David Pearson (závodník) - David Pearson (racing driver) - Wikipedia

David Pearson
Pearson v roce 2008
narozený	David Gene Pearson (1934-12-22)22. prosince 1934 Spartanburg, Jižní Karolína, USA
Zemřel	12. listopadu 2018(2018-11-12) (ve věku 83) Spartanburg, Jižní Karolína, USA
Úspěchy	1966, 1968, 1969 Velká národní série Mistr 1976 Daytona 500 Vítěz 1976, 1977, 1979 Southern 500 Vítěz 1961, 1974, 1976 World 600 Vítěz 1972, 1973, 1974 Winston 500 Vítěz Vítěz NASCAR Triple Crown (1976 ) Vedený Série Winston Cup ve vítězství v 1966, 1968, 1973, a 1976 Vedený Série Winston Cup v pólech v letech 1964, 1968, 1973, 1974, 1975, a 1976
Ocenění	1960 Velká národní série Nováček roku Pojmenován jako jeden z 50 největších ovladačů NASCAR (1998) Síň slávy mezinárodního motoristického sportu Inductee (1990) Síň slávy motoristického sportu v Americe Inductee (1993)[1] Síň slávy NASCAR Inductee (2011)
NASCAR Série pohárů kariéra
574 závodů běží přes 27 let
Nejlepší povrch	1. (1966, 1968, 1969)
První závod	1960 Daytona 500 kvalifikace # 1 (Daytona )
Poslední závod	1986 Champion Zapalovací svíčka 400 (Michigan )
První výhra	1961 Svět 600 (Charlotte )
Poslední výhra	1980 CRC Chemicals Rebel 500 (Darlington )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 105 366 113
NASCAR Řada Xfinity kariéra
6 závodů běží 2 roky
Nejlepší povrch	35. (1982 )
První závod	1982 Jihovýchodní 150 (Bristol )
Poslední závod	1983 Sportovec 200 (Doveru )
První výhra	1982 Coca-Cola 200 (Rockingham )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 1 4 3
NASCAR Velká národní východní série kariéra
3 závody trvají více než 1 rok
První závod	1972 NASCAR Grand National East Series
Poslední závod	1972 NASCAR Grand National East Series
První výhra	1972 NASCAR Grand National East Series
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 1 2 0

David Gene Pearson (22. prosince 1934 - 12. listopadu 2018) byl Američan akciové auto jezdec, který závodil od roku 1960 do roku 1986 v bývalé sérii NASCAR Grand National a Winston Cup Series (nyní nazývané Série pohárů NASCAR ), nejvíce pozoruhodně řízení č. 21 Rtuť pro Závody Wood Brothers. Pearson vyhrál 1960 Nováček roku NASCAR cena^[2] a tři mistrovství série pohárů (1966, 1968 a 1969). V letech, kdy byl aktivní, nikdy nevynechal závod.^[2] NASCAR popsal své 1974 Sezóna jako známka jeho „stálé velikosti“, skončil třetí v sezonních bodech, když soutěžil pouze v 19 z 30 závodů.^[3] Pearsonova kariéra byla paralelní Richard Petty Jezdec, který vyhrál nejvíce závodů v historii NASCAR.^[4] Představovali 63 umístění na prvním / druhém místě, přičemž hrana skončila v Pearsonu. Petty měl 200 vítězství v 1184 startech, zatímco Pearson měl 105 vítězství v 574 startech. Pearson byl přezdíván "Liška" (a později "Stříbrná liška") za jeho vypočítaný přístup k závodění.^[5]

Při jeho nominaci na finalistu pro Síň slávy NASCAR Inaugurační třída 2010, NASCAR popsal Pearsona jako „... model efektivity NASCAR během jeho kariéry. S trochou nadsázky, když se Pearson ukázal na závodní dráze, vyhrál.“^[3] Pearson ukončil svou kariéru v roce 1986 a v současné době drží druhou pozici na seznamu všech dob NASCAR se 105 vítězstvími; stejně jako dosažení 113 pólové pozice.^[2] Pearson byl úspěšný v různých závodech; vyhrál třikrát dál silniční kurzy, 48krát superspeedways, 54krát dál krátké stopy a měl 23 polní cesta vyhrává.^[2] Pearson skončil s alespoň jedním Top 10 dojezdem v každé ze svých 27 sezón. ESPN ho popsala jako „prostého, pokorného muže, a to přispělo k velmi malému charismatu“.^[6]

