Metro-Cammell - Metro-Cammell
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Srpna 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() | |
Soukromé | |
Průmysl | Železniční stavitelství |
Osud | Získal Alstom |
Nástupce | Alstom |
Založený | 1863 |
Zaniklý | 2005 |
Hlavní sídlo | Sheffield, Anglie, Spojené království |
produkty | Železniční vozy, lokomotivy, nafta více jednotek a elektrické jednotky |
Rodič | Nezávislý (1863–1989) Alstom (1989–2005) |

Metro-Cammell, plně Společnost Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company (MCCW) byl anglický výrobce železniční vagóny, lokomotivy a železniční vozy, sídlící v Saltley a následně Washwood Heath v Birmingham. Zakoupeno uživatelem GEC Alstom v květnu 1989 byla továrna uzavřena jejím případným vlastníkem Alstomem v roce 2005.
Společnost navrhla a vyrobila vlaky pro železnice ve Velké Británii a v zámoří, včetně Hromadná tranzitní železnice v Hongkongu, Železnice Kowloon-Canton (Nyní East Rail Line ), Tunel pod Lamanšským průlivem, Tyne and Wear Metro a lokomotivy pro Malajsie Keretapi Tanah Melayu. Dieselové a elektrické lokomotivy byly vyrobeny pro Jihoafrické železnice, Nyasaland železnice, Malawi, Nigérie, Transzambezská železnice a Pákistán; DMU pro Jamaica Railway Corporation; a DMU pro Národní železnice v Mexiku. Drtivá většina z Londýnské metro společnost vyráběla kolejová vozidla vyrobená v polovině 20. století. Rovněž navrhl a postavil Modrý Pullman pro Britské železnice.
Dějiny
Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company Ltd

Společnost byla založena v roce 1863 jako Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company Ltd (nástupci pánů Josepha Wrighta a synů) z Londýna. Joseph Wright postavil autobusy pro Londýn a Southampton železnice v roce 1837 a Londýn a Birmingham železnice v roce 1838. V roce 1845 přesunul přepravu z Londýna do Birminghamu, kde koupil 6 ha (2,4 ha) louky v Saltley, sousedící s Birmingham a Derby Junction železnice čára. V roce 1854 společnost postavila prvních 12 vozů pro Linka Sydney - Parramatta, Nový Jižní Wales, první veřejná železnice v Austrálii, která byla otevřena v roce 1855. Několik z nich je nyní v Muzeum Powerhouse v Sydney.
Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd
V roce 1902 se sloučila se čtyřmi dalšími staviteli vozů a vozů, tj. Ashbury Railway Carriage and Iron Co Ltd v.Riche, Brown, Marshalls and Co. Ltd., Lancaster Railway Carriage and Wagon Co Ltd a Oldbury Railway Carriage and Wagon Co Ltd Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd.

Metropolitan byl během první světové války zkrácen jako stavitel nových tanků pro britskou armádu. Postavili všech 400 Mark V tank a 700 vylepšených tanků Mark V *. Jednalo se o nejrozvinutější konstrukce těžkých tanků, které byly ve válce vidět.
V roce 1917 společnost Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company a Vickers Limited převzal společnou kontrolu nad Britský Westinghouse. V roce 1919 Vickers koupil akcie Metropolitan a přejmenoval společnost Metropolitan-Vickers.
Do roku 1926 si znovu změnili jméno na Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Company Ltd.
V roce 1929 podnikal železniční železniční podnik v Cammell Laird and Company byl sloučen jako Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Company Ltd, výsledná společnost je částečně vlastněna Vickersem a skupinou Cammell Laird.
Společnost MCCW také stavěla karoserie autobusů. V roce 1932 Metro Cammell Weymann byla založena společností MCCW v oblasti kulturistiky autobusů a Tělesa motorů Weymann.
Ve druhé světové válce Metro znovu postavilo tanky, včetně Valentine tank a Lehký tank Mk VIII.
Saltley Works byla uzavřena v roce 1962 a správa skupiny se soustředila na Washwood Heath v roce 1967.
Uzávěr Alstom
V květnu 1989 byl železniční podnik prodán společnosti GEC Alsthom (Nyní Alstom ) Skupina. Poslední vlaky, které mají být postaveny na Washwood Heath elektrárny před jejím uzavřením v roce 2005 byly Třída 390 "Pendolino" naklápěcí vlaky pro Hlavní linka západního pobřeží modernizace.
produkty



