Britská železniční třída 57 - British Rail Class 57 - Wikipedia

Britská železniční třída 57
St Philip's Marsh - GWR 57603.JPG
Velká západní železnice 57603 v roce 2016
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
StavitelKartáčová trakce
British Rail Crewe Works
Datum výstavby1964–1967
PřestavovatelKartáčová trakce
Znovu sestavit datum1998–2004
Číslo přestavěno33
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICKokos'
• společenstvíKokos
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Délka19,38 m (63 ft 7 v)
Šířka2,79 m (9 ft 2 v)
Hmotnost lokomotivy57/0 & 57601: 120.6 tun (119 dlouhé tuny; 133 malé tuny )
57/3 & 57602–57605: 117 tun (115 tun dlouhé; 129 malých tun)
Typ palivaDiesel
Plná kapacita57/0: 5550 L (1220 imp gal; 1470 US gal)
57/3 & 57/6: 5 887 L (1295 imp gal; 1555 US gal)
Stěžovatel57/0: & 57601: EMD 645 – E3
57/3 & 57602–57605: EMD 645 – F3B
Typ motorudvoudobý V12 nafta
Válce12
MU pracujeAno
Vytápění vlaku57/0: Žádný
57601: Dodávka elektrického vlaku index 95
57/3 & 57602–57605: Index dodávky elektrického vlaku 100
Loco brzdaVzduch
Údaje o výkonu
Maximální rychlost57/0: 121 km / h
57/3 & 57/6: 95 mph (153 km / h)
Brzdná síla57/0: 80 dlouhé tuny síly (797 kN )
57/3 & 57/6: 60 tun dlouhé síly (598 kN)
Kariéra
OperátořiPřímé železniční služby
Velká západní železnice
Skupina pro železniční provoz
Železnice západního pobřeží
Číslo ve třídě33
Čísla57001–57012
57301–57316
57601–57605
PřezdívkyThunderbirds
Bodysnatchers[1]
Zombie
První běh1999

The Třída 57 dieselové lokomotivy byly znovu vyrobeno z Třída 47 podle Kartáčová trakce z Loughborough v letech 1998 až 2004. Lokomotivy byly vybaveny repasovanými EMD motory a stejný model trakčního alternátoru, jaký je namontován na motoru Třída 56.

Pozadí

Třída 57 je přepracovaná lokomotiva přestavěná Kartáčová trakce, Loughborough od nadbytečných Třída 47 lokomotivy. Lokomotivy jsou vybaveny rekonstrukcí EMD motor a upravený alternátor, což zvyšuje spolehlivost a výkon. Existují tři varianty, jedna pro nákladní a dvě pro osobní dopravu. Každá z nich stála 300 000 liber, což je zhruba jedna třetina ceny nové lokomotivy.[2]

Třída má svůj původ v roce 1997, kdy Freightliner objednal prvních šest lokomotiv.[3] Prototyp lokomotivy byl v roce 2001 přestavěn na elektrické vytápění vlaků s cílem získat objednávky od osobních společností.[4]

Současní operátoři

Přímé železniční služby

Přímé železniční služby 57304 v Crewe

Přímé železniční služby v současné době provozuje devět tříd 57/0 - obsahující 57002-57003 a 57007-57012, pronajaté od Porterbrook a 57004, zakoupené přímo jako náhrada pojištění pro 37515 v roce 2008. Společnost DRS si v dubnu 2012 vzala od společnosti Porterbrook na tříletý pronájem 57302, 57305 a 57309.[5] Od prosince 2012 poskytuje Direct Rail Services lokomotivy pro Virgin Trains. V rámci dohody byly pronajaty další tři třídy 57/3, ale dvě z nich jsou nyní v teple. V červenci 2014 převzala společnost DRS leasing zbývajících šesti tříd 57/3 od společnosti Network Rail.[6][7]

Modely 57 se během podzimního období používají ve vlaku pro ošetření hlavy vlaku (RHTT). DRS pronajímá některé z non-Thunderbirdů 57/3 na Great Western Railway, aby pokryly, když se pokazí třída 57/6.

