Shadow DN8 - Shadow DN8
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Shadow Racing Cars | ||||||||
| Návrhář (s) | Tony Southgate Dave Wass | ||||||||
| Předchůdce | DN5B / DN7 | ||||||||
| Nástupce | DN9 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Hliník monokok | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1473 mm (58,0 palce) Zadní: 1524 mm (60,0 palce) | ||||||||
| Rozvor | 2718 mm (107,0 palce) | ||||||||
| Motor | Cosworth DFV NA | ||||||||
| Přenos | Hewland TL 200, 5 rychlostí manuál | ||||||||
| Hmotnost | 620 kg (1370 lb) | ||||||||
| Palivo | FINA / Valvoline | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Shadow Racing Cars | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Tom Pryce Alan Jones Riccardo Patrese Clay Regazzoni Jackie Oliver Jean-Pierre Jarier Hans-Joachim Stuck | ||||||||
| Debut | Velká cena Holandska 1976 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Shadow DN8 byl Formule jedna auto ojeté Stín tým během 1976, 1977 a 1978 Formula One sezóny. Řizen Alan Jones, vyhrál Grand Prix Rakouska 1977, Shadowovo jediné vítězství v Grand Prix.
Rozvoj
Shadow DN8 byl konceptualizován pomocí Tony Southgate než opustil tým, aby se připojil Tým Lotus. Dave Wass poté dokončili projekční práce. To představovalo nízkou monokokovou vanu s valivými radiátory a chladičem oleje umístěným v nose (ale který by později byl přesunut). Původně určený pro začátek sezóny 1976, nedostatek finančních prostředků po stažení hlavního sponzora UOP předchozí rok znamenal, že DN8 debutoval až koncem roku, na Velká cena Holandska. Pro rok 1976 byl vyroben pouze jeden DN8 a až ve třetím závodě následující sezóny byly pro řidiče k dispozici dva DN8.[2]
Southgate se vrátil k týmu v létě 1977 a to podnítilo vývoj DN8; podvozek byl zeštíhlen přepracováním chladičů vody a oleje pro druhou část sezóny.[3]
Závodní historie
Po kvalifikaci třetí v rukou Tom Pryce, DN8 skončil čtvrtý ve svém prvním závodě roku, v Velká cena Holandska 1976. Po příslibu tohoto prvního závodu se po zbytek sezóny vrátil k běžci ve středu pole. To pokračovalo do rané fáze 1977 Formula One sezóna. Poté, co byl Pryce zabit během Velká cena Jižní Afriky, tým přivedl Alan Jones jako náhrada.[2] Jones skončil v bodech v Monaku a Belgii a zaznamenal vítězství v Grand Prix Rakouska, od 14. na mřížce. Většinu závodu běžel na druhém místě a když zdědil vedení James Hunt U vozu došlo k potížím s motorem.[1] Jones skončil třetí v Itálii a čtvrtý v Kanadě a Japonsku s 22 body a 7. v pořadí jezdců.[2]
Renzo Zorzi se ukázal jako velmi pomalý a byl nahrazen Riccardo Patrese po pěti závodech.[2] Patrese spojil druhé místo Shadowa se svými závazky ve Formuli dva a Jackie Oliver, Arturo Merzario a Jean-Pierre Jarier vše zastupováno příležitostně.[3] Patrese získal bod šestým místem v Grand Prix Japonska.[1][2]
DN8 zůstal v provozu pro ranou část 1978 Formula One sezóna pro nové řidiče týmu, Hans Stuck a Clay Regazzoni. Regazzoni skončil pátý v Brazílie, ale oba jezdci se nepodařilo kvalifikovat na další závod v Jižní Afrika. The Shadow DN9 byl představen v následujícím závodě pro Stuckovo použití, zatímco Regazzoni dostal svůj DN9 po závodě.[3]
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč) (Výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | Shadow Racing Cars | DN8 | Brod V8 | G | PODPRSENKA | RSA | USW | ESP | BEL | PO | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | UMĚT | USA | JPN | 10* | 8. | ||
| Tom Pryce | 4 | 8 | 11 | Ret | Ret | |||||||||||||||||||
| 1977 | Shadow Racing Cars | DN8 | Brod V8 | G | ARG | PODPRSENKA | RSA | USW | ESP | PO | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | UMĚT | JPN | 23^ | 7. | |
| Tom Pryce | NC | Ret | ||||||||||||||||||||||
| Renzo Zorzi | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||
| Alan Jones | Ret | Ret | 6 | 5 | 17 | Ret | 7 | Ret | 1 | Ret | 3 | Ret | 4 | 4 | ||||||||||
| Riccardo Patrese | 9 | Ret | Ret | Ret | 10 | 13 | Ret | 10 | 6 | |||||||||||||||
| Jackie Oliver | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Arturo Merzario | Ret | |||||||||||||||||||||||
| Jean-Pierre Jarier | 9 | |||||||||||||||||||||||
| 1978 | Shadow Racing Cars | DN8 | Brod V8 | G | ARG | PODPRSENKA | RSA | USW | PO | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | UMĚT | 6° | 11. | ||
| Hans Stuck | 17 | Ret | DNQ | |||||||||||||||||||||
| Clay Regazzoni | 15 | 5 | DNQ | 10 |
* 7 bodů získaných v roce 1976 bylo s DN5B
^ 1 bod získaný v roce 1977 byl u DN5B
° 4 bodů získaných v roce 1978 bylo s DN9
Poznámky
Reference
- Nye, Doug (1985). Historie průběhu aut Grand Prix Car 1966 - 1985. Richmond, Surrey, Velká Británie: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.
- Hodges, David (2001). A - Z automobilů Grand Prix. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1861263392.
