Britská železniční třída 458 - British Rail Class 458

Britská železniční třída 458 Jalovec
458524 Richmond.jpg
458524 v Richmond v roce 2019
458502 DMSO Interior.jpg
Interiér renovované třídy 458/5
Ve službě25. února 2000 - současnost
VýrobceAlstom
Postaveno naWashwood Heath
Rodinné jménoJalovec
Vyměněno
Postaveno1998 - 2002
RepasovanéObnoveno: 2008-2010
Převedeno: 2013 - 2016
Počet postaven30 vlakových souprav (jako původní třída 458/0)
Formace4/5 aut na vlakovou soupravu
458/0 (ve verzi):
DMCO-PTSO-TSO-DMCO
458/5 (po přestavbě):
DMSO-TSOL-TSOL-MSO-DMSO
Čísla flotily458001–458030
(přečíslování na: 458501–458536)
Provozovatel (provozovatelé)Jihozápadní železnice
Specifikace
Délka autaDMCO 21,01 m (68,9 ft)
MSO / PTSO 19,94 m (65,4 ft)
Šířka2,80 m (9 ft 2 v)
Výška3,77 m (12 ft 4 v)
Maximální rychlost458/0: 161 km / h
458/5: 121 km / h[1]
Hmotnost164,3 t (161,7 dlouhé tun; 181,1 čistých tun)
Elektrický systém750 PROTI DC Třetí kolejnice
Brzdový systémVzduch, Regenerativní
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Britská železniční třída 458 je elektrická jednotka osobní vlak postavený Alstom na Washwood Heath v letech 1998 až 2002 pro Jihozápadní vlaky. Byla to první nová flotila vlaků, která měla být dodána po privatizace British Rail.[2]

Flotila 30 čtyřkolových vlaků byla objednána v roce 1997, přičemž první vlak byl dodán v říjnu 1998.[3] Vlaky vstoupily do osobní dopravy v letech 2000 až 2003 a jsou udržovány ve skladu Wimbledon.[4] Jsou součástí Alstomu Jalovec rodina vlaků, která také zahrnuje Třída 334 a Třída 460.[5]

V letech 2013 až 2016 byly sloučeny s mechanicky podobnou flotilou třídy 460 a překonfigurovány na 36 jednotek s pěti vozy s označením Class 458/5, aby se zlepšila kapacita.[6] Vlaky jsou nyní používány Jihozápadní železnice.[7]

Dějiny

Zatahovací můstky mezi dvěma jednotkami třídy 458/0

Soutěž na flotilu třiceti těchto vlaků se čtyřmi vozy byla vypsána společností South West Trains v listopadu 1996, aby vytvořila další kapacitu a nahradila některé Třída 411 (4CEP) Jednotky. Byla podepsána smlouva mezi Alstomem, vítězem nabídky, Porterbrook, společnost kolejových vozidel a South West Trains, ke kterým by byly vlaky pronajaty.[3] Bylo oznámeno, že výběrové řízení proběhlo také za účelem zmírnění průmyslových a politických obav ohledně vlastníka vlaků South West Trains, Skupina dostavníku nákup Porterbrook. První jednotka byla dodána 31. října 1998.[8][9]

Jednotky s číslem 458001-030 byly dodány v hlavní liniové livreji South West Trains převážně bílé barvy s modrým pruhem a červeno-oranžového „svištění“ na konci kabiny. Jsou to jediné Juniper EMU, které mají konec uličky. Každá jednotka se čtyřmi vozy byla vytvořena ze dvou vnějších hnacích motorů, mezilehlého přívěsu a mezilehlého motoru. Maximální rychlost, když byla postavena, byla 100 mil za hodinu (161 km / h).[8]

Třída zpočátku trpěla velkými technickými problémy, jako byly děravé střechy a selhávající elektronika.[10] Uličky byly navrženy za předpokladu, že vlaky budou částečně trvale spojeny, takže propojení a odpojení trvalo třicet minut. Ve stávajícím provozu však byly vlaky pravidelně spojovány a odpojovány; po zavedení nových jednotek to muselo být upuštěno.[11] Vleklé zavedení vedlo k rozhodnutí společnosti South West Trains koupit v dubnu 2001 vlaky konkurenční řady Siemens Desiro za účelem výměny zbytku vozového parku zabouchnutých dveří.[11][12]

Odstoupení od služby

V roce 2004, kdy byla v provozu celá flotila, byla spolehlivost tak špatná, že jihozápadní vlaky plánovaly vrátit je leasingové společnosti a nahradit je novými Třída 450 Desiro vlaky.[10] V té době vlaky zvládly mezi poruchami průměrně 6 900 km, ve srovnání s průměrem 34 000 km u třídy 450 Desiro a 50 000 mil (80 000 km) za předchozí vláčky.[10]

