Butch Hartman (závodní jezdec) - Butch Hartman (racing driver)

Butch Hartman
Národnostamerický
narozený(1940-05-11)11. května 1940
Zanesville, Ohio
Zemřel21. prosince 1994(1994-12-21) (ve věku 54)
V důchodupočátkem 80. let
Skladové auto USAC
Aktivní roky1966 - začátek 80. let
TýmyNezávislý rodinný tým
Mistrovské tituly
1971, 1972, 1973, 1974, 1976Skladové auto USAC mistr
Ocenění
1966
2004		Skladové auto USAC Nováček roku
Síň slávy National Dirt Late Model
Příčina smrtiInfarkt
NASCAR Série pohárů kariéra
20 závodů trvá 6 let
Nejlepší povrch31. (1977 )
První závod1966 Národní 500 (Charlotte )
Poslední závod1979 CRC Chemicals Rebel 500 (Darlington )
VyhráváNejlepší desítkyPoláci
050
Statistiky aktuální k 20. dubnu 2013.

Larry "Butch" Hartman (11. května 1940 - 21. prosince 1994) byl Američan akciové závodní auto mistr republiky v Automobilový klub Spojených států (USAC) z Zanesville, Ohio. Poté, co vyhrál Skladové auto USAC Rookie of the Year award in 1966, the series 'Most Improved Driver in 1967, and its Most Outstanding Driver the following year.[1] V 70. letech vyhrál pět národních titulů USAC Stock car.[1] Hartman měl čtvrtý nejvyšší počet vítězství USAC Stock auto v historii série.[2] Hartman závodil ve dvaceti NASCAR závody sériových automobilů; jeho nejvyšším cílem bylo páté místo Národní 500 na Charlotte Motor Speedway (nyní Lowe's Motor Speedway ).[1][3] Hartman pracoval na plný úvazek ve společnosti svého otce, vyráběl vlastní motory a každý víkend táhl svá auta na trať.[4] V roce 1968 se stal prvním nováčkem, který vedl Daytona 500.[4]

Byl nezávislým řidičem v éře tovární týmy.[1] Závodil s číslem 75 Vyhnout se auto ve žluté a černé barvě, sponzorované společností jeho otce „Hartman White and Autocar Truck Sales and Service“.[1]

Časný život

Hartman byl závodník druhé generace. Jeho otec, Dick, začal závodit sprint auta v roce 1949.[1] V roce 1951 starší Hartman závodil se dvěma vozy a během dvou let vyhrál 126 závodů.[1]

Hartman začal pracovat na automobilech ve věku 7 let, když pomáhal otci zahřát auta pro otcovu společnost na opravy automobilů.[1] K jeho devátým narozeninám dal jeho otec starý rok 1939 Brod sedan pro něj a jeho bratra Terryho, aby se mohli projet po poli v sousedním objektu s podmínkou, že bratři potřebují opravit auto.[1] Auto přezdívali „Smrt a zkáza“.[4] Po účasti Otterbein College po dobu jednoho roku byl poslán do United States Marines na čtyři roky.[4]

Závodní kariéra

Skladová auta USAC

V roce 1964 začal Hartman závodit až o pět závodů sériových automobilů o víkendu a řídil se svým otcem a strýcem. „Když jsme měli čas,“ řekl Butch, „spali jsme pár hodin v příkopech podél silnice. Když jsme to neměli, jeden z nás by stál na palubě našeho starého Buicka a poháněl náš pickup když jsme strhávali silnici, náklaďák s pětigalonovou plechovkou plynu. Myslím, že jsme vynalezli tankování za letu. “[4]

V roce 1966 vstoupil Hartman do roku 1965 Dodge Coronet ve svém prvním závodě USAC.[1] Získal ocenění Rookie of the Year Award za rok 1966.[1] Měl svůj první NASCAR start v této sezoně, 14. místo skončit na Velká národní série „Národní 500 v Charlotte a vítězství v seriálu ARCA v Salemu.[3] Ten navázal v roce 1967 jako Nejlépe vylepšený řidič série, poté byl nejvýznamnějším řidičem v roce 1968.[1] Ten rok soutěžil v pěti Grand National akcích s 10. místem na Atlanta Motor Speedway a Rockingham.[3]

Hartman získal své první vítězství v USAC Stock Car v roce 1969 na Wisconsin International Raceway a své první vítězství 500 mil v roce 1971 na Závodní dráha Pocono řídit okřídleného Dodge Charger Daytona Zaprvé Pocono 500.[1] Závod představoval Wally Dallenbach st., A. J. Foyt, Roger McCluskey, Al Unser, Bobby Unser, NASCAR Řidiči Jim Paschal a LeeRoy Yarbrough, AMA závodník Gene Romero, upravené závodníky Geoff Bodine a Toby Tobias, silniční závodník Brian Redman a štamgasti sériových vozidel USAC Jack Bowsher Don White a Norm Nelson.[1] Po dokončení 41 kol byl závod odložen o týden poté, co pršelo.[1] Následující sobotu Hartman v pozdním závodním duelu porazil Lema Blankenshipa.[1] Hartman ten rok vyhrál svůj první šampionát USAC.[1] Na turnaji vyhrál Knoxville Raceway to období.[5]

