Fred Lorenzen - Fred Lorenzen

Fred Lorenzen
Lorenzenova replika Fordu Galaxie z roku 1965
narozený	Frederick Lorenzen, Jr. (1934-12-30) 30. prosince 1934 (věk 85) Elmhurst, Illinois, Spojené státy
Úspěchy	1958, 1959 USAC Skladové auto Mistr První jezdec, který tři roky po sobě vyhrál stejný 500mílový superspeedway (Atlanta 500, 1962–1964). 1965 Daytona 500 Vítěz První jezdec, který zvítězil na všech pěti jižních originálních rychlostních rychlostech (Daytona, Darlington, Atlanta, Charlotte, Rockingham, 1965) Vítěz všech dob superspeedway při počátečním odchodu do důchodu v roce 1967 (12) 1963, 1965 Svět 600 Vítěz za prvé NASCAR řidič překonal výhru 100 000 $ v jedné sezóně (122 000 $ v 1963 ) První řidič, který zametl oba Martinsville závody z pól v sezóně (1964) Jediný jezdec, který vyhrál čtyři po sobě jdoucí závody 500 na kolo v Martinsville Měl 50% výherní procento v roce 1964 (8 vítězství v 16 startech)
Ocenění	1963, 1965 Velká národní série Nejoblíbenější ovladač Pojmenován jako jeden z 50 největších ovladačů NASCAR (1998) Síň slávy motoristického sportu v Americe inductee (2001)[1] Síň slávy NASCAR inductee (2015) Síň slávy USAC inductee (2015)
NASCAR Série pohárů kariéra
158 závodů běží přes 12 let
Nejlepší povrch	3. (1963 )
První závod	1956 bez názvu rasa (Langhorne Speedway )
Poslední závod	1972 Old Dominion 500 (Martinsville )
První výhra	1961 Virginie 500 (Martinsville )
Poslední výhra	1967 Američan 500 (Martinsville )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 26 84 32
Statistiky aktuální k 2. dubnu 2013.

Frederick "Fred" Lorenzen, Jr. (narozen 30. prosince 1934), přezdívaný Zlatý chlapec, Rychlý Freddie, Elmhurst Express a Nebojácný Freddy, je bývalý NASCAR řidič z Elmhurst, Illinois. Aktivní od roku 1958 do roku 1972 vyhrál 26 závodů včetně 1965 Daytona 500.

Časný život

Fredu Lorenzenovi bylo 15 let, když on i jeho Elmhurst, Illinois přátelé soutěžili v soutěži, aby zjistili, kdo může nejdříve otočit Plymouth z roku 1937 otočením dokola. Lorenzen tvrdil, že je vítězem této konfrontace.

NASCAR

Ranná kariéra

Po absolvování střední školy začal Lorenzen závodit upravené a pozdní modely a debutoval na NASCAR v roce 1956 v Langhorne Speedway, skončil 26. poté, co utrpěl rozbité palivové čerpadlo, vyhrál 25 $. Přestěhoval se do a USAC sériově vyráběný vůz a vyhrál mistrovství v letech 1958 a 1959 poháněná jeho postaveným Talarico Bros. Chevrolet.

Holman Moody Years

Na Štědrý večer 1960 Lorenzen přijal telefonát od majitele týmu Ralph Moody to by změnilo jeho kariéru. Moody požádal Lorenzena, aby se stal hlavním jezdcem svého týmu. Překvapený Lorenzen přijal, i když zvědavý, co udělal, aby splnil Moodyho kritéria, aby byl součástí jeho týmu.

V roce 1961 začal Lorenzen vyhrávat závody, které se staly pozoruhodnou kariérou. Po dobu pěti let od roku 1961 do roku 1966 dominoval Lorenzen NASCAR, jako by jen málo dalších jezdců vyhrálo mnoho významných závodů a porazilo nejlepší jezdce své doby.

V první sezóně s Holmanem Moodym vyhrál Lorenzen: Grand National 200 v Martinsville; Rebel 300 v Darlingtonu a Festival 250 v Atlantě. Nebylo pochyb o tom, že Lorenzen vyzve všechny velikány všech dob o nejlepší ceny v NASCAR.

Lorenzenova vítězná série (1962–1967)

V roce 1962 Lorenzen vyhrál Atlanta 500 a závod na Augusta Speedway. Ford z roku 1962 trápila na začátku sezóny horší aerodynamika, což byl vážný problém, který byl napraven efektivnější střechou v polovině sezóny.

V roce 1963 Lorenzen vystoupil na vrchol a stal se nejlepším vítězem peněz a prvním, kdo v jedné sezóně prolomil hranici 100 000 $. V tom úžasném roce zvítězil Lorenzen: Atlanta 500, Svět 600; Dobrovolník 500, Západní Severní Karolína 500; Mountaineer 300 a Old Dominion 500, čímž jeho celková výhra dosáhla 122 000 $.