V září 2005 byly do společnosti převedeny dva bloky (458001 a 458002) Gatwick Express, ale vrátil se později v tomto roce.[13] Do roku 2006 byla špatná spolehlivost vlaků kombinována se zavedením nového, spolehlivějšího Britská železniční třída 450 flotila znamenala, že vlaky byly vyřazeny z pravidelné dopravy, přičemž osm bylo v pohotovostním režimu.[14] V červenci 2006 Ministerstvo dopravy odmítl udělit jakoukoli další výjimku z Předpisy o přístupnosti kolejových vozidel, což má za následek úpravy informační systém pro cestující se vyrábí, s novými širšími LED diody namontováno do stávajícího krytu.[14]

Vraťte se do služby

V rámci nabídky Stagecoach na výměnu Jihozápadní franšíza, bylo plánováno, že Třída 442 akcie by opustily franšízu s Třída 444 zásoby interně kaskádovitě, aby nahradily jednotky, a že by se třídy 458 vrátily do provozu, aby si udržely celkovou velikost flotily.[14] Spekulovalo se, že to bylo způsobeno tím, že Porterbrook nemohl najít žádné další provozovatele železnic, kteří by si chtěli pronajmout vlaky třídy 458 (vlaky byly pronajaty jihozápadním vlakům na základě platby za použití po skončení původního pronájmu),[8] a snížení nákladů na pronájem na polovinu.[14] Class 458s pomalu znovu vstoupil do služby s 23 jednotkami, které mají re-vstoupil do služby v lednu, což je dostatečné pro poslední třídy 442, které mají být vyřazeny dne 24. ledna 2007.[14] V únoru 2007 se spolehlivost zlepšila, když flotila třídy 458 spravovala 28 600 km mezi 5minutovými zpožděními způsobenými poruchami, na rozdíl od očekávání, že spolehlivost jednotek bude po dlouhé době skladování dále trpět.[14]

Aktualizace a vylepšení spolehlivosti

Interiér původní kabiny první třídy na palubě třídy 458

V letech 2008 až 2010 jednotky Bournemouth Train Care Depot jednotky „osvěžily“.[15] Součástí aktualizace bylo přidání kamerový systém, nová sedadla a stoly v první třídě, vnitřní překreslení a Předpisy o přístupnosti kolejových vozidel (RVAR) vyhovující toaleta, informační panely a světla dveří.[15]

V květnu 2010 byly v provozu dva vlaky rekuperační brzdění, pokus byl úspěšný u zbytku flotily vybavené do léta 2011.[16] Do konce roku 2012 dosáhla flotila mezi poruchami průměrně 170 669 km (106 069 mil), čímž se stala nejspolehlivější flotilou v Británii a první flotilou, která dosáhla šestimístného hodnocení.[17] Výsledkem bylo, že flotila získala a Moderní železnice Ocenění Golden Spanner v kategorii EMU nové generace 23. listopadu 2012.[18]

Prodloužení do třídy 458/5

Jihozápadní vlaky a Porterbrook spojily vlaky třídy 458 s mechanicky podobnými Třída 460 (bývalý Gatwick Express) vlaky, z velké části nepoužívané od září 2012, tvoří pět autobusových vlaků.[19][20] Šest z osmi vlaků třídy 460 ztratilo v tomto procesu tři vagóny a ponechalo je jako vlaky s 5 vozy, které byly rovněž překonfigurovány na vlaky třídy 458/5. Další dva vlaky ztratily po 6 vagónech, přičemž zbývající 4 vozidla (hnací / zavazadlová vozidla) byla vyřazena z provozu kvůli náhradním dílům. Toto schéma ve výši 42 mil. £ navrhl Porterbrook, majitel obou flotil.[21] „Nové“ soupravy pro 5 automobilů jsou označeny jako třída 458/5 a jsou spojeny dohromady, aby vytvořily vlaky s 10 vozy, aby poskytly extra špičkovou kapacitu příměstské dopravy do Waterloo Hounslow, Weybridge (přes Staines) a Windsorovy linky, s použitím jedné z pěti nepoužívaných Waterloo International platformy od roku 2014.[22][23] Projekt měl za cíl jihozápadní vlaky stát se „železnicí pro 10 automobilů“.[21]

Porterbrook podepsal smlouvu s South West Trains v lednu 2012.[24] Práce byla provedena Wabtec, Doncaster jménem původního stavitele Alstomu. První vlaky byly naplánovány na příjezd v květnu 2013, ale kvůli vleklé dodávce byla práce pomalejší, než se očekávalo, a v důsledku toho první vlaky vstoupily do provozu až v březnu 2014.[19][23]

