Britská železniční třída 314 - British Rail Class 314

Britská železniční třída 314
314212 na Patterton.jpg
První ScotRail 314212 v Patterton v roce 2011
314211 Interior.jpg
Interiér ScotRail zrekonstruovaného Class 314
Ve službě1979 – 2019
VýrobceBritish Rail Engineering Limited
Postaveno naHolgate Road přeprava funguje
Rodinné jménoBREL 1972
Postaveno1979
Repasované2006-2007
2009-2010
2011-2013
Počet postaven16 vlakových souprav
Číslo sešrotováno15 vlakových souprav
Formace3 vozy na vlakovou soupravu
DMSO+PTSO+ DMSO
Čísla flotily314201-216
Kapacita212 míst
Provozovatel (provozovatelé)British Rail
ScotRail (British Rail)
ScotRail (National Express)
První ScotRail
Abellio ScotRail
SkladištěHyndland EMU Depot
Glasgow Shields Road TMD
Linka (linky) sloužilaArgyleova čára
North Clyde Line
Kruhové čáry Cathcart
Inverclyde Line
Paisley Canal Line
Specifikace
Délka auta19,80 m (64 ft 11 1⁄2 v)
Šířka2,82 m (9 ft 3 v)
Výška3,58 m (11 ft 9 v)
Výška podlahy1156 mm (3 stopy 9 1⁄2 v)
Maximální rychlost113 km / h
Hmotnost102,5 t (100,9 dlouhé tun; 113,0 malých tun)
Výstupní výkon656 kW (880 hp )
Elektrický systém25 kV 50 Hz AC Režie
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Britská železniční třída 314 střídavý proud (AC) elektrické jednotky (EMU) byly postaveny British Rail Engineering Limited, Holgate Road přeprava funguje v roce 1979. Byly třetí odrůdou British Rail tehdejší standardní design předměstských EMU z roku 1972, který nakonec zahrnoval 755 vozidel a pět tříd (třída 313 /314/315 /507 /508 ). Operovali 25 kV trolejové vedení, flotila pracovala na předměstských službách na Strathclyde Partnerství pro dopravu železniční síť v Skotsko. Třída měla maximální rychlost 113 km / h.[1][2]

Popis

314202 v Gourock v Strathclyde Partnerství pro dopravu oranžová a černá uniforma v Gourock v září 2006

Na konci roku 1979 bylo představeno šestnáct třídních automobilů třídy 314, které fungovaly na tehdy nově otevřeném Argyleova čára a byly použity jak na tomto, tak na North Clyde Line trasy až do října 1999, kdy sešrotování většiny Třída 303 zásoby vedly k jejich převodu na Cathcart Circle služby.[3]

Třída 314 byla založena na experimentu Třída 445 nebo jednotka „PEP“, jejíž design sestru vytvořil Třída 313 a Třída 315 jednotky, které jsou hojně používány v EU Londýn dojíždějící oblast. V souladu s ostatními třídami založenými na PEP sestávaly jednotky třídy 314 ze dvou vnějších motorových vozidel s bezmotorovým přívěsným vozidlem uprostřed, což poskytovalo technický popis DMSO + PTSO + DMSO. Trenéři byli integrální hliníková slitina konstrukce založená na a ocel spodní rám.

Každá sada pro 3 auta mohla pojmout až 220 osob a dodržovala standardní praxi v Glasgow v příměstském sektoru by služby ve špičce mohly být vytvořeny provozem dvou jednotek ve více formách, které by vytvořily vlak se 6 vozy.

Operace

314207 palců Strathclyde Partnerství pro dopravu karmínový a krémový livrej ve společnosti Gourock v květnu 2006
314210 ve značce Strathclyde Partnerství pro dopravu livrej ve společnosti Gourock v březnu 2019

Od roku 1999 byli většinou shledáni prací na Kruhová čára Cathcart služby pro Cathcart, Neilston a Newton.