Petty chválil Pearsona slovy: „Mohl by tě porazit na krátké trati, mohl by tě porazit na superrychlosti, mohl by tě porazit na silnici, mohl by tě porazit na prašné cestě. špatně prohrát s Pearsonem, stejně jako s ostatními, protože jsem věděl, jak dobrý je. “^[4] Pearson o Petty řekl: „Vždycky jsem cítil, že když ho porazím, porazím nejlépe, a slyšel jsem, že o mně řekl totéž.“

Pozadí

Pearson se narodil poblíž Spartanburg, Jižní Karolína. Když byl Pearson mladý, vylezl na místní strom akciové závodní auto sledovat (Spartanburg Fairgrounds), abyste viděli závody. Pearson řekl: „Vždycky jsem se zajímal o auta, a tehdy jsem se rozhodl, že to je to, co chci dělat se svým životem.“ Pracoval se svým bratrem v opravně karoserií a peníze použil na nákup vozu Brod trenér. Pearson odstranil blatníky převést vozidlo na a pouliční tyč. Přeskočil auto přes příkopy, dokud ho nepřevrátil. Jeho matka mu zaplatila za to, že vyhodil auto, a peníze použil na nákup dalšího automobilu. V roce 1952 závodil na Fordu 1940 polní cesty a vyhrál 30 $ v závodě třídy psanců. Stále vyhrával a přitahoval pozornost Spartanburgské závodní komunity, včetně Joe Littlejohna.^[7]

Kariéra

1960

Pearson začal závodit Série NASCAR Grand National během sezóny 1960^[8] krátce poté, co vyhrál mistrovství trati 1959 v Závodní dráha Greenville-Pickens.^[9] Jeho první start NASCAR byl první 1960 Daytona 500 kvalifikační závod a skončil sedmnáctý v osobním autě, které si koupil od Jacka Whitea.^[7][10] Začal 22 akcí, které sezóny, skončil 23. v sezóně bodů a byl zvolen 1960 Nováček roku NASCAR. Jeho sezóna byla zvýrazněna druhým místem na Gamecock Speedway (Sumter, Jižní Karolína ), čtvrté místo na Hickory Motor Speedway a pátý po spuštění na pole position na trati svého rodného města na Piedmont Interstate Fairgrounds ve Spartanburgu.^[8]

Pearsonův 1961 Pontiac, připravil Ray Fox

Když Pearson na začátku sezóny 1961 ohnul rám svého vlastního závodního vozu, začal pracovat jako domácí pokrývač ve Spartanburgu, aby uživil svou rodinu, která zahrnovala dva syny.^[11] Darel Dieringer měl spor o smlouvu s pneumatickou společností a nebyl schopen soutěžit v úvodní části Svět 600 na Charlotte. Littlejohn byl na trati a doporučil tomuto výrobci automobilů Ray Fox najmout Pearsona. Pearson si nebyl jistý, zda by se měl připojit k týmu, a Fox nebyl přesvědčen, že by měl svému autu důvěřovat relativně nevyzkoušenému 26letému řidiči.^[11]

Poté, co Pearson úspěšně absolvoval zkušební jízdu, kvalifikoval vůz s třetím nejrychlejším časem za sebou Richard Petty a Joe Weatherly. Pearson se probojoval do vedení na začátku akce a byl lídrem po prvním kole zastávek v boxech. Pearson a Petty byli jedinými dvěma vozy na vedoucím kole po restartu na 311. kole (400). Petty za 20 kol vynaložil na Pearsona šest sekund, než musel Petty odstoupit s vyhozeným motorem. Pearson držel náskok tří kol Fireball Roberts a vedl pozdě v závodě, dokud nenarazil na trosky na roztažení a neodfoukl pneumatiku, zbývaly jen dvě kola. Pearson řídil auto kolem trati pomalu do posledního kola rychlostí přibližně 20 mil za hodinu (32 km / h), aby zvítězil.^[11]