57307 Lady Penelope si ponechala svůj štítek poté, co byla v roce 2013 předána DRS, protože 57307 byla oblíbená u vedoucího DRS. Produkt 57307 byl zakoupen ve vinylech „Cable Thieves: We Watching You“. V roce 2015, u příležitosti 20. výročí DRS, byla vybrána 57307, která nese výroční livrej. Během dne otevřených dveří byla ve skladu Carlisle Kingsmoor DRS skladiště u příležitosti 20 let společnosti.

Existuje šest členů třídy 57/3, kteří mají stále namontované spojky Dellner za účelem záchrany Pendolinos a Super Voyager, a to jsou:

  • 57302 Chad Varah
  • 57304 Pýcha Cheshire
  • 57307 Lady Penelope
  • 57308 Jamie Ferguson
  • 57309 Pride of Crewe
  • 57311 Thunderbird

Zbývající čtyři lze vidět v Rugby, Crewe a Carlisle na hlavní trati západního pobřeží.

Velká západní železnice

Velká západní železnice 57604 u Národní železniční muzeum

V roce 2000 Porterbrook zadala objednávku na prototyp lokomotivy pro cestující s elektrickým vytápěním vlaku.[4] Tato lokomotiva 57601 byla pronajata První Great Western v červnu 2001,[8][9] První Great Western hledal náhradu za své starší lidi Třída 47 lokomotivy. Táhlo to Marek 2 skladem denní služby od London Paddington na Plymouth a Penzance - dokud nepřestanou v září 2002 - a dále Noční riviéra lůžková služba. Po hodnotícím období společnost First Great Western souhlasila s pronajmutím tří produkčních tříd 57/6 od společnosti Porterbrook v květnu 2002,[10][11] s první dodávkou v listopadu 2003.[12] Vzhledem k tomu, že prototyp lokomotivy byl nestandardní, bylo rozhodnuto objednat v roce 2003 čtvrtou třídu 57/6 a vrátit 57601 společnosti Porterbrook. K tomu došlo v prosinci 2003 poté, co byla dodána první výrobní třída 57/6, přičemž 57601 bylo prodáno společnosti Železnice západního pobřeží.[13] První plán Great Western získat ještě jednu třídu 57, ale podtřída a počet ještě nejsou potvrzeny.[14]

První velká západní flotila byla původně natřena zelenou barvou se zlatým lemem na boku, aby odpovídala pažbě Noční riviéry, s obsazení jména a číslovkami. Všechny čtyři lokomotivy byly pojmenovány po hradech v Devonu a Cornwallu,[15] a operují hlavně na spací službě Noční riviéra s občasným přesunem zásob. Od března 2008 flotila začala dostávat First Great Western modrý livrej, přičemž 57605 byla první překreslena. V červnu 2010 obdrželo 57604 překreslení na lemovaný brunšvický zelený livrej, na památku 175. výročí Velká západní železnice.[16][17] První GBRf najal třídu 57 / 3s z Virgin Trains operovat ve formaci top-and-tail se zásobou Mark 2 na First Great Western Taunton - Cardiff diagram od prosince 2009 do července 2010, kvůli nespolehlivosti byly třídy 57/3 nahrazeny Třída 67s.[18][19]

Skupina pro železniční provoz

Skupina pro železniční provoz 57312 v Brockenhurst

V roce 2018 společnost Rail Operations Group potvrdila dlouhodobý pronájem dvou vozidel třídy 57 vlastněných Direct Rail Services.[20] V říjnu 2019 bylo potvrzeno, že Rail Operations Group si pronajme třetí třídu 57/3 od Direct Rail Services.[21]

Železnice západního pobřeží

Železnice západního pobřeží 57316 v Derby

V dubnu 2003 bylo 57601 prodáno společnosti Železnice západního pobřeží, ale zůstal v provozu s First Great Western po dobu několika měsíců. Generální ředitel WCRC uvedl, že první věcí, kterou udělal, když převzal kontrolu nad lokomotivou, bylo předat ji jeho lakovnou, aby použil barvy domu v originálním dieselovém stylu.[22]

