SJ T21 - SJ T21

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "SJ T21"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

T21
SJ T21-66
Typ a původ Typ napájení Diesel-elektrický Stavitel Maschinenbau Kiel Svenska Järnvägsverkstäderna Datum výstavby 1955-1959 (SJ) 1963 (NBJ) Celkem vyrobeno 60
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC D Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Průměr kola 1,255 mm (49.41 v ) Délka 11 300 mm (37 ft 7⁄8 v) Hmotnost lokomotivy 56,8 tun (55,9 tun dlouhé; 62,6 čistých tun) vlastní hmotnost Přenos Hydraulické
Údaje o výkonu Maximální rychlost 80 km / h (50 mph) Výstupní výkon 590 kW (790 hp ) Tahové úsilí 170 kN (38,000 lbF )
Kariéra Operátoři Statens Järnvägar Čísla 57 - 112

T21, původně T2 je naftový a hydraulický lokomotiva provozuje Švédské státní železnice (švédský: Statens Järnvägar, SJ) a Nora Bergslags Järnväg (NBJ) Švédska. 60 jednotek bylo postaveno v padesátých letech 20. století Maschinenbau Kiel a Svenska Järnvägsverkstäderna založené na němčině DB Class V65. T21 byl technicky totožný s MaK 800D. Jako náhrada byl použit T21 parní lokomotivy na odbočky. Byly používány až do 90. let.

Objednávka se skládala z 56 lokomotiv, z nichž deset mělo být postaveno ve Švédsku se švédským hydraulickým posunem, určeným T3, později T22. Směna nefungovala zvlášť dobře a byly doručeny pouze čtyři, zbytek s německou směnou. Později byly dvě jednotky přestavěny na T21. NBJ koupil čtyři jednotky T21 v roce 1963.

externí odkazy

• Järnväg.net na T21

Tento článek týkající se dieselových lokomotiv je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.