots=zw8PxjvHxq&sig=ACfU3U0JALTE6akEBeilpulXokRj5Y6D4Q&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwjQ2Pyvy9npAhXZGc0KHVWTDSgQ6AEwAXoECAoQAQ#v=onepage&q=class%20117%20silverlink&f=false
- ^ http://preserved.railcar.co.uk/51353.html
- ^ http://preserved.railcar.co.uk/51352.html
- ^ http://preserved.railcar.co.uk/51371.html
- ^ http://preserved.railcar.co.uk/51356.html
- ^ http://preserved.railcar.co.uk/51372.html
- ^ http://preserved.railcar.co.uk/Class117.html
- Asociace železničních vozů
- Rozpoznání motivační síly: 3 DMU. Colin J. Marsden
- British Railway Pictorial: First Generation DMUs. Kevin Robertson
- Průzkum British Rail Fleet 8: Diesel Multiple Units- The First Generation. Brian Haresnape
- Obrázkový záznam britských železničních naftových více jednotek. Brian Golding