Iarnród Éireann - Iarnród Éireann
 Aktuální logo Iarnród Éireann od 29. listopadu 2012. | |
 | |
| Průmysl | Železniční doprava |
|---|---|
| Předchůdce | Divize železnic CIÉ (1945–1987) |
| Založený | 2. února 1987 |
| Hlavní sídlo | Connolly Station, Dublin 1, D01 V6V6 , |
Oblast sloužila | Irsko |
Klíčoví lidé | Jim Meade (výkonný ředitel) Frank Allen (předseda) |
| Příjmy |  € 280.9 milión (2018)[1] |
| 496,7 milionu EUR (2018)[1] | |
| - 1,1 milionu EUR (2018)[1] | |
| Majitel | Vláda Irska (100%) |
Počet zaměstnanců | 3,803 (2018) |
| Rodič | Córas Iompair Éireann |
| Dceřiné společnosti | Meziměstský Dojíždějící ŠIPKA Iarnród Éireann Freight |
| webová stránka | www.irishrail.ie |
Iarnród Éireann (Irská výslovnost:[ˈIəɾˠnˠɾˠoːdˠ ˈeːɾʲən̪ˠ]), také známý jako Irish Rail v angličtině je provozovatelem národní železniční sítě v Irsku. Založena dne 2. Února 1987, je dceřinou společností společnosti Córas Iompair Éireann (CIÉ). Funguje to všechno interně Meziměstský, Dojíždějící, ŠIPKA a náklad železniční dopravu v Irské republice a společně s Železnice v Severním Irsku, Podnik služba mezi Dublin a Belfast. V roce 2019 přepravilo IÉ 50 milionů cestujících, což je nárůst ze 48 milionů v roce 2018, což je rekordní maximum.[2]
Do roku 2013 bylo Irsko jediné Evropská unie stát, který nebyl implementován Směrnice EU 91/440 a související právní předpisy, které mají odchylně jeho povinnost rozdělit provoz vlaků a infrastrukturu a povolit otevřený přístup soukromými společnostmi na železniční síť. V roce 2012 proběhla konzultace o restrukturalizaci společnosti Iarnród Éireann. Odchylka skončila dne 14. března 2013, kdy byla společnost rozdělena na 2 sektory: železniční podnik a manažer infrastruktury.[3]
Organizace
V době svého vzniku se společnost označovala jako Irish Rail a přijala čtyři kolejnice IR logo. V roce 1994 společnost přinesla do popředí irskou podobu svého jména a zavedla logo a firemní značka na základě písmen TJ (Iarnród_Éireann) firemní značka a logo. Oba jazyky však zůstaly součástí oficiálního názvu společnosti („Iarnród Éireann - Irish Rail“). Dne 29. listopadu 2012 bylo zavedeno nové logo s novým bilingvní branding; poprvé se objevila až 24. ledna 2013.[4]
Provozně jsou služby rozděleny do čtyř regionálních oblastí:
- Severní a Východní služby jsou spravovány z Connolly (počítaje v to Sligo na severozápadě)
- Jižní a Západní služby jsou spravovány z Heuston
Služby
Služby cestujícím
Služby osobní dopravy IÉ jsou označeny třemi hlavními jmény; Meziměstský, Dojíždějící a ŠIPKA.
Meziměstský
Meziměstský služby jsou dálkové trasy vyzařující hlavně z Dublinu. Služba Belfast - Dublin, provozovaná společně s Železnice v Severním Irsku, je označen samostatně jako Podnik. Dvěma hlavními stanicemi InterCity v Dublinu jsou Connolly a Heuston. Meziměstské služby jezdí do / z Korek, Limerick, Tralee, Ennis, Galway, Waterford, Rosslare Europort, Sligo, Westport, Wexford a Ballina. Třetí hlavní stanice v Dublinu, Pearse, je terminus pro většinu z příměstská síť v oblasti Velkého Dublinu. Z Limericku do Waterfordu běží další služba InterCity. Tato služba dříve byla provozována až do Rosslare Europort, ale spoje mezi Waterfordem a Rosslare Europortem byly zastaveny po posledním vlaku 18. září 2010. Bus Éireann nyní provozuje trasu 370 přes postižená města jako náhradní dopravu.[5]
Nová služba začala 29. března 2010 od Limerick na Galway, jako součást západního železničního koridoru, znovuotevření dlouho uzavřené linky.[6]
Podle článku z celostátních novin z ledna 2012 se očekávalo, že Iarnród Éireann bude v blízké budoucnosti usilovat o povolení od Národní dopravní úřad zavřít Železniční trať Limerick – Ballybrophy a Linka Limerick – Waterford.[7]
Dojíždějící
Většina Dojíždějící služby sídlí v Dublinu, který má čtyři příměstské trasy: severní (Dundalk ), Západní (Maynooth /Longford ), Jihozápadní (Newbridge /Kildare /Portlaoise ) a jihovýchodní (Gorey ). Vidět Dublinská příměstská železnice Více podrobností. The Korková příměstská železnice v současné době má tři služby dojíždějící: do Sléz a Cobh a třetí služba pro Midleton který začal fungovat u části nepoužívaných Youghal odbočka 30. července 2009.Limerick příměstské železnice v současné době sestává ze dvou řádků do Ennis a Nenagh, s kyvadlovou dopravou do Limerick Junction. Dojíždějící služba funguje mezi Galway a Oranmore a Athenry.
