Lokomotiva třídy Sentetsu Tehoro - Sentetsu Tehoro-class locomotive - Wikipedia

Zvolená vláda železnice Tehoro třída (テ ホ ロ)
Korean National Railroad Teou6 třída (터우 6)
Korejská státní železnice Tŏuyu třída (더 우유)
Sentetsu Tehoro.png
Lokomotiva třídy Tehoro, jak byla postavena.
Typ a původ
Typ napájeníParní
StavitelGyeongseong Works, Kawasaki, Hitachi Kasato, Mitsubishi
Datum výstavby1927–1942
Celkem vyrobeno95
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-0
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Řidič pr.1680 mm (66 palců)
Délka18 424 mm (60 ft 5,4 palce)
Šířka3050 mm (10 ft 0 v)
Výška4232 mm (13 stop 10,6 palce)
Hmotnost lokomotivy75,10 t (73,91 dlouhé tun) na
77,20 t (75,98 dlouhé tun)
Nabídková hmotnost48,50 t (47,73 dlouhé tun) na
54,00 t (53,15 dlouhé tun)
Plná kapacita7,6 t (7,5 dlouhé tun) na
9,5 t (9,3 dlouhé tun)
Vodní uzávěr17 500 L (4600 US gal) až
20 000 L (5300 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		4,36 m2 (46,9 čtverečních stop)
Kotel:
​
• Malé tuby150 x 51 mm (2,0 palce)
• Velké trubky24 x 137 mm (5,4 palce)
Tlak v kotli12,6 kgf / cm2 (179 psi)
Topná plocha170,80 m2 (1 838,5 čtverečních stop)
• Trubky157,20 m2 (1 692,1 čtverečních stop)
• topeniště12,00 m2 (129,2 čtverečních stop)
Přehřívák:
​
• Topná plocha46,30 m2 (498,4 čtverečních stop)
Válce1
Velikost válce530 mm × 660 mm (21 palců × 26 palců)
Převodový ventilWalschaerts
Údaje o výkonu
Maximální rychlost95 km / h (59 mph)
Tahové úsilí120,0 kN (27 000 lbF)
Kariéra
OperátořiZvolená vláda železnice
Korejská národní železnice
Korejská státní železnice
TřídaSentetsu: テ ホ ロ
KNR: 터우 6
KSR: 더 우유
Číslo ve třídě95
ČíslaSentetsu: テ ホ ロ 1– テ ホ ロ 95
Doručeno1927–1942

The Třída Tehoro (テ ホ ロ) lokomotivy byly třídou pára výběrové lokomotivy z Zvolená vláda železnice (Sentetsu) s 4-6-0 uspořádání kol.[1] Název „Teho“ pochází z Americký systém pojmenování pro parní lokomotivy, pod kterými se lokomotivy s uspořádáním kol 4-6-0 nazývaly „Ten Wheeler“.[2]

Po Osvobození Koreje ze 178 přeživších lokomotiv z všechny třídy Teho - včetně šesti dříve vlastněných soukromými železničními společnostmi - 106 šlo do Korejská národní železnice v Jižní a 72 do Korejská státní železnice v Severní.[3]

Popis

Poté, co se stalo nepostradatelným při používání odboček, bylo rozhodnuto o modernizaci typu Teho a v letech 1925–26 místní inženýři vyvinuli odvozenou lokomotivu.[1] Výsledkem bylo テ ホ ロ (Tehoro) třída, z nichž první byla postavena v červenci 1927 a druhá v říjnu téhož roku, obě v Sentetsu Gyeongseong Works.[4] Tito představovali jednostupňový kompresor a vylepšení zahrnovala rozšíření oblasti přenosu tepla, lepší přenos síly a brzd, automatická dvířka kouřové skříně a další vylepšení. Třída Tehoro byla navržena pro použití jak v osobních, tak v nákladních vlacích a byla používána především na Gyeongui a linky Gyeongbu.[1] Dalších třináct přišlo v roce 1929, pět z Gyeongseongu a čtyři z Mitsubishi a Hitachi Kasato funguje;[1][4] poslední z nich se stal největším výrobcem lokomotiv třídy Tehoro.[1] Dalších osmnáct bylo dodáno v roce 1937, po devět od Hitachi Kasato a Kawasaki,[1] a v roce 1938, jako součást obecného přečíslování Sentetsu, přijaly lokomotivy třídy Tehoro v provozu čísla テ ホ ロ 1 až テ ホ ロ 39.[4] A konečně v letech 1939 až 1941 bylo dodáno 56 dalších, většinou od Hitachi Kasato.[1]