Začal v 19 závodech během sezóny 1961 a měl tři vítězství, aby skončil třináctý v bodech sezóny,^[12] vyhrál svůj první závod NASCAR v autě připraveném společností Fox na Concord Speedway.^[13] Později v sezóně vyhrál Žabka 250 na Daytona a Dixie 400 na Atlanta.^[13]

Pearson začal v roce 1962 pouze na 12 z 53 událostí, přesto dokázal v sezóně bodovat na desátém místě.^[14] Pearson zahájil sezónu závodění pro Fox, dokud Fox neodcházel;^[7] začal pro Drobné podniky, Bavlněné pece, a Bud Moore to období.^[15] Měl sedm nejlepších deseti umístění a žádné vítězství.^[15] Během 41 startů v 55 závodech dokončil Pearson sezónu 1963 šestý v bodech za Cotton Owens.^[16] Držel dvě pole position a neměl vítězství.^[17][18]

V roce 1964 měl osm vítězství na Richmond, Závodní dráha Greenville-Pickens, Occoneechee Speedway, Boyd Speedway, Lincoln Speedway, Závodní dráha Rambi, Columbia Speedway a Hickory Motor Speedway.^[19] Pearson skončil na třetím místě v šampionátu, který vyhrál poprvé Petty.^[19] Na pole position se kvalifikoval na 12 událostí.^[18]

NASCAR zakázal Mopar Hemi motor v roce 1965, takže Petty a Pearson bojkotovali mnoho závodů, místo aby soutěžili s nesoutěžním motorem Brod a Rtuť Řidiči.^[20] Oba soutěžili v drag racingech. Pearson řídil a Dodge Dart kombi přezdíval „sběrač bavlny“ pro Owense.^[21] Vlastník NASCAR Bill France, Sr. později v sezóně upravil pravidla motoru, aby přivedl zpět řidiče Mopar; Petty a Pearson skončili na 14 z 55 akcí. Pearson vyhrál dva z posledních 21 závodů (Columbia a Richmond ) skončit na 40. místě v sezonních bodech.^[20]

Ve své první sezóně na plný úvazek vyhrál Pearson svoji první ze tří NASCAR mistrovství v roce 1966.^[22] Vyhrál 15 ze 49 událostí, což bylo v té době druhé největší v historii NASCAR.^[22] Na začátku sezóny Pearson zvítězil v závodech Hickory, Columbia, Greenville-Pickens a Winston-Salem Speedway, aby dokončil čtyři přímá vítězství.^[23][24] Po celou sezónu Pearson vyhrál na Richmondu, Dog Track Speedway, New Asheville Speedway, Smokey Mountain Raceway, druhém závodě Greenville-Pickens, Závodní okruh Bridgehampton, Fonda Speedway, Stadion Bowman Gray a druhý závod v Richmondu.^[23]

Pearson běžel částečnou sezónu v roce 1967, soutěžit v 22 z 48 závodů.^[22] Sezónu začal závodit pro Bavlněné pece před přepnutím po třináctém závodu na Holman Moody.^[25] Pearson skončil poté, co došlo k nedorozumění o tom, kdo bude řídit odtahovku týmu.^[26] Dodge se rozhodl ukončit závodění v NASCAR, takže Pearson odklonil od Owenových Dodges ve prospěch Fordů Holmana Moodyho.^[24] Měl dvě vítězství (Bristol, Greenville-Pickens ), oba pro Owense, v sezóně, v níž dominoval Pettyho rekord všech dob 27 vítězství (včetně rekordu všech dob 10 rovných).^[27][28] Pearson skončil sedmý v sezonních bodech.^[27]

Ve druhé sezóně běhu celého plánu vyhráli Petty a Pearson během roku 1968 16 závodů; Pearson vyhrál šampionát a Petty skončil třetí.^[29] Pearson soutěžil především o Holman-Moody, vítězství v Bristolu, Richmondu, North Wilkesboro, Plochá dráha Asheville-Weaverville, Darlington, Beltsville Speedway, Langley Field Speedway, Charlotte, Střední Gruzie Raceway, Bristol, Nashville Speedway, Columbia, Bowman-Gray, Asheville-Weaverville, Hickory a Augusta Speedway.^[30] Přidal dvanáct pole position.^[30]