V lednu 2011 společnost WCRC koupila 57001 od společnosti Porterbrook a 57005 od společnosti Náklad Advenza,[23] následovaný v dubnu 2011 57006 od Advenzy,[24] s 57001 a 57006 vrácenými do provozu a 57005 uloženými v Carnforth. V lednu 2013, 57313-316 byly zakoupeny od Porterbrook, což West Coast Railways jedinou společností provozovat všechny tři třídy 57 podtříd.[25][26] Ty od té doby měly své Spojky Dellner odstraněn.

Bývalí operátoři

Náklad Advenza

Advenza Freight livrejoval 57005 v Cardiffu Central.

Náklad Advenza koupil 57005 a 57006 od společnosti Porterbrook v lednu 2008, aby je mohl použít na řadu přepravních toků, které společnost získala.[27][28] Poté, co Advenza přestala v roce 2009, byla 57005 prodána společnosti West Coast Railways v lednu 2011, stejně jako 57006 v dubnu 2011.[23][24]

Arriva Trains Wales

Arriva Trains Wales livrejovaný 57315 tahání Premier Service v Stanice Newport v červnu 2009

Od ledna do července 2006 Arriva Trains Wales najal třídu 57/3 z Virgin Trains na provoz ve všední den Manchester Piccadilly na Holyhead diagram s Označte 2 vozy.

V prosinci 2008 zahájila společnost Arriva Trains Wales provoz deníku Premier Service mezi Holyhead a Cardiff s vozy 2 Mark. Pro zajištění hnací síly pro tento vlak ATW uzavřela smlouvu s Virgin Trains, aby poskytla lokomotivy třídy 57/3 zpočátku v horní a ocasní formaci, ale později samy.[29] Čtyři byly překresleny v Cardiffský kanton „57314 a 57315 přijímající livrej ATW, 57313 a 57316 čistě modrá bez signwritingu.[30] V březnu 2012 Třída 67s převzal povinnosti od třídy 57/3.[31]

Colas Rail

Od začátku roku 2007 do 31. října 2009 Colas Rail najal lokomotivy třídy 57/3 od Virgin Trains.[32] Počínaje srpnem 2009 byla od Direct Rail Services na zkoušku najata třída 57/0 každý týden nebo dva dny. Na rozdíl od Virgin Trains Class 57 / 3s, z nichž všech šestnáct bylo různě použito na dřevěné vlaky, Direct Rail Services konkrétně přidělil 57002 na Colasovy práce s 57008 jako pohotovostní režim, když 57002 procházel údržbou. Kvůli tomuto přidělení byla 57002 vybavena velkým logem Colas Rail na každé straně, těsně za stranou, která neprovozuje každou kabinu.

Freightliner

Freightliner 57007 v Stanice Northampton v červenci 2006

V roce 1997 Freightliner zadal objednávku na prvních šest lokomotiv třídy 57/0. První z nich byl vydán v červenci 1998 a shodoval se s odhalením nového britského závodního vozu Green Freightliner. Po období hodnocení byl Freightliner dostatečně ohromen, aby v červnu 1999 objednal dalších šest s plány na případnou pětadvacetiletou flotilu.[33] V případě, že již nebudou přestavěny, se Freightliner přepne na nově postavený Třída 66s, přičemž zbývajících 47 je odesláno na CF Booth. Všechny byly pronajaty od Porterbrook.

Flotila Freightliner viděla využití v širokém okolí a obsluhovala místa jako např Ipswich, Southampton, Birmingham, Cardiff a Leeds. Zavedení třídy mělo za následek výměnu lokomotiv třídy 47 ve většině dálkových intermodálních vlaků.