Třídy 314 také provozovaly Paisley Canal Line mimo špičku po elektrifikaci pobočky v listopadu 2012.[4]

Fungoval také malý počet jednotek Inverclyde Line služby pro Gourock a Wemyss Bay, většinou ve špičkách. Byly nahrazeny Třída 380 vlaky na této trati, ale poté se vrátil ke sdílení služby s 380s. Byli také občas vidět na Ayrshire Coast Line, zejména když extrémní počasí ovlivnilo dostupnost dalších EMU ScotRail.

Incidenty

Přední motorový vůz jednotky 314203 byl nahrazen vozem ex-třída 507 trenér poté, co byl originál zničen v Newtonova železniční srážka v červenci 1991.[5][6] Jednotka znovu vstoupila do služby v květnu 1996.[3][7]

Jednotky 314208 a 314212 byly vážně poškozeny, když byly chyceny při povodni v tunelu Argyle Line po Řeka Kelvin koncem roku 1994 prasklo břehy v přívalovém dešti.[8]

Generální oprava a renovace

V květnu 2006 byl zahájen omezený program generální opravy jednotek s modernizovanými dveřními mechanismy a modernizací elektrického a Automatický výstražný systém (AWS). 314202 ztratila svůj klasický Strathclyde oranžový / černý livrej (poslední zbývající funkční jednotka ve Skotsku, která nese starý livrej) ve prospěch schématu karmín / krém, když prošla Glasgow Works na konci listopadu 2006. 314206 vstoupil do Glasgow Works dne 20. července 2007. Jednalo se o poslední jednotku, která prošla zásadní generální opravou až do rozhodnutí o budoucnosti jednotek třídy 314.

V letech 2009/2010 obdržely všechny třídy 314 generální opravu prodloužení životnosti (C5E). Práce zahrnovala:

  • Změna podvozku
  • Kabina funguje
  • Různé další úpravy[9]

V letech 2011-2013 prošla třída 314s generální opravou / relivery C3 v Railcare Springburn. Všech 16 sad bylo interně renovováno, zatímco pět jednotek dostalo nový ScotRail saltire livrej.

  • Je třeba provést jakékoli korozní opravy
  • Vydání (pouze 5 jednotek)
  • Vnitřní překreslení
  • Vnitřní výměna lino na podlaze
  • Náhradní vložky / potahy sedadel
  • Kompletní oprava podvozku / jírovce
  • Další upgrady spolehlivosti

Tři z prvních čtyř jednotek však obdržely pouze generální opravu C4 a vnitřní práce.[10][11]

V září 2008 Skotská vláda agentura Transport Skotsko oznámil, že vše ScotRail vlaky (včetně vlaků z Strathclyde Partnerství pro dopravu ) bude nakonec překreslen do nového, modrého livreje s bílou Saltire označení na koncích vozíku. K dodání první jednotky - 314 212 - došlo na jaře 2011.[10] V roce 2016 byly do livreje Saltire překresleny také 2 další jednotky třídy 314 (314209 a 314214).[12]

V označeném livreji SPT Carmine & Cream zůstalo 9 jednotek.[12] Tyto jednotky byly posledními jednotkami (kromě jednoho vozu dochovaného Třída 303 ) nést livrej SPT Carmine & Cream.

Výměna, nahrazení

Třídy 314 byly vyřazeny v roce 2019, zavedení Třída 385 což má za následek kaskádování Třída 318 a Třída 320s na tratích provozovaných 314s.[13] Scotrail oznámil, že výměna o 385 bude zahájena na lince Inverclyde od 19. května 2019, přičemž 314 bude denně užívat pouze tři ranní služby Gourock.[14]

14. prosince 2019 znamenal konec služby pro cestující třídy 314, kdy společnost 314216 provozovala poslední linku z Paisley Canal do Glasgow Central.[15] Společnost ScotRail uspořádala 18. prosince 2019 na rozloučenou turné třídy s jednotkami 314202 a 314205 provozujícími speciální službu kolem sítě ScotRail, která jezdila do Ayr, Carstairs, Cumbernauld a Helensburgh. Turné získalo finanční prostředky pro charitativní partner ScotRail, MND Scotland.[16]