Pearson vyhrál svůj třetí a poslední šampionát ve své poslední sezóně s plným plánem v roce 1969.^[31] Šampionát svázal Pearson Lee Petty pro nejvíce šampionátů v historii NASCAR (Richard Petty, Dale Earnhardt a Jimmie Johnson drží současný rekord se sedmi tituly každý).^[24] Sezónu zahájil v 1969 Daytona 500 tím, že se jako první řidič kvalifikoval rychleji než 190 mil za hodinu s rychlostí 190,029 míle za hodinu (305 822 km / h).^[7][32]

V 51 startech měl 11 vítězství, 42 nejlepších pěti a 44 nejlepších desítek. Za své úsilí si vydělal rekordních 229 760 $.^[31] Pearson dokončil 14 270 kol v roce 1969, což je nejvíce kol v historii sezóny NASCAR Cupu.^[33] Byl jedním z jedenácti řidičů, kteří bojkotovali první závod v Talladega po problémech s pneumatikami; vrátil se k turné na následující akci.^[24]

Sedmdesátá léta

Pearson Holman Moody auto

Sezóna 1970 začala tím, že Pearson soutěžil na částečný úvazek, stejně jako po zbytek své kariéry. Pearson vedl Daytona 500 opatrně, zbývalo 13 kol a vyměnil pouze pravé pneumatiky v zastávce v boxech pro dvě pneumatiky. Pete Hamilton zastavil čtyři pneumatiky a po restartu pro vítězství předjel Pearsona.^[34] Během 19 startů vyhrál jediný závod (Darlington) a získal dvě pole position (Bristol, Darlington), aby skončil na 23. místě.^[35]

R. J. Reynolds začal sponzorovat NASCAR v roce 1971 a Grand National série byla retitled Winston Cup Series.^[36] Holman Moody a Pearson se rozešli v polovině sezóny poté, co Pearson odmítl snížit plat o 10%.^[37] Před rozdělením vyhrál dva závody (Daytona Twin 125 a Bristol ) a čtyři vteřiny.^[37] Pearson dokončil sezónu tím, že soutěží v sedmi závodech pro Ray Nichels.^[37] Zaznamenal jednu desítku v cíli (osmý v červencovém závodě Daytona), ale ve všech ostatních závodech utrpěl mechanické problémy.^[37] Pro sezónu skončil 51. v bodech poté, co soutěžil v 17 závodech s devíti nejlepšími desítkami a osmi nejlepšími pěti.^[37]

Na žádost R. J. Reynoldse začal NASCAR v sezóně 1972 snižovat počet závodů eliminací závodů uprostřed týdne.^[38] Rovněž upustil od 13 krátkých tratí a měl plán 31 závodů.^[38][39] Pearson začal závodit pro Wood Brothers to období.^[40] Závodil na 17 závodech a měl šest vítězství, což mu vyneslo 20. místo v sezonních bodech.^[39] Pearson závodil proti Bobby Isaac a Buddy Baker na konci Winston 500 na Talladega Superspeedway když se Jimmy Crawford otočil k Izákovi; Pearson vyhrál závod.^[39] On vyhrál později to období u Žabka 400, závod, který vyhraje třikrát za sebou.^[41]

Zatímco Pearson startoval pouze v 18 (z 28) závodů v průběhu roku 1973, byl jmenován jezdcem NASCAR roku poté, co skončil na osmém místě.^[2][42] Vyhrál 11 z těchto 18 závodů ve Wood Brothers Rtuť.^[43] Jeho 61% výherní procento je nejvyšší v historii NASCAR.^[44] Vyhrál v Severní Karolína Motor Speedway (Rockingham), Atlanta, Darlington, Martinsville Talladega, Doveru, Michigan, druhý závod v Daytoně, druhý závod v Atlantě, druhý závod v Doveru a druhý závod v Rockinghamu.^[45] Zbývajících sedm závodů obsahovalo čtyři Nedokončil (DNF), dvě sekundy a jedno třetí místo.^[45] Na první akci v Rockinghamu vedl Pearson 499 500 mil, přičemž vedení se vzdal pouze na zastávce v boxech.^[46] Získal osm pole position s průměrnou výchozí pozicí 3,4.^[45]