Příměstské vlaky také provozují kyvadlovou dopravu pro pobočky z hlavních meziměstských spojů z Mallow do Tralee (mimo trasu Dublin - Cork) a z Manulla Junction do Balliny (mimo linku Dublin - Westport), stejně jako vlaky InterCity pro linky Dublin - Rosslare a některé služby Dublin - Sligo a jako výše uvedená služba Limerick - Limerick Junction - Waterford.
ŠIPKA
Severojižní trasa podél východní pobřežní strany Dublinu je také hostitelem DART, jediné elektrifikované železniční dopravy v Irsku. DART se skládá z mnoha tříd, nejstarší a nejznámější z nich je třída 8100, která stále funguje, nyní rozsáhle zrekonstruovaná.
Tabulka služeb
Následuje zjednodušená tabulka služeb mimo pracovní den, různé nepravidelné vzory volání byly kvůli jasnosti vynechány.
| Trasa | Frekvence | Volám na | |
|---|---|---|---|
| Podnik | Dublin Connolly na Belfast Lanyon Place | 1tp2h | Drogheda MacBride, Dundalk Clarke, Newry, Portadown, Lurgan (1 tpd), Lisburn (1 tpd) servis společně provozováno s Železnice NI |
| Sligo Intercity | Dublin Connolly to Sligo Mac Diarmada | 1tp2h | Drumcondra, Maynooth, Kilcock, Enfield, Mullingar, Edgeworthstown, Longford, Dromod, Carrick-on-Shannon, Boyle, Ballymote, Collooney |
| Mayo Intercity | Dublin Heuston na Westport | 4TPD | Kildare (1 tpd), Portarlington, Tullamore, Athlone, Roscommon, Castlerea, Ballyhaunis, Claremorris, Manulla Junction, Castlebar |
| Manulla Junction do Ballina | 1tp2h | Foxford | |
| Galway Intercity | Dublin Heuston do Galway Ceannt | 1tp2h | Portarlington, Tullamore, Clara, Athlone, Ballinasloe, Woodlawn, Attymon (1 tpd), Athenry, Oranmore |
| Limerick Intercity | Dublin Heuston do Limerick Colbert | 1tph | Portlaoise, Ballybrophy (1 tpd), Templemore (2 TPD), Thurles, Limerick Junction |
| 2TPD | Portlaoise, Ballybrophy, Roscrea, Cloughjordan, Nenagh, Birdhill, Castleconnell | ||
| Cork Intercity | Dublin Heuston do Cork Kent | 1tph | Newbridge (1 TPD), Kildare (2 TPD), Portarlington (2 TPD) Portlaoise, Ballybrophy (2 TPD) Templemore (1 TPD), Thurles, Limerick Junction, Charleville (1 tpd), Sléz |
| Tralee Intercity | Sléz do Tralee | 1tp2h | Banteer, Millstreet, Rathmore, Killarney, Farranfore |
| Waterford Intercity | Dublin Heuston do Waterford Plunkett | 8TPD | Hazelhatch a Celbridge (1 tpd), Sallins a Naas (1 tpd), Newbridge (3 TPD), Kildare (7 TPD), Athy, Carlow, Muine Bheag, Kilkenny, Thomastown |
| Wexford Intercity | Dublin Connolly to Rosslare Europort | 5TPD | Ulice Tara, Dublin Pearse, Dok Canal Grande (Pouze 2 tpd na sever), Lansdowne Road (Pouze 2 tpd na sever), Černý kámen (Pouze 2 tpd na sever), Dun Laoghaire Mallin, Bray Daly, Greystones, Kilcoole (2tpd na sever, 3tpd na jih), Wicklow, Rathdrum, Arklow, Gorey, Enniscorthy, Wexford a Rosslare Strand. 1tpd na jih funguje pouze do Wexford. |
| Waterford - Limerick | Waterford Plunkett do Limerick Junction | 2TPD | Carrick-on-Suir, Clonmel, Cahir, Tipperary |
| Limerick - Galway | Limerick Colbert Ennis | 4TPD | Sixmilebridge |