Hartman vyhrál svůj druhý titul USAC Stock Car v roce 1972.[1] Měl konzistentní sezónu s devíti pěti nejlepšími v osmnácti závodech.[1] Měl jeden start ve Velké národní divizi NASCAR; páté místo bylo jeho nejvyšším výsledkem v kariéře NASCAR.[1] Akce byla FIA sankcionováni a řidiči USAC byli vyzváni, aby závodili.[1] Dostal Junie Donlavey jízda po pravidelné USAC Ramo Stott má druhé místo na Talladega Superspeedway dříve v této sezóně.[1] 1973 USAC sezóna měla 16 závodů. Vyhrál sedm závodů a měl 12 nejlepších pěti umístění, aby zaznamenal svůj třetí šampionát v řadě.[1]

Hartman v závěrečném závodě sezóny USAC 1974 sledoval Norma Nelsona o 40 bodů.[1] Závod vyhrál v Des Moines; Nelson skončil na 7. místě a Hartman získal titul o 30 bodů.[1] V 19. závodní sezóně vyhrál Hartman osm závodů, aby zaznamenal svůj čtvrtý šampionát v řadě. Hartman bojoval Ramo Stott pro mistrovství v roce 1975, ale vyhořelý motor na Governor's Cup 250 na Milwaukee Mile ukončil své naděje na titul a způsobil tak, že skončil v sezóně na druhém místě.[1] Hartman překvapil lidi přechodem na a Chevrolet Camaro pro sezónu sériových automobilů USAC 1976, kde vyhrál svůj pátý šampionát v novém autě.[1]

Hartman byl kritický vůči podpoře USAC u její řady sériových automobilů ve srovnání s tím, jak ji schválil sankční orgán mistrovské vozy a jak NASCAR účtoval své skladové vozy.[1] „… Nikdo nikdy neslyšel o našem závodním okruhu sériových automobilů. Všude dostáváme druhé vyúčtování pro vozy šampionátu. Tady jsem dvojnásobný šampion (v roce 1972) a nikdo neví, kdo jsem.“[1]

V roce 1977 se rozhodl závodit v nejvyšší divizi NASCAR, poté nazvané Winston Cup. Jako pětinásobný šampión USAC sériových automobilů dostával méně peněz a na závodech sériových automobilů USAC obdržel nižší fakturaci než šampión USAC a řidiči sériových automobilů NASCAR.[1] Závodil na 11 akcích a skončil 31. v sezonních bodech,[3] se dvěma Top 10 skončí v a Chevrolet Chevelle.[1] Závodil na jedné akci NASCAR v roce 1978 a další v roce 1979, poté se vrátil do USAC.[1] Musel použít # 00, protože jiný řidič vzal # 75.[1] Série sériových automobilů USAC stagnovala a do roku 1985 byla pryč.[1] Hartman odešel do důchodu na začátku 80. let.[1]

Ocenění

Byl uveden do Síň slávy National Dirt Late Model v roce 2004 za své mistrovství USAC Stock Car a bodování „stovek celovečerních výher a sledování titulů v dlouhé kariéře.“[6]

Osobní život

Byl synem Dicka Hartmana, majitele společnosti Hartman, White, Autocar v Zanesville, OH. Byl to synovec Hartmana, zmíněný v základním článku. Hartmanov nejmladší syn Bart Hartman se stal závodníkem; od roku 2007 závodil špína pozdní modely v Ohiu.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj Zautke, Steve (2. července 2007). „Butch Hartman: USAC Stock Car Champion“. Racing Nation.com. Archivovány od originál dne 15.7.2011. Citováno 2009-02-03.
  2. ^ LaDow, William (23. května 2007). „Kdyby to mělo kola, řídil to Goldsmith“. Post-Tribune. Citováno 2009-02-03.
  3. ^ A b C d „Statistiky ovladačů NASCAR Butch Hartman Career“. Závodní reference. Citováno 2009-02-03.
  4. ^ A b C d E Kennedy, Ray (22. září 1975). „Jaké bylo opět jméno?“. Sports Illustrated. Archivovány od originál 2. ledna 2013. Citováno 2009-02-03.
  5. ^ "Historie pozdních modelů skladových vozů". Knoxville Raceway. 21. července 2005. Citováno 2009-02-03.
  6. ^ Lehman, Doc (13. listopadu 2003). „Síň slávy National Dirt Late Model Slave slávy:‚ Třída roku 2004 'oznámena “. Síň slávy National Dirt Late Model. Archivovány od originál 5. prosince 2008. Citováno 2009-02-03.

externí odkazy