Těžká železnice
- Jižní železnice "Brighton Belle" EMU
- Jižní železnice "Crystal Palace" EMU
- Jižní železnice „Coulsdon North & Sutton stock“ EMU
- Elektrické jednotky LNER Tyneside
- Elektrické jednotky LNER Shenfield line (pouze hnací motory a mezilehlé přívěsy)
- Elektrické jednotky LNER Glossop line (pouze hnací motory a mezilehlé přívěsy)
- The Blue Pullman
- Lehká váha Metro-Cammell "Heritage" dieselová jednotka
- Britská železniční třída 101 "Heritage" dieselová jednotka
- Britská železniční třída 111 "Heritage" dieselová jednotka
- Britská železniční třída 151 motorová jednotka
- Britská železniční třída 156 Vznětová jednotka „Super Sprinter“
- Britská železniční třída 175 "Coradia" nafta více jednotek
- Britská železniční třída 180 Vznětová jednotka „Adelante“
- Britská železniční třída 334 Elektrická jednotka „Juniper“
- Britská železniční třída 373 Elektrická jednotka „TGV“
- Britská železniční třída 390 „Pendolino“ elektrická jednotka
- Britská železniční třída 458 Elektrická jednotka „Juniper“
- Britská železniční třída 460 Elektrická jednotka „Juniper“
- Britská železniční třída 465 / 2 „Síťová“ elektrická jednotka[2]
- Britská železniční třída 466 „Networker“ elektrická jednotka[3]
- Britská železniční třída 483 elektrická jednotka (původně konstruována jako Londýnské metro 1938 Stock )
- Britská železniční třída 503 elektrická jednotka
- British Rail Mark 4 koučovací sklad
- Arlanda Express (X3 ) elektrická jednotka
- Via Rail Renesanční flotila
Rychlý tranzit
Londýnské metro
- Standardní zásoby londýnského metra (Bakerloo, Central, Piccadilly, severní linie)
- Sklad v Londýně 1935 (Střední čára)
- Londýnské metro 1938 Stock (Severní, Bakerloo, Piccadilly, východní Londýn a střední linie)
- Skladem v londýnském metru R49 a R59 (Okresní čára)[4]
- Sklad v Londýně 1959 (Piccadilly linka, pak Bakerloo a severní linka)
- Londýnské metro 1962 Stock (Střední čára)
- Londýnské metro 1967 Stock (Victoria linie)
- Londýnské metro C69 a C77 Stock (Kruh, okres a Hammersmith & City Řádky)
- Londýnské metro 1972 Stock (Linka Bakerloo)
- Londýnské metro 1973 Stock (Piccadilly linka)
- Londýnské metro D78 Stock (Okresní čára)
- Londýnské metro 1983 Stock (Jubilejní linka)
- Londýnské metro 1986 Stock (Střední čára)
- Londýnské metro 1995 Stock (Severní linie)[5]
- Londýnské metro 1996 Stock (Jubilejní linka)[5]
- Akumulátorové elektrické lokomotivy London Underground
Jiné systémy
- Kolejová vozidla metra v Glasgow (Glasgowské metro, Skotsko)
- Tyne & Wear Metrocars (Metro Tyne & Wear, Anglie)
- MTR Metro Cammell EMU (AC) (East Rail Line, Hong Kong - dříve provozovaná společností Železnice Kowloon-Canton, pronajatý MTR po fúzi)
- MTR Metro Cammell EMU (DC) (Linka Kwun Tong, Linka Tsuen Wan, Island Line, Tseung Kwan O Line, Disneyland Resort Line, Hong Kong - provozuje MTR )
- Birmingham Maglev (Birminghamské mezinárodní letiště - 3 vozy postavené, v provozu od 1984–1995)
Reference
- ^ Pullen 2007, str. 136
- ^ Pritchard, Fox & Hall 2009, str. 340
- ^ Pritchard, Fox & Hall 2009, str. 341
- ^ Connor 1983, str.[stránka potřebná ]
- ^ A b Hardy 2002, str. 29
Bibliografie
- Pullen, Richard (2007). Krajiny Lincoln (2. vyd.). Tucann. ISBN 978-1-873257-79-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Pritchard, Robert; Fox, Peter; Hall, Peter (2009). British Railways Locomotives & Coaching Stock 2009. Sheffield: Publikování platformy 5. ISBN 1-902336-70-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hardy, Brian (2002) [1976]. Londýnská kolejová vozidla (15. vydání). Harrow Weald: Doprava kapitálu. ISBN 1-85414-263-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Connor, Piers (1983). Skladový příběh „R“. Hemel Hempstead: London Underground Railway Society. ISBN 0-9508793-0-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)