| Limerick Colbert Galway Ceannt | 5TPD | Sixmilebridge, Ennis, Gort, Ardrahan, Craughwell Athenry, Oranmore | |
| Athenry do Galway Ceannt | 2TPD | Oranmore | |
| Severní dojíždějící | Dublin Connolly pro Drogheda MacBride / Dundalk Clarke | 1tph | Howth Junction a Donaghmede (1 tpd), Clongriffin (1 tpd), Portmarnock (2 TPD), Malahide, Donabate, Rush & Lusk, Skerries, Balbriggan, Gormanston, Laytown některé špičkové vlaky jezdí do / z Dundalk Clarke, Dublin Pearse, Bray Daly, Gorey, přístavu Rosslare nebo Newry |
| Jihovýchodní dojíždějící | Dublin Connolly ke Goreyovi | 1TPD | Tara Street, Dublin Pearse, Lansdowne Road, Sydney Parade, Blackrock, Dun Laoghaire Mallin, Bray Daly, Greystones, Kilcoole (2 tpd na sever, 3 tpd na jih), Wicklow, Rathdrum a Arklow |
| Jihozápadní dojíždějící | Dok Canal Grande do Hazelhatch a Celbridge | 1tph | Dublin Pearse, ulice Tara, Dublin Connolly, Drumcondra, Park West a Cherry Orchard, Clondalkin / Fonthill a Adamstown |
| Dublin Heuston do Portlaoise | 1tph | Park West and Cherry Orchard, Clondalkin / Fonthill, Adamstown, Hazelhatch and Celbridge, Sallins and Naas, Newbridge, Kildare, Monasterevin a Portarlington | |
| Western Commuter | Dublin Connolly do Maynooth | 2tph | Drumcondra, Broombridge, Ashtown, Navan Road Parkway, Castleknock, Coolmine, Clonsilla, Leixlip Confey a Most Leixlip Louisa |
| Clonsilla do M3 Parkway | 1tph | Hansfield a Dunboyne Ve špičce sahá do / z Docklands, volání na všechny stanice. | |
| Cork Commuter | Cork Kent Midleton | 1tph | Littleisland, Glounthaune a Carrigtwohill |
| Cork Kent Cobh | 1tph | Littleisland, Glounthaune, Fota, Carrigaloe a Rushbrooke | |
| ŠIPKA | Howth Bray Daly | 3tph | Sutton, Bayside Howth Junction a Donaghmede, Kilbarrack, Raheny, Harmonstown, Killester, Clontarf Road, Dublin Connolly, Tara Street, Dublin Pearse, Grand Canal Dock, Lansdowne Road, Sandymount, Sydney Parade, Booterstown, Černý kámen, Seapoint, Salthill & Monkstown Dun Laoghaire Mallin, Sandycove & Glasthule, Glenageary, Dalkey, Killiney a Shankill. 1tph rozšířena na Greystones. |
| Malahide Bray Daly | 3tph | Portmarnock, Clongriffin, Howth Junction & Donaghmede, Kilbarrack, Raheny, Harmonstown, Killester, Clontarf Road, Dublin Connolly, Tara Street, Dublin Pearse, Grand Canal Dock, Lansdowne Road, Sandymount, Sydney Parade, Booterstown, Blackrock, Seapoint, Salthill & Monk , Dun Laoghaire Mallin, Sandycove & Glasthule, Glenagerary, Dalkey, Killiney a Shankill. 1tph rozšířena na Greystones. | |
Nákladní doprava
Iarnród Éireann má rovněž odpovědnost za provozování nákladní dopravy v irské síti prostřednictvím své divize nákladní dopravy - která v roce 2018 zaznamenala tonážní pokles o 11,8%,[1] a od roku 2019 po celé zemi probíhají 3 toky nákladní dopravy. To provozuje jak vlaky Railfreight, tak síť silniční nákladní dopravy přes různé distribuční uzly po celé zemi. Iarnród Éireann Freight je rozdělena do tří částí:
- Hromadná přeprava - specializuje se na provozování plných vlaků nákladu, obvykle hromadných pohybů jednotlivých produktů, jako je cement, minerální ruda nebo dřevo.
