Britská železniční třída 108 - British Rail Class 108

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Březen 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Britská železniční třída 108
Jednotka třídy 108 vytvořená z č. M50944, M56228 v roce 1975.
Sedan druhé třídy 52054 na Bodmin a Wenford železnice.
Ve službě	1958–1993
Výrobce	Britské železnice
Postaveno na	Derby funguje
Rodinné jméno	První generace
Vyměněno	Parní lokomotivy a vozy
Postaveno	1958–1961
Sešrotován	1964–1993
Počet postaven	DMBS: 152, DMCL: 58, DTCL: 106, TSL: 11, TBSL: 6. Celkem: 333 automobilů
Číslo zachováno	32 sad
Formace	Soupravy 2, 3 nebo 4 automobilů
Kapacita	DMBS: 52 druhá třída, DMCL: 12 prvních 53 sekund, DTCL: 12 prvních 53 sekund, TSL: 68 druhá třída, TBSL: 50 druhá třída
Provozovatel (provozovatelé)	British Rail
Linka (linky) sloužila	LMR NE
Specifikace
Délka auta	58 ft 1 v (17,70 m)
Šířka	9 ft 3 v (2,82 m)
Výška	12 ft 4 v (3,76 m)
Maximální rychlost	113 km / h
Hmotnost	Elektrické vozy: 29,5 tun (29,0 tun dlouhé; 32,5 čistých tun), Přívěsy: 21,5 až 23,5 tuny (21,2 až 23,1 dlouhé tun; 23,7 až 25,9 čistých tun)
Hnací stroje	Dva ALE (AEC) pak ALE (Leyland )
Výstupní výkon	150 k (110 kW) na motor
Přenos	Mechanické: 4-rychlostní epicyklický převodovka
Bezpečnostní systémy	AWS
Vícenásobná práce	■ Modrý čtverec
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)

The British Rail Třída 108 nafta více jednotek byly postaveny BR Derby od roku 1958 do roku 1961 s konečným výrobním množstvím 333 vozidel.^[1]

Přehled

Kabina řidiče, s signální token uprostřed

108 byl vytvořen jako jednotka automobilu 2,3 ​​nebo 4. Jeho hliníkové tělo vedlo typ k tomu, aby byl klasifikován jako lehká jednotka. Tyto jednotky zůstaly v pravidelné službě až do roku 1990, kdy začaly být vyřazovány z provozu. V regionálních službách byly nahrazeny novými Sprinter odvozené jednotky nebo Turbo jednotky ve službách po celém Londýně. Konečné jednotky trvaly v provozu až do října 1993, ačkoli mnoho z nich vidělo další využití v resortních službách, as pískovec nebo jednotky pro učení se trasy. Dobrý stav při výběru a nedostatek azbest zajistil, že mnoho z této třídy se nyní používá na zachovaných železničních tratích.^[2]

Objednávky

Nehody a mimořádné události

• Dne 19. Října 1987 Glanrhydův most přes River Towy na Llandeilo, Carmarthenshire se zhroutil, když jej překročil osobní vlak provozovaný jednotkou třídy 108. Čtyři lidé byli zabiti.^[3]
• Dne 22. srpna 1990, tří automobilů třídy 108 jednotka obsadil signál a byl v čelní srážka s vozidlem třídy 108 pro dva vozy v Hyde Junction v Cheshire. Dvacet osm lidí bylo zraněno.^[3]

Zachování

5 vozidel třídy 108 v Bewdley na SVR.

Mnoho vozidel se zachovalo na železnice dědictví. Žádný není v současné době certifikován pro použití na hlavní trati - ačkoli souprava Swanage Railway byla tažena ze železnice do Eastleigh a zpět, kvůli generální opravě^{[když? ]} - a je považován za první třídu 108, která byla na hlavních tratích viděna velmi dlouho.

Reference

Obecné odkazy

• Rozpoznání motivační síly: 3 DMU. Colin J. Marsden
• British Railway Pictorial: First Generation DMUs. Kevin Robertson
• Průzkum British Rail Fleet 8: Diesel Multiple Units- The First Generation. Brian Haresnape
• Obrázkový záznam několika britských železničních naftových jednotek. Brian Golding

externí odkazy

• Historie třídy 108s
• Llangollen Railcar Group - vlastníci zachovalých DMU na Llangollen Railway.
• Asociace železničních vozů
• Skupina DMU (West Midlands)