Pearson skončil třetí v 1974 bodech poté, co soutěžil v 19 z 30 událostí.^[47] Byla to jediná sezóna, kdy řidičům byly přidělovány body na základě jejich peněžních příjmů, což nakonec odměnilo řidiče, kteří skončili vysoko v závodech s velkými penězi.^[48] Vyhrál sedm závodů, včetně Winstonu 500 o 0,17 s Benny Parsons.^[47] Po roce 1974 si Pearson začal získávat přezdívku „stříbrná liška“ Žabka 400. Při vstupu do posledního kola vedl a těsně za ním Petty. V obavě, že Petty udělá a praková přihrávka, trochu zpomalil, stáhl auto ze strany, aby simuloval vyfukovaný motor, a jako pohyb porážky odhodil ruku do vzduchu. Petty rychle prošel a otevřel náskok několika délek automobilu, který opouštěl zatáčku 2. Pomocí draftu se Pearson rychle uzavřel do protahování a přes zatáčky 3 a 4 a táhl hned za Petty. Když vyšel z poslední zatáčky, Pearson zatáhl dovnitř a provedl prak zpět, aby vyhrál závod o délku vozu.^[49] The International Race of Champions (IROC) ho pozval k účasti na jejich za prvé každoroční all-star akciové auto závodní série pro sezónu 1973–74 a skončil dvanáctý z dvanácti jezdců.^[50]

V roce 1975 se NASCAR změnil na bodový systém, který by používal téměř tři desetiletí až do současnosti Pronásledujte pohár formát byl zaveden v roce 2004.^[47] ABC vysílal druhou polovinu 1975 Daytona 500 a nakreslil 10,5 hodnocení oproti 8,6 hodnocení pro NBA hra a 4,1 pro a NHL hra.^[51] Pearson se ujal vedení zpět Benny Parsons na 177 kole a začal se odtáhnout. Petty, který měl 8 kol po několika neplánovaných zastávkách v boxech kvůli přehřátí motoru, začal sepisování s Parsonsem a duo začalo uzavírat Pearson. Zbývají necelé 3 kola a Pearson se srazil s Cale Yarboroughovou na protahování a vyrazil do trávy. Parsons vyhrál závod o kolo nad Bobbym Allisonem. Po závodě si Pearson stěžoval, že Petty projevoval zvýhodňování tím, že pomáhal Parsonovi.^[5] Jeho pokus vyhrát svůj třetí po sobě jdoucí Winston 500 zaostal, když nedokázal Bakera chytit. Navzdory těmto blízkým vítězstvím vyhrál třikrát za 21 pokusů. V sezóně 30 událostí skončil na bodovém 14. místě.^[51] Závodil v druhý ročník sezóny IROC během 1974/75 a skončil šestý v bodech.^[52]

Pearsonův Merkur č. 21 vlastněný Wood Brothers

The 1976 Daytona 500 je známý pro závěrečnou bitvu mezi Pearsonem a Petty.^[53] V roce 2007 ESPN hodnotil závod jako čtvrtý nejzajímavější Daytona 500.^[54] Petty vedl Pearsona do posledního kola o několik aut.^[55] Pearson použil koncept k pokusu o prakovou přihrávku proti Pettymu na konci zadního úseku v posledním kole,^[55] ale jeho auto tlačil vysoko do poslední zatáčky, když obcházel další auto. Petty se vrhl pod Pearsona a jejich auta na sebe v předních zatáčkách v posledních zatáčkách narazila.^[55] Oba se otočili do travnaté hřiště přibližně 30 metrů od cílové čáry.^[55] Benny Parsons který řídil auto na třetím místě, byl přes kolo za zdravotně postiženými vozy.^[55] Vzhledem k tomu, že Petty nemohl restartovat své auto, Pearson pomalu řídil své Wood Brothers Mercury přes travnatý infield kolem cílové čáry pro své jediné vítězství Daytona 500.^[49][53] V roce 1976 vyhrál deset nejlepších závodů v řadě, ale v soutěžích v 22 z 30 akcí skončil devátý v sezonních bodech.^[56] Svůj jediný závod IROC vyhrál hned v prvním závodě IROC III v letech 1975/1976 v Michigan International Speedway a skončil pátý v bodech.^[57]

