Britská železniční třída 414 - British Rail Class 414 - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Únor 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Britská železniční třída 414 2 HAP | |
|---|---|
 6023 v Seaford v roce 1979 | |
| Ve službě | 1956-1995 |
| Výrobce | BR Eastleigh funguje |
| Objednat Ne. |
|
| Vyměněno | Třída 402[1] |
| Postaveno | 1956-1963[1][3] |
| Vstoupil do služby | 1957 |
| Počet postaven | 209 |
| Formace | 2 vozy na vlakovou soupravu: DMBSO + DTCsoL |
| Diagram | |
| Návrhový kód | 2 HAP |
| Čísla flotily |
|
| Kapacita |
|
| Provozovatel (provozovatelé) | British Rail |
| Skladiště | |
| Linka (linky) sloužila | Jižní region |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Ocel[4] |
| Délka vlaku |
|
| Délka auta |
|
| Šířka | 9 ft 3 v (2,819 m)[4] |
| Výška |
|
| Vstup | BR: 3 ft 9 v (1,14 m)[4] |
| Dveře | Slam[2] |
| Rozvor |
|
| Maximální rychlost | BR: 140 km / h[3] |
| Hmotnost | |
| Trakční motory | Dva EE 507 [4][2] |
| Výstupní výkon | 2 x 250 hp (186 kW) 500 hp (373 kW)[2] |
| Vytápění vlaku | Elektrický[4] |
| Elektrický systém | 750/850 PROTI DC třetí kolejnice[4] |
| Aktuální metoda sběru | Kontaktní bota |
| Klasifikace UIC | Bo'2 ′ + 2′2 ′ |
| Podvozky |
|
| Brzdový systém | Vzduch (EP /Auto)[2] |
| Spojovací systém | |
| Vícenásobná práce | 1951, 1957, 1963, 1966 SR Emus[2] |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The British Rail Třída 414 (nebo 2 HAP ) byly 2-auto elektrické jednotky které byly postaveny v letech 1956 až 1963. Byly staženy v roce 1995.
Dějiny
Třída byla součástí expresní flotily v Jižním regionu a pro tyto jednotky byla vybavena standardním převodovým poměrem 90 km / h (140 km / h). Bylo to primárně proto, že řada jejich povinností zahrnovala práci ve více s 4 CEP Expresní flotila, také o maximální rychlosti 90 mph. Byly postaveny tři dávky (209 jednotek).
První várka třiceti šesti jednotek byla postavena na regenerované spodní rámy starších 2 NOL jednotek, na starý design Bulleid ve stylu SR a číslovaný v rozsahu 5601–5636. Tyto jednotky měly formaci Driving Motor Brake Open Second (DMBSO) + Driving Trailer Composite s toaletou (DTCK). V roce 1969 byla v DTCKL snížena úroveň sedadel první třídy ve 12 jednotkách a stala se DTSK. Jednotky byly poté překlasifikovány na 2-SAP. První třída byla obnovena v roce 1970 a oni znovu získali svou dřívější identitu. Všechny byly staženy do roku 1982, kdy byl DMBSO renovován a integrován do programu renovace třídy 415. DTSK byly vyřazeny.
Druhá a třetí šarže jednotek s čísly 6001–6042 a 6043–6173 byly vytvořeny DMBSO + DTCsoL, na rozdíl od dřívějšího DTCK, a byly postaveny podle novějšího standardu Mark 1 trenér profil. Vozidla DMBSO byla na diagramu 400, stejně jako v jižním regionu navrženém BR 2 EPB jednotek a objednávky ve druhé dávce sestávaly z vozidel pro oba typy jednotek.[5] Od roku 1974 bylo u 51 jednotek sníženo ubytování v první třídě na druhou třídu. Byly také překlasifikovány na 2-SAP a byly přečíslovány na 5901–5951. Byly převedeny zpět do původní konfigurace v roce 1980 (s výjimkou jedné rozpuštěné v roce 1978 kvůli poškození nehodou), kdy byla řada z těchto dvou pozdějších dávek jednotek reformována na jednotky 4-CAP třídy 413/2 a 413/3. 5951 byl znovu převeden zpět na 2-SAP v roce 1982.