- Intermodální - kontejnerové vlaky, které jsou v současné době provozovány mezi přístavem Waterford a Ballinou a dublinským přístavem a Ballinou.
- Navigator - divize spedice, zvláště spojená s přepravou automobilových dílů.
Provozní podrobnosti
Trasa Enterprise (Dublin do Belfastu) je dobře pokládaná. Je to však pouze dvoukolejná trať a slouží jak místnímu a střednímu dojíždějícímu, tak i meziměstskému provozu. Každé zpoždění má tedy vedlejší účinky. Na stanici Connolly v Dublinu je také omezená dostupnost platformy. Vyskytl se také přetrvávající problém s přetížením motoru, protože lokomotivy Enterprise dodávaly také výkon trenéra. Od září 2012 je však další energie poskytována samostatnými dodávkami generátoru Mark 3.
Trasa Cork - Dublin byla dříve „první linií“ Velká jižní a západní železnice, jeden z největších operátorů před CIÉ. Kolejová vozidla na této trase se skládají z Marek 4 vlaky, které byly postaveny ve Španělsku, doplněné DVT pro rychlejší obrat. 22000 DMU třídy postavený v Jižní Koreji vstoupil do služby počátkem roku 2007 a nahradil starší koučovací zásoby na většině ostatních linek InterCity. Těchto 183 vozů společnost označuje za „nejzelenější dieselové vlaky v Evropě“.[8]
Bývalý ministr dopravy Noel Dempsey TD oznámil, že pro společnost bylo objednáno dalších 51 motorových vozů pro plánované zavedení služeb mezi Dublinu, Louth a Meath. Byly uvedeny do provozu v letech 2011/2012, ale tento plán byl těžce ovlivněn recesí s 21 přebytky oproti požadavkům na konci roku 2012.[4]
Maximální rychlost vlaků InterCity v železniční síti IÉ je 160 km / h (100 mph).
Od roku 2019 se Irish Rail snaží zaměstnat více řidiček.[9]
Přejmenování stanice z roku 1916
Ačkoli většina stanic Iarnród Éireann je jednoduše pojmenována podle měst, kterým slouží, řada stanic ve velkých městech byla přejmenována po vůdcích 1916 Velikonoční povstání k 50. výročí v roce 1966:[10]
- Dublin Connolly (dříve Amiens Street)
- Dublin Heuston (dříve Kingsbridge)
- Dublin Pearse (dříve Westland Row)
- Dún Laoghaire Mallin
- Bray Daly
- Cork Kent (dříve Glanmire Road)
- Kilkenny MacDonagh
- Limerick Colbert
- Tralee Casement
- Dundalk Clarke
- Drogheda MacBride
- Sligo Mac Diarmada
- Galway Ceannt
- Waterford Plunkett
- Wexford O'Hanrahan
Síťový catering
IÉ Síťový catering jednotka poskytovala trolejbusovou službu jídla a pití, auto s občerstvením a (na některých trasách) i restaurační službu. Provozovala také restauraci v Dún Laoghaire.[Citace je zapotřebí ] Podle výroční zprávy Iarnród Éireann přišla jednotka v roce 2004 o 297 000 EUR.[11] V roce 2006 zadala společnost Iarnród Éireann zajišťování svých služeb v Dublinu-Belfastu společnosti Corporate Catering Ltd,[12] a všechny služby InterCity byly převzaty Rail Gourmet[13] v březnu 2007.[Citace je zapotřebí ] Rail Gourmet později[když? ] odstoupil od smlouvy a již neposkytuje stravování pro služby irské železnice.[Citace je zapotřebí ]
Kolejová vozidla používaná společností Iarnród Éireann
Společnost má velikost vozového parku sestávající z 547 vozů (kromě služby Enterprise):
- Meziměstský služby mají flotilu 265 vozů.
- Dojíždějící služby mají flotilu 148 vozů.
- ŠIPKA služby mají flotilu 134 vozů.
- Dublin-Belfast Podnik má flotilu 28 vozů.