Freightliner pojmenoval všechny své lokomotivy:

  • 57001 Freightliner Pioneer
  • 57002 Freightliner Phoenix
  • 57003 Freightliner Evolution
  • 57004 Kvalita nákladní linky
  • 57005 Freightliner Excellence
  • 57006 Freightliner Reliance
  • 57007 Freightliner Bond
  • 57008 Průzkumník Freightliner
  • 57009 Freightliner spoluvlastník
  • 57010 Freightliner Crusader
  • 57011 Freightliner Challenger
  • 57012 Vyslanec Freightliner

V roce 2007 Freightliner začal nahrazovat své třídy 57 / 0s novými lokomotivami třídy 66. Zpočátku šest Class 57 / 0s (druhá várka) bylo vráceno Porterbrook, a pronajal Přímé železniční služby v červenci 2007.[34] Z původních šesti tři také šli na přímou železniční dopravu a dvě na Náklad Advenza v lednu 2008.[23][24][35] Zbývající třída 57/0 byla prodána společnosti Železnice západního pobřeží v lednu 2011.

Network Rail

Network Rail 57305, 57312 & 57310 at Stanice Eastleigh v únoru 2014

V září 2011 Network Rail si pronajal šest vozů třídy 57/3 od společnosti Porterbrook pro použití ve zkušebních vlacích a novém sněhovém vlaku Network Rail.[36] The Dellner spojky byly překonfigurovány tak, aby fungovaly s 171, 350, 375, 376, 377, 444 a 450s v případě nouze, protože jejich operační oblastí je především jižní region. V červenci 2014 byly leasingy převedeny na Direct Rail Services.[6][7][37]

57312 byl jmenován Peter Henderson, po jednom z původních členů představenstva Network Rail.[38]

Virgin Trains West Coast

Thunderbirds International Rescue hřeben a Gordon Tracy typový štítek 57304 v dubnu 2006
Virgin Trains Thunderbird 57307 Lady Penelope v Castleton East Junction v červenci 2008

Poskytnout flotilu lokomotiv pro záchranné služby a pro tažení na trasách bez trolejového vedení, Virgin Trains podepsal dohodu s Porterbrookem v roce 2002 o přestavbě dvanácti tříd 47 na třídy 57/3[39] s první dodávkou v červnu 2002.[40][41]

Poté, co to bylo oznámeno Strategický železniční úřad v červnu 2003 to Třída 390 Pendolinos bude operovat podél Pobřežní linie severního Walesu na Holyhead tažený třídou 57 / 3s,[42] byly objednány další čtyři.[43][44]

Bylo rozhodnuto přizpůsobit flotilu Zatahovací spojky Dellner s původními dvanácti byly dovybaveny od října 2003.[45] Spojka Dellner umožňuje snadnější připojení k Třída 390 Pendolinos v pravidelném provozu a také Třída 221 Super Voyagers v případě poruchy nebo nouze.

Od jara 2005 byly třídy 57/3 používány k přepravě dvou denních služeb Panny Marie z Crewe na Holyhead, doplňující Třída 221 Super Voyagers které pokrývaly ostatní služby severního Walesu[46] Nevýhodou tohoto uspořádání bylo to, že zatímco třída 390 Pendolino soupravy jsou delší a mají přidanou výhodu v odjezdu z OHLE jižně od Crewe, přidání a odpojení v Crewe přidané k době jízdy. Od prosince 2008 byly všechny služby severního pobřeží Walesu provozovány společností Super Voyagers, s výjimkou jedné sobotní služby tvořené z třídy 57/3 a třídy 390. Pendolino soubor. I toto bylo v listopadu 2012 převedeno na provoz Voyageru.[47]

Jako kývnutí na jejich účel záchranných motorů Virgin pojmenovala motory podle postav a vozidel z Thunderbirds. V souladu s tímto tématem nesly motory nad svými běžnými typovými štítky také speciální štítky s logem International Rescue.

Lokomotivy byly pojmenovány takto:

57307 Lady Penelope je jediná z 57/3, která si ponechala typový štítek Thunderbirds, když DRS převzala kontrolu nad Virgin Thunderbirds.

I když byly určeny pro Virgin's West Coast franšízy, které byly použity k vytažení selhaly Virgin CrossCountry Třída 220 Cestovatelé až z Aberdeen, Eastleigh a Plymouth příležitostně.

