Britská železniční třída 322 - British Rail Class 322

Britská železniční třída 322
322485 Leeds.jpg
Arriva Rail North 322485 v Leeds v červnu 2018
Ve službě1990 – dosud
VýrobceBritish Rail Engineering Limited
Postaveno naHolgate Road přeprava funguje
Rodinné jménoBR druhé generace (Marek 3 )
VyměněnoTřída 305
Postaveno1990
Repasované2005–07
Hunslet-Barclay, Kilmarnock
Počet postaven5 sad
Formace4 vozy
Čísla flotily322481 - 322485
Kapacita309 sedadel v sadě[1]
Provozovatel (provozovatelé)Větší Anglia
Specifikace
Délka auta19,95 m (65 ft 5 3⁄8 v)
Šířka2,82 m (9 ft 3 v)[2]
Výška3,78 m (12 ft 4 7⁄8 v)[2]
Maximální rychlost100 mph (161 km / h)
Hmotnost141,8 t (139,6 dlouhé tun)[2]
Akcelerace0,55 m / s / s (2,0 km / (h⋅s); 1,2 mph / s)[3]
Elektrický systém25 kV 50 Hz AC nad hlavou
Brzdový systémVzduch (Westcode )
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Britská železniční třída 322 elektrické jednotky byly postaveny British Rail Engineering Limited v roce 1990 pro Stansted Express služba od London Liverpool Street na Letiště Stansted. Poté, co byla flotila přeplněna požadavky na této trase, viděla další využití s ​​řadou dalších operátorů.

Popis

Původní interiér a Stansted Express Třída 322

V roce 1987 British Rail (BR) rozšiřoval elektrifikaci na sever od London Liverpool Street vůči Cambridge. Do tohoto plánu byla zahrnuta výstavba nové odbočky, odchylující se od hlavní trati v Stansted Mountfitchet, sloužit nově postavené Letiště Stansted, která byla otevřena v roce 1991. BR se rozhodla vybudovat vyhrazenou flotilu jednotek, aby fungovala nová služba, Stansted Express.[4][5]

Jednotky třídy 322 byly postaveny na stejné základní konstrukci jako Třída 321 jednotky, které byly stále ve výstavbě pro služby na Velká východní hlavní linka a Hlavní linka západního pobřeží, ale s větším První třída oblast v DTCO, což vede k jinému uspořádání okna.[6] Ačkoli Stanstedova cesta spadala pod jurisdikci Síť Jihovýchod (NSE), jednotky byly dodány do provozu ve speciálním bílém livreji se širokým zeleným pruhem, místo obvyklejšího NSE modré / červené / bílé livreji.

Bylo vyrobeno pět jednotek se 4 vozy, číslovaných 322481–485. Každá jednotka se skládala ze dvou vnějších hnacích přívěsů, mezilehlého přívěsu a mezilehlého motorového vozu. Technický popis vzniku každé jednotky je DTCO + TSO + MSO + DTSO. Jednotlivé vozy jsou očíslovány následovně:

  • 78163–78167 - DTCO
  • 72023–72027 - TSO
  • 63137–63141 - MSO
  • 77985–77989 - DTSO

Původně měly jednotky uspořádání sedadel s nižší hustotou 2 + 2 ve standardní třídě vhodné pro jejich použití v letištním provozu, ale během jejich rekonstrukce C6X v letech 2005-2007 byl DTCO změněn na DTSO a všechna sedadla byla změněna na 3 + 2 s cyklem stojan namontovaný v DTSO (A). Změněný DTCO byl označen DTSO (A) a jednotky byly reformovány jako DTCO (B) -TSO-MSO-DTCO (A) a provoz ve Skotsku byl v této podobě do roku 2011. Při převozu ze Skotska byly odstraněny stojany na kola a nahrazeno sedadly First Class 2 + 1, ale toto bylo následně v roce 2015 změněno na sedadlo standardní třídy 3 + 2, DTSO (A) také získalo přístupné WC.[6]

Jednotky byly poslední z dlouhé řady BR více jednotek, které byly založeny na Marek 3 design karoserie.

Aktuální operace

Větší Anglia

V červenci 2020 byly všechny pronajaty Větší Anglia provozovat služby z London Liverpool Street na Velká východní hlavní linka. Byly pronajaty, aby to umožnily Třída 360s přesunout do East Midlands železnice. Všechny mají být nahrazeny Třída 720s v roce 2021.[7][8]

Dřívější operace

Síť Jihovýchod

Po zavedení v roce 1990 byly třídy 322 namalovány ve společném livreji pro Network SouthEast (NSE) a Britský úřad pro letiště skládající se ze světle šedého a bílého těla se zeleným pasem s nápisem „Stansted Express“ na jedné straně a „Network SouthEast“ na druhé straně. Až do otevření letiště Stansted Airport jednotky fungovaly mezi špičkami Cambridge a Liverpool Street, ale našel uplatnění i ve zvláštních vlacích putujících do dálky a York a Colchester.[6]

West Anglia Velká severní

Jeden 322485 v London Liverpool Street v srpnu 2004

V čele až do privatizace British Rail V roce 1994 byly všechny prodány společnosti Eversholt Rail Group.[9] Vše prošlo franšízou na West Anglia Velká severní v lednu 1997. Poté, co byl nahrazen Třída 317 u služeb Stansted byly využívány bez rozdílu jako součást obecného loďstva a byly by provozovány u dalších služeb WAGN, včetně Hlavní linka na východním pobřeží z London King's Cross na Peterborough.