Pearson skončil na 13. místě v roce 1977 NASCAR body, se dvěma vítězstvími v 22 (z 30) závodů.^[58] IROC ho pozval k účasti na IROC IV v letech 1976/77 a ve čtyřech závodech skončil devátý.^[59]

V roce 1978 znovu soutěžil ve 22 závodech (z 30) a vyhrál čtyřikrát za 16. místo v bodech sezóny.^[60] V březnu Pearson vyhrál svůj 100. závod Winston Cup v Rockinghamu.^[60] Pozdní v Svět 600, Pearson bojoval o vítězství proti Parsonovi, dokud Parsonsova rotace neshromáždila oba jezdce. Darrell Waltrip hranami Donnie Allison za vítězství.^[60] Pearson soutěžil ve svém posledním závodě IROC v červnu 1978 během IROC V.^[61]

Pearson začal rok 1979 ziskem pole position v prvním roce závodu v Riverside; skončil na druhém místě.^[62] 1979 byl Pearsonovým posledním závodem sezóny pro Wood Brothers,^[40] s jeho posledním závodem v Darlingtonu.^[62] Po nedorozumění odešel z boxů, aniž by čekal na umístění posádky v boxech závěsné matice na autě a pneumatiky spadly z auta, když dosáhl konce boxové uličky.^[26] Pearson opustil tým po závodě.^[26] Pearson vyhrál 43 závodů v letech 1972 až 79 při jízdě za Wood Brothers.^[40] Později během sezóny Rod Osterlund nováčkovský řidič, Dale Earnhardt utrpěl zranění ramene.^[26] Osterlund najal Pearsona, aby nahradil Earnhardta během čtyř závodů; sbíral pole position v Michiganu a vyhrál 1979 Southern 500.^[26][62] Pro sezónu, Pearson soutěžil v devíti závodech a skončil 32. v bodech.^[63] Fanoušci ho zvolili jako Nejoblíbenější ovladač NASCAR.^[64]

1980

Pearson závodil pro Hoss Ellington během sezóny 1980.^[65] Vyhrál 1980 CRC Chemicals Rebel 500 v Darlingtonu pro jeho konečné vítězství v poháru.^[26] Začal devětkrát a skončil 37. v sezonních bodech.^[18][66] Pearson se kvalifikoval na pole position v Charlotte jeho jedenáctý čas v řadě a v letech 1972–80 startoval v první řadě v patnácti závodech po sobě.^[11] V roce 1981 závodil v šesti závodech pro čtyři majitele.^[67] Jeho sezóna byla zvýrazněna ziskem pole position pro Kennie Childers v Doveru a dvěma Top 10 v Darlingtonu.^[67]

Bobby Hawkins najal Pearsona, aby v roce 1982 závodil na šesti akcích.^[68] Startoval na pole position v Charlotte a Darlingtonu a v červencovém závodě Daytona a Charlotte měl pět nejlepších umístění.^[68] Sezónu 30 závodů ukončil na 37. místě bodového pořadí.^[68] Pearson vstoupil do svého prvního NASCAR Busch Grand National (nyní Řada Xfinity ) závod v této sezóně.^[42] Pro tento závod v Bristolu získal pole position a skončil druhý.^[69] Pearson v této sezóně závodil ve dvou dalších závodech Busch (Dover v Severní Karolíně), startoval druhý a první; skončil pátý a první.^[69] Výhra v Severní Karolíně byla jeho jediným Buschovým vítězstvím.^[42]

Pearson závodil na deseti událostech pro Hawkins v roce 1983.^[70] Měl čtyři první desítky, včetně osmého a třetího místa v Daytoně, a skončil 33. v bodech.^[70] Začal z pole position pro svůj poslední závod Busch Grand National v Doveru; vyústilo to na dvanáctém místě.^[71] V roce 1984, Pearson závodil v jedenácti akcí pro Hawkins a skončil 41. v sezóně bodů.^[72][73] Měl tři nejlepší desítky, všechna devátá místa, na ME Daytona 500, Svět 600 a Miller 400.^[72]