Konverze vodíku

V únoru 2020 společnost ScotRail oznámila plány na přestavbu jedné ze dvou zbývajících jednotek, 314209, na vodík. Toto je studie proveditelnosti probíhající společně se závazkem společnosti ScotRail, že do roku 2035 nebudou provozovány žádné dieselové vlaky.[17]

Provede ji společnost Brodie Engineering, spolu s Arcola Energy, a příspěvek z University of St Andrews. V září 2020 bylo oznámeno, že 314209, která bude převedena na vodíkový vlak, se objeví na summitu o změně klimatu COP26 v Glasgowě v roce 2021.[18]

Detaily flotily

TřídaOperátorNe.Rok výrobyAuta v saděJednotka č.
Třída 314Konverze vodíku119793314209
Sešrotován15314201-208, 314210-216

Pojmenovaná jednotka

  • 314203 - Evropská unie (pojmenováno 1996, pojmenováno 2011)[12]

Reference

  1. ^ „Regionální osobní vlaky | Andělské vlaky“. www.angeltrains.co.uk. Archivováno z původního dne 17. února 2018. Citováno 16. února 2018.
  2. ^ Pritchard, Robert; Hall, Peter (2018). Britské železnice lokomotivy a koučování Stock 2018. Sheffield: Publikování platformy 5. str. 267. ISBN  978-1-909431-44-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  3. ^ A b „Třída 314“. Archivováno z původního dne 25. ledna 2019. Citováno 25. ledna 2019.
  4. ^ "scot-rail.co.uk» Foto »314204 Vstupuje do Corkerhillu". Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 5. prosince 2012.
  5. ^ ScotRail přestaví DMU třídy 507 Železniční časopis vydání 1127 březen 1995 strana 57
  6. ^ Změny sestavení třídy 507-314 Železniční časopis vydání 1132 srpen 1995 strana 66
  7. ^ Třída 314 Rail Express vydání 274 březen 2019 strana 91
  8. ^ "hiddenglasgow :: Glasgow Central Low Level Railway Flood". Archivováno z původního dne 11. února 2008. Citováno 27. ledna 2011.
  9. ^ „Generální oprava třídy 314 C5E“. scot-rail.co.uk. Archivováno z původního dne 25. března 2012. Citováno 28. srpna 2011.
  10. ^ A b „ScotRail zahájil rekonstrukci EMU třídy 314“ (PDF). Železniční Herald (264). 18. dubna 2011. s. 3. Archivovány od originál (PDF) dne 7. října 2011. Citováno 22. dubna 2011.
  11. ^ „Vydání a generální oprava třídy 314 2011–2012“. scot-rail.co.uk. Archivováno z původního dne 21. července 2011. Citováno 2. dubna 2011.
  12. ^ A b C „Formace třídy 314“. Archivováno z původního dne 25. ledna 2019. Citováno 25. ledna 2019.
  13. ^ „Odstoupení skotských veteránů EMU závisí na kaskádách akcií“. Archivováno z původního dne 11. března 2018. Citováno 10. března 2018.
  14. ^ Nyní, Inverclyde (10. května 2019). „ZCELA nové vlaky, které se objeví v Inverclyde jako 40leté jednotky na vedlejší koleji“. Zprávy. Archivováno z původního dne 10. května 2019. Citováno 10. května 2019.
  15. ^ „ScotRail na Twitteru“. Archivováno z původního dne 29. října 2019. Citováno 10. listopadu 2019.
  16. ^ „ScotRail ohlašuje turné na rozloučenou třídy 314“. Archivováno z původního dne 21. prosince 2019. Citováno 21. prosince 2019.
  17. ^ „Skotsko plánuje postavit a otestovat vlak poháněný vodíkem“. Gizmodo UK. Archivováno z původního dne 29. února 2020. Citováno 29. února 2020.
  18. ^ Na summitu COP26 se představil první skotský vlak na vodíkový pohon Archivováno 12. září 2020 v Wayback Machine - Skot. Citováno 2020-09-18.