Sub-leasing od WAGN

V roce 1998 byly dále pronajaty dvě jednotky třídy 322 Severozápadní vlaky provozovat službu mezi Euston a Letiště Manchester[10] ale služba byla po roce přerušena a jednotky byly vráceny WAGN.[11][12] Od roku 1998 byly jednotky také příležitostně pronajaty společnosti Silverlink a použity na službách mezi nimi Euston a Birmingham a do Anglia Railways na krytí pozdní dodávky jednotek pro London Liverpool Street na Norwich služby.[6]

ScotRail

V prosinci 2001 byly všechny převedeny na kolegy National Express franšíza ScotRail vyměnit zabouchnuté dveře Třída 305 na North Berwick Line. Aby jim usnadnil pohyb do Glasgow Shields Road TMD provozovali také omezené služby pro Glasgow Central přes Carstairs linka.[13][14]

Jeden

Podle pokynů Strategický železniční úřad, se všichni vrátili do WAGN v březnu 2004 v rámci přípravy na převzetí franšízy společností Jeden.[15][16] V rámci jedné třídy 322s používaly ve společném fondu s Třída 321s.[6]

První ScotRail

První ScotRail 322485 v Edinburgh Waverley v říjnu 2007

Poté, co byl jedním považován za nadbytečný, se všichni v červenci 2005 vrátili do Skotska, aby tam mohli pracovat První ScotRail na severní Berwick Line,[17] [18]a zároveň se používá ve špičkových službách do Glasgow a Carstairs.[6] Poskytnout krytí, zatímco jeho Třída 321s bylo přepracováno, 322484 byl najat Severní železnice provozovat Doncaster na Leeds služby.[19] V letech 2006/07 byly všechny renovovány Hunslet-Barclay, Kilmarnock s kapacitou zvýšenou z 252 na 293.[20][21]

Severní

Poté, co byl nahrazen Třída 380s, všichni byli převedeni do Severní železnice v červenci a srpnu 2011.[22][23] Založeno na Neville Hill TMD provozovali služby z Leeds na Doncaster, Bradford Forster Square, Skipton a Ilkley. Poté, co prošel franšízou do Arriva Rail North a Severní vlaky, všechny byly nahrazeny Třída 331s s posledním výběrem v květnu 2020.[24][25]

Detaily flotily

Číslo jednotkyAktuální uniformaČísla vozidelAktuální operátor
DTCOTSOMSODTSO
322481Severní modrý78163720236313777985Větší Anglia
32248278164720246313877986
32248378165720256313977987
32248478166720266314077988
32248578167720276314177989

Reference

  1. ^ „SEVERNÍ PROZATÍMNÍ FRANCHISOVÁ DOHODA“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 4. ledna 2015. Citováno 22. dubna 2015.
  2. ^ A b C „Třída 322 Technické údaje“. TheRailwayCentre.Com. Archivováno z původního dne 15. června 2011. Citováno 14. února 2011.
  3. ^ „Třída 322“. Eversholt Rail. Archivováno z původního dne 21. dubna 2019. Citováno 15. července 2020.
  4. ^ Nová řada pro Stansted dělá pokroky Železnice vydání 78 březen 1988 strana 15
  5. ^ Objednávky BREL EMU Železniční časopis vydání 1051 listopad 1988 strana 687
  6. ^ A b C d E F Sherlock, Greg (červenec 2015). „Třídy 320 a jejich nástupci“. Dnešní železnice ve Velké Británii. Č. 163. Sheffield: Platform 5 Publishing Ltd. str. 55–57.
  7. ^ Uložené zásoby uvolňují cestu pro dodávky nových vozidel Železnice vydání 904 6. května 2020 strana 25
  8. ^ Všechny GA 755 v provozu s cestujícími Železnice vydání 911 12. srpna 2020 strana 29
  9. ^ 25 let ROSCO Rail Express vydání 281 říjen 2019 strana 20
  10. ^ NWT livrej pro jednotky třídy 322 Stansted Železnice číslo 329 22. dubna 1998 strana 12
  11. ^ FNW přeruší služby Euston-Manchester Železnice číslo 355 21. dubna 1999 strana 13
  12. ^ První severozápadní služba mezi Manchesterem a Londýnem Železniční časopis číslo 1178 červen 1999 strana 9
  13. ^ ScotRail zamíchá jednotky, když dorazí ex-Stansted 322 Železnice číslo 427 23. ledna 2002 strana 58
  14. ^ Plná služba 322 North Berwick Železnice číslo 437 12. června 2002 strana 10
  15. ^ 322 z ScotRail k návratu na jih Železnice číslo 468 20. srpna 2003 strana 9
  16. ^ Třída 322 se vrací na jih Unášet vydání 31. července 2004 strana 25
  17. ^ Třída 322 se vrací na sever Železnice číslo 519 3. srpna 2005 strana 28
  18. ^ 322 se vrací do Skotska Železniční časopis vydání 1253 září 2005 strana 71
  19. ^ 322 pro Leeds-Doncaster Unášet číslo 45 září 2005 strana 59
  20. ^ První třída 322 je opravena Železnice číslo 538 26. dubna 2006 strana 25
  21. ^ Konečný 322 Outshopped Železnice číslo 560 28. února 2007 strana 50
  22. ^ Třída 322 se stěhuje na jih do severu Železnice číslo 675 27. července 2011 strana 26
  23. ^ Skloňuje se třída ScotRail 322s Dnešní železnice ve Velké Británii vydání 118 října 2011 strana 66
  24. ^ Stěhování, stěhování, vystěhování Železniční časopis vydání 1404 březen 2018 strana 41
  25. ^ Severní končí s Dusty Bins Ilustrované železnice Červenec 2020 strana 16

externí odkazy

Média související s Britská železniční třída 322 na Wikimedia Commons