V rámci přestavby byla hnací vozidla upravena tak, aby zahrnovala konvenčnější konstrukci uličky. Spojky pocházejí z Voithu.[25] Byl nainstalován nový software Train Management System pro zvýšení spolehlivosti. Součástí interní světelné rekonstrukce byla rekonfigurace uspořádání sedadel, která poskytla cestujícím více místa na stání.[21] To zahrnovalo odstranění sedadel první třídy. Hnací jednotky byly přeřazeny z rychlosti 100 mph (161 km / h), což není nutné u služeb, pro které měly být vlaky použity, na maximum 75 mph (121 km / h), aby nedošlo k přehřátí. Soupravy byly namalovány v modrém livreji South West Trains jako u jednotek třídy 450. Automatické selektivní otevírání dveří (ASDO) bylo instalováno pro použití na několika předměstských stanicích, kde není praktické prodlužovat nástupiště.[21]

První dvě ze sad 5 automobilů byly dodány v říjnu 2013 a do osobní dopravy vstoupily v březnu 2014.[25][26]

Dvě spojené jednotky třídy 458/5 byly zapojeny do incidentu v Windsor & Eton Riverside dne 30. ledna 2015. The Pobočka vyšetřování železniční nehody zjistil, že to bylo způsobeno tím, že napájecí kabely nebyly správně zajištěny, když byly znovu připojeny během obnovy.[27]

Dne 8. listopadu 2015 jezdil v osobní dopravě poslední vlak třídy 458/0, jednotky 458008 + 458016. Konečná převedená jednotka, 458516, se vrátila do South West Trains dne 30. března 2016.[14]

Budoucnost

Všechny jednotky přešly na jihozápadní železnici s Jihozápadní franšíza změna v srpnu 2017. I přes nedávné upgrady jednotek plánovala společnost South Western Railway nahradit flotilu Třída 701 Aventra jednotky od začátku roku 2021.[28]

Incidenty

  • Dne 21. prosince 2019 byla 458519 účastníkem srážky s autem mezi Wokinghamem a Bracknellem. Nikdo nebyl vážně zraněn.[29][30][31]

Detaily flotily

TřídaOperátorČísloRok výrobyPřevedenoAuta v saděJednotka č.Poznámky
Třída 458/5Jihozápadní železnice301998–20022013–20165458501-458530Dříve 4 vozy třídy 458/0 s dřívějším vozem třídy 460 TSOL.
6458531-458536Převedeno z Třída 460.[20]

Galerie

  • Třída před konverzí 458/0 č. 458030 v Clapham Junction

  • Interiér kabiny první třídy (odstraněn během přestavby)

  • Interiér ubytování standardní třídy před přestavbou

Juniper třídy 458/0 v původním barvách South West Trains
Jalovec třídy 458/5 v jihozápadních vlacích Modrý livrej třídy 458