Se zavedením žlutých výstražných panelů z konce roku 1963 byly motorové vozy všech jednotek Southern a 2-car vybaveny obráceným černým trojúhelníkem, aby poskytovaly včasnou vizuální indikaci personálu stanice, že na druhém konci jednotky není dodávka brzdy. Jako jednotky, jako byla například pažba 4 CAP, byla na každém konci jednotky dodávka brzdy, nebyly tak vybaveny.
V souladu s číslovacím systémem TOPS byly přeživší jednotky z rozsahu 6001–6042 přečíslovány na řadu 42xx (třída 414/2); přeživší jednotky 6043–6173 se staly 43xx (třída 414/3).
Výběry třídy začaly v roce 1982 a modernizace jednotek začala v roce 1983, kdy bylo převedeno 10 DMBSO ze stažených jednotek pro použití ve službě Gatwick Express ve spojení s přestavěnými lokomotivami typu Open First (FO) a Open Second (SO) a lokomotivy třídy 73. Tato vozidla byla klasifikována jako Třída 489 s „jednotkami“ číslovanými 9101–9110 a čísly jednotlivých vozů 68500–68509.
Nehody a mimořádné události
- Dne 16. listopadu 1970 byla vykolejena jednotka třídy londýnský most.[6]
- Dne 26. Února 1971 vlak tvořený pěti jednotkami třídy obsadil Nárazníky na Sheerness-on-Sea, Kent. Jedna osoba byla zabita a deset bylo zraněno.[6]
Zachování
Zachovaly se dvě kompletní jednotky; (s dalšími čtyřmi hnacími vozy, viz Třída 489 ):
| Číslo jednotky (aktuální tučně) | DMBSO | DTCso | Postavený | Livrej | Umístění | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4311 | - | - | 61287 | 75407 | 1958 Eastleigh | Síť Jihovýchod | Darley Dale, Peak Rail, Derbyshire |
| 4308 | - | - | 61275 | 75395 | 1958 Eastleigh | Síť Jihovýchod na jedné straně, BR Blue na druhé straně. | Národní železniční muzeum |
Reference
- ^ A b C d Longworth 2015, str. 58–59, 127–128, 132, 137, 147–148, 177–178, 182, 187, 200–201
- ^ A b C d E F G h i j k l „Třída 414“. Železniční centrum. Archivovány od originál dne 14. října 2007. Citováno 25. února 2016.
- ^ A b C d E Fox 1987, s. 82–83
- ^ A b C d E F G h i j „Schéma schématu vozidla č. 210 pro více elektrických jednotek (včetně A.P.T.)“ (PDF). Barrowmore MRG. BRB Residuary Ltd. EB269, EB270, EE361. Citováno 25. února 2016.
- ^ „Jednotky British Rail v jižním regionu 2 EPB (typ British Rail)“. Citováno 21. srpna 2017.
- ^ A b Moody 1979, str. 212.
- „BR (Southern) 2-HAP - Principle Data“. Asociace příměstských elektrických železnic. Citováno 16. září 2016.
- „2-automobilové jednotky pro polorychlé a zastavovací služby (2Hap, 2Sap a 4Cap)“. Southern Electric Group. Archivovány od originál dne 23. února 2016. Citováno 16. září 2016.
Zdroje
- Fox, Peter (1987). Vícenásobná kapesní kniha. British Railways Pocket Book No.2 (léto / podzim 1987 ed.). Platform 5 Publishing Ltd. ISBN 0906579740. OCLC 613347580.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Longworth, Hugh (2015). British Railways Electric Multiple Units to 1975. Oxford Publishing Co. ISBN 9780860936688. OCLC 923205678.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Marsden, Colin J. (1983). Southern Electric Multiple-Units 1948–1983. Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. ISBN 0-7110-1314-4.
- Moody, G. T. (1979) [1957]. Southern Electric 1909-1979 (Páté vydání.). Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0 7110 0924 4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)