Britská železniční třída 252 - British Rail Class 252
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Září 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Britská železniční třída 252 Prototyp HST | |
|---|---|
 252001 v Weston-super-Mare v roce 1975 | |
| Ve službě | 1972-1982 |
| Výrobce | British Rail Engineering Limited |
| Postaveno na | Crewe Works |
| Rodinné jméno | Vysokorychlostní vlak |
| Postaveno | 1972 |
| Sešrotován | 1990-93 (částečně) |
| Počet postaven | 1 set |
| Číslo v provozu | 9 vozů |
| Číslo zachováno | 1 motorový vůz |
| Číslo sešrotováno | 1 motorový vůz, 1 vozík |
| Formace | Dva elektrická auta lemující Marek 3 kočáry |
| Čísla flotily | 252001 |
| Provozovatel (provozovatelé) | British Rail |
| Linka (linky) sloužila | Západní region |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Ocel plně integrální, monocoque |
| Délka auta | 56 ft 4 v (17,17 m) |
| Šířka | 8 ft 11 v (2,72 m) |
| Výška | 12 ft 10 v (3,91 m) |
| Dveře | Sklopné bouchnutí, centrálně zamčené / automaticky zasouvané dveře, centrálně zamčené |
| Maximální rychlost | 230,5 km / h |
| Hmotnost | 68.5 tun (67.4 dlouhé tuny; 75.5 malé tuny ) |
| Hnací stroje | Paxman Valenta 12RP200L, 2 slevy |
| Zdroj napájení | 3fázové 415/240 V (značka 3) 1 000 V ss. (Značka 3A / B) |
| Podvozky | BREL BT10 |
| Brzdový systém | Disk, vzduch provozováno |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
Třída 252 byla klasifikace přidělená prototypu Vysokorychlostní vlak (HST) jednotka, číslovaná 252001.
Dějiny
Když byl původně postaven, v roce 1972, prototyp Vysokorychlostní vlak (HST) jednotky byly považovány za vytvořené ze dvou lokomotiv na obou koncích shrnovače. Výsledkem bylo označení motorových vozidel Třída 41 a očíslovány 41001/41002, zatímco vozy měly čísla v novém Marek 3 řada čísel vozíku.[1]
Krátce po jejich zavedení bylo rozhodnuto klasifikovat jednotku jako Diesel Electric Multiple Unit. Byla jí přidělena třída 252 a celá formace byla přečíslována na novou řadu čísel kočárů pro HST a Pokročilý osobní vlak vozidla (4xxxx). Do přečíslování nebyli zahrnuti dva vozy (jeden přívěs první a druhý přívěs druhý), protože byly převedeny pro použití v Královský vlak v rámci upgradu před Stříbrné jubileum Alžběty II. Pohonným vozidlům byla přidělena čísla v sérii 43xxx a dva prototypové vozy získaly čísla 43000/43001. Proto byly sériově vyráběné vozy očíslovány od roku 43002.
Je ironií, že se situace v 80. letech znovu obrátila a za taková byla považována i sériová vozidla třída 43, protože tentokrát nebyl přečíslován žádný motorový vůz nebo vozík. Do této doby byly prototypy automobilů převedeny do resortních služeb (bez příjmů) a přijaly čísla v resortních vozech řady 975xxx, takže se na tomto redesigningu nepodílely, a místo převodu si ponechaly svá čísla oddělení. do oborový seznam lokomotiv.
Bývalá 41002/43001 byla nyní vyřazena, ale druhá prototypová lokomotiva, 41001/43000, byla zachována na Národní železniční muzeum, York. Z vozidel přepravujících cestující zůstávají všechna v provozu na hlavní trati, s výjimkou jednoho z bývalých restauračních vozů, který byl vyřazen v roce 1993.
V roce 2013 obnovila skupina 125 prototypový motorový vůz 41001 zpět do provozního stavu.[2][3] To znamenalo úplnou obnovu vozidla a vybavení a Paxman Valenta motor na Neville Hill TMD. Motor byl úspěšně spuštěn v červenci 2013 a dne 31. května 2014 se lokomotiva poprvé po více než 30 letech přesunula vlastní silou.[4][5][6]
Formace
Níže jsou uvedena vozidla, která vytvořila prototyp vysokorychlostního vlaku, spolu s jejich aktuální identitou a použitím:
| Klíč: | Ve službě | Speciální služba | Sešrotován | Zachovalé | Resortní |
|---|
| První číslo | Druhé číslo | Typ | Převedeno na | Současná pozice |
|---|---|---|---|---|
| 10000 | 40000 | Trailer Buffet (TRSB) | Oddělení, 975984 | Nový měřicí vlak |
| 10100 | 40500 | Trailer Kitchen (TRUK) | Departmental, 977089 | Sešrotován (1993) |
| 11000 | 41000 | Nejprve přívěs (TF) | Oddělení, 975814 | Nový měřicí vlak |
| 11001 | - | Nejprve přívěs (TF) | Královský vlak, 2903 | Ve službě |
| 11002 | 41001 | Nejprve přívěs (TF) | Produkce TF, 41170 | V provozu, v LNER |
| 11003 | 41002 | Nejprve přívěs (TF) | Produkce TF, 41174 | V provozu, jako TS 42357, v LNER |
| 12000 | 42000 | Trailer Second (TS) | Produkce TF, 41172 | V provozu, jako TS 42355, v LNER |
| 12001 | - | Trailer Second (TS) | Královský vlak, 2904 | Ve službě |
| 12002 | 42001 | Trailer Second (TS) | Produkce TF, 41171 | V provozu, jako TS 42353, v GWR |
| 12003 | 42002 | Trailer Second (TS) | Produkce TF, 41173 | Staženo - zachováno Northumbria Rail jako TSD * 42356, v GWR |
| 41001 | 43000 | Brzda hnacího motoru (DMB) | Oddělení, 975812 | Konzervované, Národní železniční muzeum |
| 41002 | 43001 | Brzda hnacího motoru (DMB) | Oddělení, 975813 | Sešrotován (1990) |
Reference
- ^ „Automobily s pohonem HSDT se blíží dokončení“ Railway Gazette International Duben 1972 strana 146
- ^ „Prototyp HST znovu spustit“ Železniční časopis číslo 1323 červenec 2011 strana 11
- ^ „Pioneer HST power car at Leeds to help restoration“ Rail Magazine číslo 694 18. dubna 2012 strana 12
- ^ „Prototyp HST je spuštěn“ Železniční časopis vydání 1349 září 2013 strana 96
- ^ „Prototyp HST s motorovým vozem se vrací do provozu“ Železniční časopis vydání 1365 prosinec 2014 strana 9
- ^ 41001 - Prototyp HST Powercar 125 skupin