Reference

  1. ^ Lindop, Peter (4. dubna 2000). „Třída 458“. www.lococarriage.org.uk/. Instituce pro lokomotivy a přepravu. Citováno 12. června 2020. 458 - Rychlý vývoj?
  2. ^ „Staré vlaky ... nové domovy?“. Železnice. Peterborough. 19. října 2017. Archivováno z původního dne 1. listopadu 2017. Citováno 7. června 2018. Nyní, jen o několik měsíců později, potřebuje Porterbrook najít domov pro flotilu, která byla první dodávkou od privatizace v roce 1998
  3. ^ A b Lindop, Peter (4. dubna 2000). „458 - rychlý vývoj?“. Instituce pro lokomotivy a přepravu. Archivováno z původního dne 5. března 2017. Citováno 7. června 2018.
  4. ^ „Ocenění Golden Spanners 2015“. Moderní železnice. 3. prosince 2015. Archivováno z původního dne 7. června 2018. Citováno 7. června 2018.
  5. ^ „Recenze Railtex 2000“. Železniční věstník. 1. ledna 2001. Archivováno z původního dne 7. června 2018. Citováno 7. června 2018.
  6. ^ Llewelyn, Hugh (2016). Historie EMU. Amberley Publishing. ISBN  9781445649832.
  7. ^ „První vlak dorazí pozdě při startu jihozápadní železnice“. Železnice. Peterborough. 5. září 2017. Archivováno z původního dne 9. září 2017. Citováno 7. června 2018.
  8. ^ A b C The 458 Units of the Fall and Rise of South West Trains Archivováno 23. října 2017 v Wayback Machine - Southern Electric Group. Vyvolány 26 December 2010.
  9. ^ „První jednotka Juniper společnosti Alstom dodána vlakům South West Trains“. ŽELEZNICE. Č. 344. Peterborough. 18. listopadu - 1. prosince 1998. str. 7. ISSN  0953-4563.
  10. ^ A b C „Školit firmu, která má nahradit novou flotilu“. BBC novinky. 12. ledna 2004. Archivováno z původního dne 13. března 2007. Citováno 2. července 2008. Dojíždějící železniční společnost má nahradit 30 ze své nejnovější flotily vlaků, protože se neustále rozpadají.
  11. ^ A b „Fall and Rise of the 458s“. extra.southernelectric.org.uk. Archivováno z původního dne 23. října 2017. Citováno 7. června 2018.
  12. ^ „Třída 450“. semgonline.com. Archivováno z původního dne 23. listopadu 2017. Citováno 7. června 2018.
  13. ^ Gatwick Express 458s Archivováno 4. března 2016 v Wayback Machine - Southern Electric Group. Vyvolány 26 December 2010.
  14. ^ A b C d E F G "Aktualizace kolejových vozidel SWT dokončena". Rail Business Intelligence (513): 6. 7. července 2016.
  15. ^ A b Třída 458 se „obnovuje“ v Bournemouth T & RSMD Archivováno 14. dubna 2016 v Wayback Machine - Southern Electric Group. Vyvolány 21 May 2011.
  16. ^ „Jihozápadní vlaky investují 2,2 mil. GBP do rekuperačního brzdného systému, který řídí ekologičtější vlaky“ (Tisková zpráva). Jihozápadní vlaky. 4. května 2010. Archivovány od originál dne 19. ledna 2013. Citováno 6. ledna 2012.
  17. ^ Ford, Roger (leden 2013). "První šestimístný vítěz završil všestranné vylepšení". Moderní železnice. Londýn. p. 64.
  18. ^ „Třída 458 triumfuje na Spanners | Modern Railways“. Moderní železnice. 26. listopadu 2012. Archivováno z původního dne 12. června 2018. Citováno 7. června 2018.
  19. ^ A b Clinnick, Richard (25. ledna 2012). „Řidičská vozidla třídy 460 byla propuštěna“. Železnice. Peterborough. p. 28.
  20. ^ A b „Nežádoucí, nespolehlivé - ale tyto vlaky jsou odpovědí | Railnews | Dnešní novinky pro zítřejší železnici“. Railnews. 20. dubna 2013. Archivováno z původního dne 30. března 2019. Citováno 8. dubna 2019.
  21. ^ A b C d Walmsley, Ian (únor 2012). „Junipers United: Darth Vader jede na předměstí“. Moderní železnice. Londýn. p. 40.
  22. ^ „42 mil. GBP za delší vlaky Waterloo“. Železnice. Peterborough. 11. ledna 2012. s. 7.
  23. ^ A b „Londýnští dojíždějící budou těžit z delších špiček (Tisková zpráva). Jihozápadní vlaky. 23. prosince 2011. Archivovány od originál dne 17. ledna 2012. Citováno 30. prosince 2011.
  24. ^ „Porterbrook podepisuje dohodu o budoucnosti třídy 458“ (Tisková zpráva). Porterbrook. 3. ledna 2012. Archivovány od originál dne 19. února 2012.
  25. ^ A b „Zlepšení železnice - delší vlaky“. Jihozápadní vlaky. Archivovány od originál dne 9. listopadu 2013. Citováno 11. března 2014.
  26. ^ „South West Trains se připravuje na zavedení delších vlaků“. Železniční věstník. Londýn. 23. října 2013. Archivováno z původního dne 1. února 2014.
  27. ^ „Zpráva 18/2015: Jiskření a střelba ve Windsoru a Etonu u řeky“. Pobočka vyšetřování železniční nehody. Archivováno z původního dne 1. února 2016. Citováno 25. ledna 2016.
  28. ^ FirstGroup a MTR objednávají 750 vozů EMU pro franšízu v jihozápadní Evropě International Railway Journal 20. června 2017
  29. ^ "Rekapitulace po havárii na železničním přejezdu ve Wokinghamu".
  30. ^ „Auto narazilo do vlaku na železničním přejezdu mezi Wokinghamem a Ascotem“.
  31. ^ Vlak zasáhne auto na přejezdu Wokingham, vyvoláno 19. ledna 2020

Další čtení

  • Holley, Mel (2. – 15. Prosince 1998). „Výrobní linka Juniper společnosti Alstom na dokončení jednotky SWT každých čtrnáct dní“. ŽELEZNICE. Č. 345. Publikace EMAP Apex. p. 18–19. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.