Britská železniční třída 376 - British Rail Class 376
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Britská železniční třída 376 | |
|---|---|
 Jihovýchodní 376033 poblíž Zatím zelená v roce 2011 | |
 Vnitřek jihovýchodní třídy 376 | |
| Ve službě | 16. srpna 2004 - současnost |
| Výrobce | Bombardovací doprava |
| Rodinné jméno | Electrostar |
| Vyměněno | |
| Postaveno | 2004–2005[1] |
| Počet postaven | 36 jednotek |
| Formace | 5 aut na jednotku DMOS-MOS-PTOS-MOS-DMOS[1] |
| Kapacita | 228 míst[1] |
| Provozovatel (provozovatelé) | Jihovýchodní |
| Skladiště | Slade Green, někdy Ramsgate |
| Specifikace | |
| Maximální rychlost | 121 km / h[1] |
| Elektrický systém | 750 PROTI DC třetí kolejnice |
| Aktuální metoda sběru | Kontaktní bota |
| Spojovací systém | Dellner[1] |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The Britská železniční třída 376 je model elektrická jednotka osobní vlak vyrobeno Bombardovací doprava na jeho Derby Litchurch Lane Works. Je součástí Electrostar rodiny, které jsou nejběžnějšími EMU zavedenými od privatizace British Rail. Jednotky byly objednány Connex jihovýchodní, představený v letech 2004/2005 Jihovýchodní vlaky původně nahradit Třída 465 a Třída 466 být převeden na služby vnějšího předměstí do Kenta, aby nahradil Třída 423 vláčky.
Design
Je to derivát Třída 375 Electrostar speciálně navrženo pro použití na velkoobjemových trasách metra vedoucích z Centrální Londýn a skrz Jihovýchodní Londýn v Spojené království. Změny se většinou zaměřují na zvýšení kapacity vlaků a zkrácení doby prodlevy stanic. Dveře třídy 376 jsou širší, aby umožnily více cestujícím najednou, a jsou to posuvné kapesní dveře ve stylu metra, které jsou rychlejší a spolehlivější než třída 375 zasuňte dveře, i když se neuzavírají v jedné rovině s boční částí těla, a proto jsou méně aerodynamické a neposkytují tolik tepelné izolace. Jednotky mají 2 sady dvojitých dveří na každé straně v každém vozíku. Tyto vlaky také nemají klimatizace, s ventilačními okny ve stylu násypky. Aby bylo zajištěno více místa na stání, mají vlaky také méně sedadel, více zábradlí a žádné palubní toalety (South Eastern slíbil poskytnout na svých stanicích další zařízení, aby to kompenzoval), a v důsledku toho jsou tyto vlaky omezeny na - servisní doba jízdy 1 hodina.
Jednotky třídy 376 mají pět osobních vozů a na rozdíl od třídy 375 mají místo uliček na konci vlaku kabiny plné šířky; ve výsledku není možné chodit mezi dvěma spojenými jednotkami třídy 376. Přední část kabiny je také hladká a „bez kroku“, aby se snížil nebezpečný problém „surfování vlakem „V jihovýchodním Londýně.
Stejně jako všechny nové vlaky ve Spojeném království, které používají třetí kolejnice energie, jeden vozík v každé jednotce má ve střeše vybrání, kde a pantograf lze namontovat, aby bylo možné budoucí převod na nad hlavou AC trakční výkon a / nebo zdvojnásobení napětí jednotky.
Trasy
Třídy 376 operují na trasách s vysokou hustotou v jihovýchodním Londýně a Kentu, přičemž jejich hlavní role jsou Londýn do Dartfordu a Londýn do Orpingtonu
Údržba
Všechny vlaky třídy 376 byly přiděleny Skladiště Slade Green, ale kvůli velkému objemu práce tam jsou tyto vlaky posílány Ramsgate pro běžnou údržbu.[2]
Detaily flotily
| Třída | Operátor | Ne. Postaveno | Rok výroby | Auta na jednotku | Jednotka č. |
|---|---|---|---|---|---|
| Třída 376 | Jihovýchodní | 36 | 2004-05 | 5 | 376001 - 376036 |
V roce 2017 bylo pojmenováno 376001 Alan Doggett po zaměstnance železnice.
Nehody a mimořádné události
Vlak tvořený jednotkami 376002 a 376035 byl jedním z jedenácti vlaků zastavil a uvízl v oblasti Lewisham dne 2. března 2018. Cestující evakuovali vlak poté, co se podmínky na palubě staly nesnesitelnými z důvodu nedostatečného vytápění, toalet a komunikace.[3][4]
Dne 10. července 2018 se 376030 částečně vykolejilo v Skladiště Grove Park.[5]
Viz také
Reference
- ^ A b C d E Marsden, Colin J. (2007). Rozpoznání trakce. Nakladatelství Ian Allan. str. 210. ISBN 978-0-7110-3277-4.
- ^ „TŘÍDA 376 SE PŘESUNUJE NA RAMSGATE“. Southern Electric Group. Citováno 20. září 2018.
- ^ Harris, Nigel. „Katastrofální plány narušení. Nikdo neřekl„ Jsou to skoro tři hodiny - bez toalet “?“. Železnice. Peterborough: Bauer Consumer Media Ltd (848): 3. ISSN 0953-4563.
- ^ „Samodezážka cestujících na tratích, které ještě elektricky žily v Lewishamu v Londýně 2. března 2018“ (PDF). Pobočka vyšetřování železniční nehody. Citováno 25. března 2019.
- ^ McInerney, Liam (10. července 2018). „Jihovýchodní zpoždění po vykolejení vlaku v Grove Parku“. News Shopper. Citováno 20. září 2018.