Po dokončení modernizace West Coast Main Line v roce 2008 se požadavek Virgin na třídu 57 / 3s snížil. Šestnáct silná flotila našla další práci s Arriva Trains Wales a Colas Rail. V září 2010 bylo v obchodě umístěno šest Eastleigh funguje[48][49] než se vrátil do Porterbrooku a pronajal Network Rail v září 2011.[50][51][52] Se dokončením smlouvy na Arriva Trains Wales byly další tři vráceny do Porterbrooku a pronajaty Přímé železniční služby v dubnu 2012.

V prosinci 2012 bylo zbývajících sedm vráceno, přičemž tři byly pronajaty společnosti Direct Rail Services a zbývající čtyři byly prodány společnosti Železnice západního pobřeží.[25][26][53]

Detaily flotily

PodtřídaNe. PostavenoRozsahOperátořiLoco Nos.Celkový
57/01257001-012Přímé železniční služby57002-004, 57007-0129
Železnice západního pobřeží57001, 57005, 570063
57/31657301-316Přímé železniční služby57302-304, 57306-309, 573118
Skupina pro železniční provoz57301, 57305, 57310, 573124
Železnice západního pobřeží57313-3164
57/6557601-605Velká západní železnice57602-6054
Železnice západního pobřeží576011


ČísloPřestavěn zLivrejOperátornázev
5700147356West Coast Railways MaroonŽeleznice západního pobřeží
5700247322DRS Flash modrá / zelenáPřímé železniční službyRail Express
5700347317
5700447347DRS Compass Blue
5700547350Advenza Freight BlueŽeleznice západního pobřeží
5700647187West Coast Railways Maroon
5700747332DRS Compass BluePřímé železniční službyJohn Scott
5700847060
5700947079
5701047231DRS Flash modrá / zelená
5701147329DRS Compass Blue
5701247388
5730147845DRS Flash modrá / zelenáSkupina pro železniční provozGoliáš
5730247827DRS Compass BluePřímé železniční službyChad Varah
5730347705
47849*		DRS Flash modrá / zelenáPřímé železniční službyPýcha Carlisle
5730447807Přímé železniční službyPýcha Cheshire
5730547822Northern Belle (bez značky)Skupina pro železniční provoz
5730647814DRS Flash modrá / zelenáPřímé železniční službyŽelezniční inspektorát Jejího Veličenstva 175
5730747225
47844*		DRS „20 let přímé železniční dopravy“ vinylová modráPřímé železniční službyLady Penelope
5730847846DRS Flash modrá / zelenáJamie Ferguson
5730947806Pride of Crewe
5731047831Skupina pro železniční provozPýcha Cumbria
5731147817DRS Compass BluePřímé železniční službyThunderbird
5731247330Skupina železničních operací modráSkupina pro železniční provoz
5731347371West Coast Pullman livrejŽeleznice západního pobřežíHrad Scarborough
5731447372West Coast Railways Maroon
5731547234
5731647290
5760147825West Coast Pullman livrejWindsorský zámek
5760247337Velká západní železnice zelenáVelká západní železniceZámek Restormel
5760347349Hrad Tintagel
5760447209GWR Brunswick Green[16]Hrad Pendennis
5760547206Velká západní železnice zelenáHrad Totnes

* 47844 se mělo stát 57307, ale kvůli strukturální vadě bylo vyřazeno a na jeho místo nastoupilo 47225. 47849 se měl stát 57303, ale byl také vyřazen kvůli strukturální vadě a 47705 zaujal jeho místo.[54]

