Elektrické jednotky NER - NER electric units - Wikipedia

Elektrické jednotky NER
North Eastern Railway Parcels Van.jpg
Zachovaná elektrická motorová dodávka NER 1904 NER č. 3267 v Stephensonské železniční muzeum
Ve službě1904–1938
1920-1955
VýrobceYork Works
Britský Thomson-Houston
Postaveno1904–15
1920–28
Sešrotován1962
Číslo zachováno1 dodávka
Provozovatel (provozovatelé)Severovýchodní železnice
Londýn a severovýchodní železnice
Britské železnice
SkladištěWalkergate přístřešky pro auta
Specifikace
Trakční motory2 x 125 k (93 kW)
2 x 140 k (100 kW)
Elektrický systém600 PROTI DC třetí kolejnice
Aktuální metoda sběruKontaktní bota
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Elektrické jednotky NER byly elektrické jednotky který běžel na Tyneside Electrics, předměstský systém založený na anglickém městě Newcastle upon Tyne. V roce 1904 Severovýchodní železnice elektrifikované příměstské služby na Tyneside s třetí kolejnicí při 600 V DC a postavenými limuzínami, které jezdily ve formacích 3 až 8 automobilů. Více automobilů bylo vyrobeno v letech 1908 až 1915, aby zvládly zvýšený provoz. V roce 1918 požár v kůlně Walkergate zničil 34 automobilů a náhradní vozy byly postaveny v roce 1920.

V roce 1938 bylo umožněno rozšíření elektrifikace na Jižní štíty, zásoby 1904–15 byly nahrazeny Elektrické jednotky LNER. Zásoba 1920 byla zrekonstruována a provozovala službu South Shields až do 17. května 1955, kdy byly nahrazeny British Rail postavený Třída 416 Jednotky.

Od července 2012 jedna z dodávek postavených v roce 1904 je v Národní železniční muzeum inkasování a zapůjčení na Stephensonské železniční muzeum.

Servis

V roce 1904 Severovýchodní železnice elektrifikované příměstské služby na Tyneside. Zařízení pro 102 elektrické jednotky byl zakoupen od Britský Thompson-Houston (BTH), 56 motorových vozidel se dvěma motory o výkonu 125 koňských sil (93 kW), dvěma dodávkovými vozy a 44 přívěsy.[A] Vozy, postavené ve vlastních dílnách NER v Yorku, byly salónky clerestory střechy,[b] a namalované červeně a krémově. Ty běžně jezdily ve formaci 3 vozů, ale byly vidět vlaky s osmi vozy. Balíkové dodávky byly používány s osobními vozy v ranních a večerních dělnických vlacích.[3] Trať byla elektrifikována třetí kolejnicí při 600 V DC a první vlaky jezdily 29. března 1904 Železniční stanice Newcastle New Bridge Street a Benton. Služby jezdily na pobřeží Tynemouthu a zpět do Newcastlu 25. července 1904. Krátké spojení mezi nimi Manors železniční stanice a ulice New Bridge Street byla otevřena 1. ledna 1909 a dokončila okružní trasu.[3]

V letech 1908 až 1915 bylo vyrobeno 22 osobních automobilů a dodávkový vůz, aby bylo možné zvládnout zvýšený provoz.[3] Dne 3. března 1913 byl prázdný základní vlak ve srážce zezadu s jednou z jednotek kvůli chybě signalisty. Čtyřicet devět lidí bylo zraněno.[4] V roce 1918 oheň v kůlně Walkergate[C] zničeno 34 aut; dočasně byly zaměstnány parní lokomotivy a vozy. V roce 1920 bylo vyrobeno 34 nových automobilů, které nahradily ty ztracené; tito měli eliptické střechy a 140 koňských sil (100 kW) motory, a další balíček dodávka byla postavena v roce 1921.[3] Dne 7. srpna 1926 jeden z elektrických vlaků předjel signály a narazil do nákladního vlaku ve stanici Manors. Řidič svázal ovládací prvky kapesníkem. To umožnilo vlaku pokračovat v jízdě poté, co vyskočil z vlaku a byl zabit, když prošel pod mostem.[5] Po srážce byl v roce 1928 vyroben náhradní motorový vůz.[3]

Elektrická jednotka z Jižního Tyneside z roku 1920 na stanici Newcastle Central v roce 1938. Jedna z jednotek byla postavena jako náhrada za jednotky zničené při požáru skladiště v roce 1918.

Umožnit rozšíření elektrifikace na Jižní štíty v roce 1938 byla populace 1904–15 nahrazena Elektrické jednotky LNER Tyneside a v roce 1920 zrekonstruovaný nový model automobilu vyrobeného v Yorku a 18 dvojkolí vytvořených souprav. Tito provozovali službu South Shields až do 17. května 1955, kdy byly nahrazeny British Rail postavený Třída 416 Jednotky.[3] Tři přívěsy, které byly přestavěny na převzetí kočárky o letních víkendech pokračovala až do roku 1962.[3][1]

Dva nákladní vozy z roku 1904 byly přeměněny na rozmrazování dodávky a staženy v roce 1966.[1] Od července 2012 jedna z těchto dodávek je v Národní železniční muzeum inkasování a zapůjčení na Stephensonské železniční muzeum.[6]

Viz také

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. ^ Podle Marsden 2008, str. 62, zatímco Encyklopedie LNER uvádí pouze 88 automobilů, s vynecháním 12 přívěsů s jednou kabinou.[1]
  2. ^ Střecha clerestory má zvýšenou střední část s malými okny a / nebo ventilátory.[2]
  3. ^ The Encyklopedie LNER nazývá to kůlna automobilu Heaton.[1]

Reference

  1. ^ A b C d „Elektrické jednotky NER Tyneside Electric“. Encyklopedie LNER. Citováno 19. ledna 2013.
  2. ^ Jackson 1992, str. 55.
  3. ^ A b C d E F G Marsden 2008, str. 62.
  4. ^ Earnshaw 1993, str. 7.
  5. ^ Hoole 1982, str. 26.
  6. ^ „NER balíková dodávka“. Národní železniční muzeum. Citováno 10. července 2012.

Bibliografie

  • Earnshaw, Alan (1993). Vlaky v nesnázích: sv. 8. Penryn: Atlantic Books. ISBN  0-906899-52-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hoole, Ken (1982). Vlaky v nesnázích: sv. 3. Redruth: Atlantic Books. ISBN  0-906899-05-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jackson, Alan (1992). The Railway Dictionary: A-Z of Railway Terminology. Sutton Publishing. ISBN  07509-00385.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Marsden, Colin J. (2008). Stejnosměrná elektrika. Ian Allan. ISBN  978-0-86093-615-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)