Pearson závodil během roku 1985 ve dvanácti závodech, prvních osm pro Hosse Ellingtona a poslední čtyři pro sebe.^[74] Měl průměrný start 9,2, ale deset DNF mělo za následek průměrné umístění na 30. místě. Na červencovém závodě v Daytoně měl jednu desítku a skončil na 36. místě.^[74][75] 1986 byla Pearsonova poslední sezóna v NASCAR. Pearson řídil své vlastní auto ve dvou událostech. Po DNF v Charlotte skončil desátý ve svém posledním závodě na srpnové akci v Michiganu.^[76]

Po tříleté přestávce plánoval Pearson v roce 1989 odejít z důchodu a nahradit zraněné Neil Bonnett v Wood Brothers č. 21 v Charlotte Motor Speedway. Po testování události však utrpěl silné bolesti krku a zad, a místo toho se rozhodl oznámit svůj odchod do důchodu; Tommy Ellis nahradil Pearsona pro závod.^[77]

Dědictví

Síň slávy National Motor Sports Press Association uvedla Pearsona v roce 1991,^[40]a uveden do Síň slávy motoristického sportu v Americe v roce 1993.^[1] Byl uveden do Síň slávy mezinárodního motoristického sportu v roce 1993 a Charlotte Motor Speedway Court of Legends v roce 1998.^[40] Byl jedním z deseti finalistů časopisu Driver of the Quarter Century (1967–1991) sponzorovaného americkým podnikatelem; Mario Andretti získal cenu.^[78] V polovině roku 1999 Sports Illustrated použil hlasy od 40 zasvěcených NASCAR k označení Pearsona jako nejlepšího řidiče Stock Car dvacátého století.^[79]

V roce 2009 byl Pearson jedním z 25 nominovaných do první třídy, která měla být uvedena do soutěže Síň slávy NASCAR.^[80] NASCAR pojmenoval pět lidí, kteří mají být uvedeni do třídy 2010, a uvedl, že skončil mezi šestým a osmým místem.^[81] Pearson opustil areál deset minut po oznámení účastníků.^[82] Útržek vyvolal veřejnou kritiku a někteří autoři předpovídali, že se stane headlinerem třídy 2011.^[6][82]

Na úvodním ceremoniálu Pearson řekl, že má pocit, že by do zahajovací třídy mělo být zahrnuto více průkopníků, jako je Raymond Parks, Tim Flock, a Lee Petty. Pearson řekl: „Mám pocit, že kdybych se chystal příští rok a věděl jsem, že Raymond Parks nebyl, stáhl jsem své jméno, abych ho dostal dovnitř.“ V roce 2010 byl Pearson jmenován do třídy 2011 v Síni slávy NASCAR.^[83] Získal nejvíce hlasů od 50 z 53 voličů. „Jsem hrdý na to, že tolik lidí si myslelo dost na to, aby hlasovali pro mě,“ řekl Pearson. Dodal, že se necítil opovrhovaný Bill France, Jr. porazil jej do třídy 2010 o jeden hlas.^[83] Byl uveden do síně slávy NASCAR 23. května 2011.^[84]

Kariérní výsledky motoristického sportu

NASCAR

(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)

Velká národní série

Série Winston Cup

Daytona 500

Série Budweiser Late Model Sportsman Series

International Race of Champions

(klíč) (tučně - Pole position. * - Většina kol vedla.)

Osobní život

Pearsonova manželka Helen Ruth Pearsonová mu zemřela v roce 1991.^[119] Měl tři syny, Larry Pearson, Ricky Pearson a Eddie Pearson.^[79] Larry závodil v NASCAR a byl šampionem Busch Series v letech 1986 a 1987. Ricky Pearson byl generálním ředitelem a šéfem posádky Buckshot Jones /Buckshot Racing když vyhráli dva závody Busch Series.^[120]

V prosinci 2014 Pearson utrpěl mírnou mrtvici, která částečně paralyzovala levou polovinu těla, ze které se vzpamatoval.^[121] Pearson zemřel 12. listopadu 2018 v Spartanburg, Jižní Karolína ve věku 83 let. Nebyl uveden žádný důvod.^[122]

Reference

externí odkazy

• David Pearson statistiky řidičů na Racing-Reference