Viz také

Reference

  1. ^ „Rail UK Diesel / Electric Locomotive Information“.
  2. ^ „Plány štětce ETH třída 57“ Železnice číslo 361 14. července 1999 strana 7
  3. ^ „Stejně nový jako Freightliner jde vpřed“ Železnice číslo 348 13. ledna 1999 strana 16
  4. ^ A b „Pokračujte v používání štětce ETS 57“ Železnice číslo 387 12. července 2000 strana 48
  5. ^ Porterbrook dosáhl dohody se společností Direct Rail Services o pronájmu tří lokomotiv třídy 57 Archivováno 28. července 2012 v Wayback Machine News Porterbrook Leasing 4. dubna 2012
  6. ^ A b „DRS pronajímá více 57/3 s na smlouvu o infrastruktuře NR“ Železnice číslo 753 23. července 2014 strana 33
  7. ^ A b „Šest dalších 57 za DRS“ Dnešní železnice ve Velké Británii číslo 153 září 2014 strana 65
  8. ^ „Porterbrookova třída 57/6 debutuje s cestujícími“ Železnice číslo 412 27. června 2001 strana 53
  9. ^ „Porterbrookovo fialové monstrum jde do osobní dopravy“ Železniční časopis vydání 1204 srpen 2001 strana 89
  10. ^ „FGW na objednávku 57s“ Železnice číslo 435 15. května 2002 strana 7
  11. ^ „První Great Western potvrzuje objednávku alespoň na tři ETH třídy 57/6“ Rail Express vydání 84 květen 2003 strana 5
  12. ^ "První FGW Class 57s propuštěn" Železnice číslo 474 12. listopadu 2003 strana 75
  13. ^ „FGW Class 57 pracuje spát jako první vlak“ Železnice číslo 476 24. prosince 2003 strana 16
  14. ^ „Naše nová franšíza Great Western“ (PDF) (pdf). První Great Western. Archivovány od originál (PDF) dne 27. května 2018. Citováno 20. září 2015.
  15. ^ „FGW Class 57s become Castles“ Železniční časopis vydání 1244 prosinec 2004 strana 66
  16. ^ A b FGW vyznamenává „GWR 175“ - Železniční Herald. Strana 3. 28. června 2010. Číslo 228. Citováno 2011-08-05.
  17. ^ „Great Western livrej pro FGW Class 57“ Železniční časopis vydání 1312 srpen 2010 strana 73
  18. ^ „První GBRf na provozování smlouvy FGW“ Železniční časopis vydání 1306 únor 2010 strana 61
  19. ^ „Taunton Trains Loco-Hauled Info“. Taunton vlaky. 27. dubna 2011. Archivovány od originál dne 12. října 2012. Citováno 19. října 2012.
  20. ^ Stručně Ilustrované železnice číslo 188 říjen 2018 strana 17
  21. ^ https://www.railmagazine.com/news/network/exclusive-rail-operations-group-to-store-stock-at-mod-bicester
  22. ^ „Třída 57“ Železnice číslo 476 10. prosince 2003 strana 81
  23. ^ A b C „Západní pobřeží kupuje lokomotivy Advenza“ Železniční časopis vydání 1320 duben 2011 strana 80
  24. ^ A b C „Second Advenza 57 at Carnforth“ Železniční časopis číslo 1322 červen 2011 strana 79
  25. ^ A b „WCRC kupuje ex-VT třídy 57/3 s cílem posílit flotilu charterových vlaků“ Železnice číslo 714 23. ledna 2013 strana 26
  26. ^ A b „West Coast má čtyři bývalé Thunderbirdy“ Rail Express vydání 201 února 2013 strana 10
  27. ^ Rail Magazine (584): 66, 30. ledna 2008 Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  28. ^ „Cotswold trvá dvě 57/0, ale sešrotuje 47“ Železniční časopis vydání 1283 březen 2008 strana 77
  29. ^ Severojižní doprava BBC novinky 8. října 2008
  30. ^ „Ztráta panenství“ Železniční časopis vydání 1293 leden 2009 strana 85
  31. ^ Den přechodu na euro North Wales Coast Railway Vývěska 26. března 2012
  32. ^ "Lekce ze dřeva pro Amec Spie Rail" Rail Express vydání 130 březen 2007 strana 10
  33. ^ „Freightliner podepisuje dohody na pět 66 a šest 57“ Železnice číslo 358 2. června 1999 strana 4
