Elektrické jednotky LMS - LMS electric units
| Elektrické jednotky LMS | |
|---|---|
 Elektrická jednotka LMS v Aintree poblíž Liverpoolu | |
| Ve službě | 1926–1964 |
| Výrobce | Společnost Metropolitan Carriage & Wagon Company Clayton Wagon Company Midland Railway Carriage & Wagon Company |
| Vyměněno | Parní lokomotivy a vozy |
| Postaveno | 1926–1927 1932 |
| Vstoupil do služby | 1926 |
| Sešrotován | 1963–1964 |
| Počet postaven | 36 aut |
| Číslo sešrotováno | Všechno |
| Formace | hnací motorový vůz + přívěs + hnací přívěs |
| Provozovatel (provozovatelé) | Londýn, Midland a skotská železnice Britské železnice |
| Specifikace | |
| Výstupní výkon | Trakční motory o výkonu 4 x 265 hp (198 kW) |
| Elektrický systém | DC třetí a čtvrtá kolejnice |
Elektrické jednotky LMS byly postaveny v letech 1926–32 staviteli Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) pro použití na trati Liverpool - Ormskirk a tratích DC v severním Londýně. Díky zděděným systémům s DC elektrifikací postavila LMS řadu nových 3 automobilů elektrické jednotky. Vlaky byly staženy v roce 1963 a 1964.
Život
V 1923 seskupení the Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) zdědil několik příměstské železnice s DC elektrifikací, včetně systémů v Liverpoolu a Londýně. V letech 1926–27 obdržel LMS od společnosti 28 třetin hnacích motorů Společnost Metropolitan Carriage & Wagon Company, každý se čtyřmi motory Metrovick o výkonu 265 koní (198 kW),[A] a 23 složených přívěsů z Clayton Wagon Company a řízení třetin přívěsu z Midland Railway Carriage & Wagon Company. Podobně jako dříve Elektrické jednotky LNWR ale s ubytováním v oddílech, k dispozici je místo pro 40 v první třídě a 240 ve třetí třídě,[1] a 11 tří souprav aut bylo odesláno k použití na lince Liverpool - Ormskirk, vedle Elektrické jednotky LYR, zbytek se používá na linkách Euston a Broad Street DC v severním Londýně.[2] V roce 1932 byly zakoupeny další vozy ke zvýšení londýnské flotily na 25 tří automobilových sad. Ty běžely s elektrickými jednotkami LNWR a dalšími přívěsy třetí třídy, které byly zařazeny do nebo mezi soupravami, aby se prodloužila délka vlaku na sedm vozů. Londýnské jednotky byly staženy v roce 1963.[1]
Vlaky Liverpoolu byly v roce 1939 reformovány na tři a dvě automobilové jednotky, tak jako práce s novým 5-vozovým parkem, který se měl stát Britská železniční třída 502 a jednotka 2 automobilů byla následně převedena pro použití na pozemcích. Jednotky byly staženy v roce 1964.[3]
Poznámky a odkazy
Poznámky
- ^ Marsden 2009, str. Když 85 hovoří o svém provozu v oblasti Londýna, hodnotí motory na 280 koňských sil (210 kW).
Reference
- ^ A b Marsden 2009, str. 85.
- ^ Marsden 2009, s. 76, 79, 87.
- ^ Marsden 2009, str. 76.
- Marsden, Colin J (30. ledna 2009). Stejnosměrná elektrika. Kasematy. ISBN 978-0-86093-615-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)