V roce 1964 Lorenzen vyhrál: Jihovýchodní 500 v Bristolu; Atlanta 500; Gwyn Staley 400 v North Wilkesboro; the Virginie 500 v Martinsville; the Rebel 300 v Darlingtonu; the Dobrovolník 500; the Old Dominion 500 a Národní 400 na Charlotte Motor Speedway; šest z těchto závodů je od roku 2013 aktuální „klasikou“ na okruhu Sprint Cup.

V roce 1965 zvítězil Lorenzen: Daytona 500; Virginie 500; svět 600 a národní 400.

V roce 1966 Lorenzen vyhrál: Old Dominion 500 a American 500 v Rockinghamu v Severní Karolíně.

V roce 1967 Lorenzen vyhrál: Daytona 500 Kvalifikace (do roku 1971 byly závody v současné době nazývané Budweiser Duels bodovými závody).

Lorenzen sestavil úžasný rekord vítězství, který z něj jasně udělal dominantního jezdce NASCAR během velmi významné části jeho zlaté éry.

Žlutý banán

V jednom závodě v roce 1966 v Atlanta Motor Speedway, řídil a Junior Johnson - Ford Ford s číslem 26 díky bojkotu Fordu NASCAR po většinu sezóny 1966 a dodnes je jedním z nejdiskutovanějších vozidel Velké národní soutěže NASCAR. Přední část vozu byla skloněna dolů, linie střechy byla skloněna, boční okna byla zúžena a čelní sklo bylo spuštěno v aerodynamické poloze a ocas byl vykopnut. Několik konkurenčních řidičů to označovalo jako „Žlutý banán“, „Juniorský vtip“ a „Magnafluxovaná příšera“. I když to bylo v rozporu s pravidly, NASCAR umožnil vozu soutěžit a Lorenzen havaroval, když vedl Dixie 500 ve 139. kole. Jeden člen posádky jámy po incidentu řekl: „Není divu,“ řekl: „Nikdy jsem neviděl nikoho, kdo by dokázal řídit banán rychlostí 150 mil za hodinu.“ NASCAR nechal toto velmi nelegální auto běžet pouze v jednom závodě, ve snaze vyvolat účast, která utrpěla kvůli bojkotu Fordu.

Vrať se

Vrátil se v roce 1970 a řídil Dodge Daytona připraven Rayem Foxem na World 600 (nyní Coca-Cola 600), ale vypadl, když vedl na 252 ze 400 kvůli problémům s motorem, běžel v tom roce ještě na několika dalších akcích, včetně nahrazení LeeRoy Yarbrough v Junior Johnson Č. 98 Ford Torino Talladega v tom roce Jižní 500, protože Yarbrough měl předchozí závazek týkající se automobilů Indy. V roce 1971 přešel na společnost Ray Nichels / Paul Goldsmith č. 99 Plymouth, sponzorovanou společností STP. Tento tým opustil část sezóny a byl těžce zraněn při tréninkové havárii, když se pokoušel řídit Wood Brothers před Southern 500. V roce 1972 se připojil k Hoss Ellingtonovi, Chevrolet Monte Carlo, k malému úspěchu. Jeho poslední start přišel v roce 1972 Old Dominion 500 na Martinsville Speedway.

Pozdější život

Lorenzen nyní žije v asistovaném bydlení na předměstí Chicaga obklopeného svou rodinou. V jeho rozkvětu v letech 1962–65 byl Lorenzen nejlepším jezdcem v NASCAR. Na superrychlostních rychlostních zkouškách porazil Lorenzen veškerou svou konkurenci a vytvořil tak bezprecedentní sérii vítězství ve velkých závodech. Lorenzen, který závodil o peníze místo bodů, nikdy nezasáhl do každoročního Sprint Cupu, ale vyhrál velké závody, díky nimž se během jeho zlatých let stal nekorunovaným králem NASCAR. Nesčetní fanoušci Lorenzena dlouho čekali, až bude Lorenzenova skvělá kariéra uznána jeho uvedením do síně slávy NASCAR.

Ocenění

• Byl uveden do Síň slávy motoristického sportu v Americe v roce 2001.^[1]
• Byl jmenován jedním z 50 největších ovladačů NASCAR v roce 1998.
• Byl uveden do Síň slávy NASCAR v lednu 2015.

Citáty

• "Když se NASCAR ztratil Fireball Roberts bylo to, jako by o Vánocích neexistoval Santa Claus a prostě to všechno vyřadilo ze závodu “- Myšlenky na smrt Fireball Roberts.

Kariérní výsledky motoristického sportu

NASCAR

(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)

Velká národní série

Série Winston Cup

Daytona 500

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Fred Lorenzen statistiky řidičů na Racing-Reference
• Fred Lorenzen vyhrává