  34. ^ „DRS trvá šest Freightlinerů třídy 57“ Železniční časopis vydání 1275 červenec 2007 strana 76
  35. ^ „Dvě další třídy 57 pro DRS“ Železniční časopis vydání 1289 září 2008 strana 82
  36. ^ Lokomotivy třídy 57 pronajaté společnosti Network Rail Archivováno 30. července 2013 v Wayback Machine News Porterbrook Leasing 10. října 2011
  37. ^ „NR Class 57s přizpůsobené pro záchranu EMU“ Železniční časopis vydání 1349 září 2013 strana 80
  38. ^ Network Rail 57312 Peter Henderson a 57306 - Flickr. Citováno 2020-10-26.
  39. ^ „Virgin konečně potvrzuje 12 57/6 s pro záchranné práce“ Železnice číslo 433 17. dubna 2002 strana 17
  40. ^ „Panenská pohotovost WCML spuštěna s novými 57 / 6s“ Železnice číslo 438 26. června 2002 strana 6
  41. ^ „Thunderbirds are Go!“ Rail Express vydání 75 srpna 2002 strana 6
  42. ^ „Pendolino to Holyhead“ Železnice číslo 464 25. června 2003 strana 17
  43. ^ „Čtyři další třídy 57 pro Virgin“ Železnice číslo 468 20. srpna 2003 strana 62
  44. ^ „Thunderbirds jsou pryč, když Virgin přikývne“ Železniční časopis vydání 1229 září 2003 strana 6
  45. ^ „57301 přijímá propojení Dellner“ Železnice číslo 473 29. října 2003 strana 75
  46. ^ Lokomotiva třídy 57/3 a třída 390'Pendolino ' North Wales Coast Railway: Vlaky
  47. ^ Pendolino už ne Vývěska North Coast Coast Railway 10. prosince 2012
  48. ^ „Virgin Trains ukládá přebytek 57/3 s do teplého úložiště“ Železnice číslo 653 22. září 2010 strana 28
  49. ^ „Six Virgin Class 57 / 3s go off leasing“ Železniční časopis vydání 1315 listopad 2010 strana 77
  50. ^ Panna se loučí se šesti třídami 57/3[trvalý mrtvý odkaz ] - Železniční Herald. Strana 3. 2011-08-29. Vydání 281. Citováno 2011-09-01.
  51. ^ „Šest přebytečných lokomotiv třídy 57/3 pracuje pro Network Rail“ Rail Express číslo 184 září 2011 strana 11
  52. ^ „Šest Virgin Thunderbirds bude provozovat testovací vlaky Network Rail“ Železniční časopis vydání 1326 říjen 2011 strana 81
  53. ^ Leden 2013 Archivováno 27 dubna 2013 na Wayback Machine Porterbrook 4. ledna 2013
  54. ^ „Třída 57“ Železnice vydání 858 1. srpna 2018 strana 90

Další čtení

  • Dunn, Pip (5. – 18. Listopadu 1997). „Obnova 13 milionů liber za 47 let Freightliner'". ŽELEZNICE. Č. 317. Publikace EMAP Apex. s. 8–9. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
  • „Motor GM namontovaný na Freightliner nové třídě 57 v Brush Works“. ŽELEZNICE. Č. 327. Publikace EMAP Apex. 25. března - 7. dubna 1998. str. 8. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
  • „Freightliner's Brush / GM Class 57 jde do práce!“. ŽELEZNICE. Č. 336. Publikace EMAP Apex. 29. července - 11. srpna 1998. str. 10. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
  • „Freightliner's Class 57 stěhuje do Felixstowe pro testy“. ŽELEZNICE. Č. 340. Publikace EMAP Apex. 23. září - 6. října 1998. str. 16. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
  • Holley, Mel (21. října - 3. listopadu 1998). "Freightliner na objednávku dalších 24 kartáčů třídy 57". ŽELEZNICE. Č. 342. Publikace EMAP Apex. p. 6. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
  • "57002 připraven jít a zbytek není pozadu". ŽELEZNICE. Č. 344. Publikace EMAP Apex. 18. listopadu - 1. prosince 1998. str. 45. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.