Parry People Movers - Parry People Movers

Parry People Movers
Bristol Electric Railbus.jpg
PPM č. 35 na železnici v Ecclesbourne Valley, Wirksworth.
Specifikace
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

Parry People Movers Ltd. (PPM) je a britský společnost vyrábějící lehké zboží tramvaje a motorové vozy toto použití skladování energie setrvačníku (FES) k ukládání energie pro trakci, což umožňuje elektrickým systémům pracovat bez trolejového vedení nebo třetích kolejnic a motorových vozů poháněných malými plynovými, naftovými nebo vodíkovými motory.

Aktuální využití

London Midland, majitel franšízy West Midlands, zahájil provozování jediné jednotky PPM50 (třída 999) na Stourbridge linka v neděli v roce 2006, s a Třída 153 motorová jednotka (DMU) poskytující službu ve všední den. V červnu 2009 Třída 153 byl nahrazen dvěma jednotkami PPM60 klasifikovanými jako Třída 139 (s jedním jako náhradní), poskytující 10minutovou frekvenci v obou směrech. Ačkoli je kapacita jednotky (60 cestujících) menší než DMU, ​​celková kapacita se zvyšuje díky vyšší frekvenci, a to až ze 4 na 6 vlaků za hodinu. Vlaky byly přesunuty do Vlaky West Midlands, fungující pod značkou West Midlands Railway, kdy byla v roce 2017 obnovena franšíza West Midlands.

Od 24. ledna 2011 Jít! Družstevní plánuje provozovat zkušební službu mezi Alton a Medstead & Four Marks na Železnice Mid-Hants pomocí jednotky třídy 999.[1] To bylo opuštěno po sérii mechanických a elektrických poruch a kvůli jednotce, která se ukázala jako nevhodná pro dlouhé a strmé přechody na trati[2] jednotka je nyní překonfigurována tak, aby řešila problémy s přepracovaným podvozkem a převodem z LPG na naftu a zkouška se bude opakovat.[3][4]

V lednu 2012 se objevily plány na použití nových větších PPM na internetu South Staffordshire Line mezi Stourbridge Junction a Brierley Hill, poskytující osobní dopravu na trati poprvé od Buková sekera.[5]

Dřívější zkoušky

Zkouška na odbočce města Stourbridge

Před vstupem do komerční služby proběhlo testování na Severn Valley železnice v březnu a dubnu 2002 s jednotkou PPM50 v provozu mezi Kidderminster a Bewdley.[6] Technologie setrvačníku Parry byla testována na Stourbridge Town odbočka v západní Středozemí v roce 2006. Od Centrální vlaky neměl v neděli službu na pobočce, byla podána iniciativa k testování modelu PPM50 v té době s cílem nahradit Třída 153 jedno auto Dieselová jednotka který dříve pracoval v pobočce s jednotkou s mnohem nižšími provozními náklady. Soud trval rok.

Parry People Movers byly také předvedeny na úzkorozchodných železnicích (Lehká železnice Welshpool a Llanfair, Ffestiniog železnice, Welsh Highland Railway ).[7]

Technologie

PPM využívají rotující setrvačník jako úložiště kinetické energie, která se poté používá k pohonu vozidla. Typický setrvačník PPM je vyroben z oceli lamináty, přibližně 1 m (39 v) v průměru a 500 kg (1100 lb) v hmotnosti, určené k otáčení maximální rychlostí 2500ot / min.[8] Setrvačník je namontován vodorovně ve středu jednotky pod sedací částí. Setrvačník je poháněn spalovacím motorem nebo elektromotorem. Setrvačník je spojen s kolejovými koly pomocí a hydrostatický proměnný převod Systém.[9][10] Kola jsou poháněna bez přeměny na elektřinu, jak to dělá mnoho jiných železničních vozů využívajících zásoby energie setrvačníku.[11]

Setrvačník umožňuje přímé zachycení brzdné energie (při zpomalení nebo sestupu) a její opětovné použití pro zrychlení (tzv. rekuperační brzdění ). Když vozidlo zabrzdí, hydrostatický převod dodává energii zpět do setrvačníku. Jelikož krátkodobá potřeba energie pro zrychlení je zajištěna energií uloženou v setrvačníku, není potřeba velký motor. Lze použít celou řadu malých typů motorů včetně LPG, nafta nebo elektrická trakce.

Na trase se stanicemi v malé vzdálenosti od sebe je teoreticky možné použít jednotku jako tramvaj bez motoru nebo zpětná elektrifikace vůbec. Místo toho mohl být setrvačník v každé stanici znovu napájen energií, která by ukládala dostatek energie na to, aby jej přenesl na další.

Flotila

TřídaOperátorNe. PostavenoRok výrobyAuta v saděJednotka č.Přepravní č.DélkaSedícíStojící
Třída 139Provoz před metrem jménem West Midlands železnice220081139001 - 13900239001 - 390029,6 m2535
Třída 999Provoz před metro1200219999009999008,7 m2030

V dubnu 2019 oznámila společnost Parry People Movers plány na modernizaci původního prototypu třídy 999 PPM50 o dieselovou pohonnou jednotku a o schválení jejího vstupu do služby pro cestující pod číslem 139000.[12] V únoru 2020 bylo renovované vozidlo přesunuto do Severn Valley železnice pro testování.

Reference

  1. ^ (vyvoláno 18. ledna 2011)
  2. ^ (vyvoláno 19. ledna 2011) Archivováno 17. května 2011 v Wayback Machine
  3. ^ http://www.lctltd.co.uk/Newsletter%20May%2011.pdf
  4. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 26. dubna 2012. Citováno 12. dubna 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  5. ^ http://www.halesowennews.co.uk/news/9468327.Cradley_Heath_firm_releases_new_images_of_proposed_light_rail_link/
  6. ^ Severn Valley Railway News, číslo 140, léto 2002, s. 53.
  7. ^ Webové stránky Welsh Highland Railway Society
  8. ^ „Technologie PPM“. Parry People Movers. Archivovány od originál dne 28. prosince 2017. Citováno 13. října 2008. Rotující setrvačník je zásobou kinetické energie, která se používá k pohonu vozidla. Typický setrvačník PPM je vyroben z ocelových laminátů o průměru 1 m (39 in) a hmotnosti 500 kg (1100 lb), které se otáčejí maximální rychlostí 2500 otáček za minutu
  9. ^ „Dvounápravová vozidla“. Parry People Movers. Citováno 28. května 2020.
  10. ^ Luvishis, Aleksandr. (2009). Hybridní kolejová vozidla. [Místo vydání nebylo identifikováno]: [vydavatel nebyl identifikován]. p. 67. ISBN  978-0-578-04577-1. OCLC  698081929.
  11. ^ Simpson, Barry J., 1948- (1994). Městská hromadná doprava dnes (1. vyd.). London: E & FN Spon. p. 32. ISBN  0-203-36223-3. OCLC  252870686.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  12. ^ Parry News číslo 76, duben 2019, s. 6. Vyvolány 29 February 2020.

externí odkazy