Flotila InterCity a Enterprise
Flotila lokomotiv
Proud
- Třída CIE 071 lokomotiva
- Lokomotiva třídy IE 201
Bývalý
- Třída CIE 001 lokomotiva
- Třída CIE 201 lokomotiva
- Třída CIE 121 lokomotiva
- Třída CIE 181 lokomotiva
- Třída CIE 141 lokomotiva
Dojíždějící flotila
Proud
- Třída IE 2600 DMU
- Třída IE 2800 DMU
- Třída IE 29000 DMU
- Třída IE 22000 DMU
Bývalý
- Třída IE 2700 DMU
- Třída IE 2750 DMU
DART flotila
Proud
Bývalý
- Třída IE 8200 EMU
Budoucí flotila
Rostoucí využívání vozového parku IÉ vedlo k požadavkům na pořízení dalších vozidel. Služby DART jezdí se všemi vlaky složenými ze 4–8 vozů, zatímco 54 sad 63 vozových parků ICR je zavázáno ke službám s 56 požadovanými v pátek. Za tímto účelem IÉ plánuje koupit značný počet nových vozidel ICR - v roce 2021 se uskuteční počáteční nákup 41, který bude zahrnovat tři nové vlaky, přičemž zbytek je plánován jako mezilehlé vozy k prodloužení stávajících jednotek. Dohoda o nových vozidlech má zahrnovat možnosti až pro 40 dalších vozidel.[17] Plánuje se také celková výměna stávající flotily DART, která bude kombinována s rozšířením sítě DART. Rámec pro flotilu DART je plánován až pro 600 vozidel zformovaných do souprav se čtyřmi a osmi vozy, rozdělených na čistou EMU a BEMU vlaky.[17] Pro okamžité zvýšení kapacity flotily IÉ plánovala rekonstrukci svých 2700 DMU třídy, která byla následně zrušena. Místo toho IÉ diskutuje o možnosti získání přebytečných DMU z EU Britská síť, s Třída 170s a Třída 185s dostupný.[17]
Viz také
- Seznam irských společností
- Seznam železničních stanic v Irsku
- Historie železniční dopravy v Irsku
- Doprava v Irsku
- Dieselové lokomotivy Irska
- Několik jednotek Irska
- Coaching Stock of Ireland
Reference
- ^ A b C d Iarnród Éireann. „Výroční zpráva Iarnród Éireann za rok 2018“ (PDF). Citováno 1. července 2019.
- ^ McCrave, Conor (8. ledna 2020). "'Silný růst v sektoru veřejné dopravy, protože počet cestujících se v loňském roce zvýšil o 9% “. TheJournal.ie.
- ^ Zdroje:
- Irská vláda pohlíží na restrukturalizaci železnice, jak končí odchylka, Railway Gazette International, 14. března 2012, archivovány od originál dne 20. ledna 2018
- O'Carroll, Sinead (13. března 2012), „Změny irské železnice na cestě, protože Irsko se vzdává výjimky z EU“, TheJournal.ie
- ^ A b Reilly, Jerome (3. března 2013). „Irish Rail hájí náklady na nové logo“. Irish Independent.
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 20. prosince 2011. Citováno 23. dubna 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Železniční trať Limerick - Galway byla znovu otevřena“. Zprávy RTÉ. 29. března 2010. Citováno 3. září 2020.
- ^ McCárthaigh, Seán (2. ledna 2012). „Iarnród Éireann může uzavřít železniční dopravu kvůli klesající poptávce“. Irish Examiner. Archivovány od originál dne 6. června 2012.
- ^ „Vnitrostátní a příměstská flotila“. Iarnród Éireann. Archivovány od originál dne 4. ledna 2019.
- ^ Burns, Sarah (2. ledna 2019). „Irish Rail najme 100 řidičů v příštích čtyřech letech“. Irish Times. Citováno 3. září 2020.
- ^ Duffy, Rónán (30. dubna 2016). „15 irských železničních stanic pojmenovaných po popravených vůdcích 1916“. TheJournal.ie. Citováno 3. září 2020.
- ^ „Výroční zpráva a účetní závěrka 2004“ (PDF). Iarnród Éireann. p. 19.
- ^ „Výroční zpráva a účetní závěrka 2006“ (PDF). Iarnród Éireann. p. 6. Citováno 4. září 2020.
- ^ "Naše společnosti". Rail Gourmet. Archivovány od originál dne 14. června 2013.
- ^ "Meziměstský". Iarnród Éireann. Archivovány od originál dne 22. února 2015.
- ^ „Informace o dojíždějící flotile Iarnród Éireann“. Iarnród Éireann. Archivovány od originál dne 28. září 2018.
- ^ „Iarnród Éireann DART Fleet Information“. Iarnród Éireann. Archivovány od originál dne 29. září 2018.
- ^ A b C Pritchard, Robert (únor 2019). „Současný a budoucí vývoj vozového parku na irské železnici“. Dnešní železnice. Platforma 5.