Třída Tehoro byla významným mezníkem v historii korejských železnic. Jako první typ navržený a vyráběný výhradně tuzemskými (korejskými a japonskými) továrnami poskytl japonským a korejským designérům rozsáhlé zkušenosti, které byly následně použity při vývoji Pashishi a Mikasa - lokomotivy třídy.[1]

Poválečný

Korejská národní železnice třídy 6 (Teou6)

Přesné rozptýlení lokomotiv třídy Tehoko po rozdělení Koreje v roce 1945 a rozdělení aktiv Sentetsu v roce 1947 je nejisté, nejméně pět jich však šlo do Jižní,[4] Kde Korejská národní železnice označil je 터우 6 (Teou6) třída [1] a používal je až do dubna 1955, kdy byly nahrazeny dieselovými lokomotivami.[5]

Známé lokomotivy třídy 6 KNR
ČísloPoslední číslo SentetsuStavitelRokPoznámky
터우 6-23テ ホ ロ 23Hitachi Kasato1937
터우 6-25テ ホ ロ 25Hitachi Kasato1937Opuštěný do roku 1954.[4]
터우 6-32テ ホ ロ 32Kawasaki1937
터우 6-82ロ ホ ロ 83Hitachi Kasato1942
터우 6-93ロ ホ ロ 93Hitachi Kasato1942

Korejská státní železnice 더 우유 (Tŏuyu) třída

Většina třídy šla do Severní za oddílem, kde byly určeny 더 우유 (Tŏuyu) třída podle Korejská státní železnice, ale málo se ví o jejich životnosti a následných osudech.

Konstrukce

RokStavitelCelkovýČísla
(1927–1938)		Čísla
(1938–1945)
1927 červenecGyeongseong1751ロ ホ ロ 1
1927 říjenGyeongseong1752ロ ホ ロ 2
1929 březen-prosinecGyeongseong5759–763テ ホ ロ 9– テ ホ ロ 13
1929Hitachi Kasato
Mitsubishi		4
4		764–771テ ホ ロ 14– テ ホ ロ 21
1937Hitachi Kasato
Kawasaki		9
9		772–789テ ホ ロ 22– テ ホ ロ 39
1939Hitachi Kasato15-テ ホ ロ 40– テ ホ ロ 54
1940Hitachi Kasato10-テ ホ ロ 55– テ ホ ロ 64
1941Hitachi Kasato
Kawasaki		14
3		-テ ホ ロ 65– テ ホ ロ 81
1942Hitachi Kasato14-ロ ホ ロ 82– テ ホ ロ 95
Celkový95
Tehoro součty výroby podle výrobce:[1]
StavitelLetCelkový
Gyeongseong1927, 19297
Kawasaki1927, 1937, 194118
Hitachi Kasato1929, 1937, 1939–4266
Mitsubishi19294
Celkový95

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Byeon, Seong-u (1999). 한국 한국 차량 100 년사 [Sté výročí korejských železnic] (v korejštině). Soul: Korea Rolling Stock Technical Corp.
  2. ^ Colvin, Fred H. (1906). Kapesní kniha o železnici: rychlá referenční cyklopedie informací o železnici. New York, Derry-Collard; London, Locomotive Publishing Company (US-UK co-edition). p. L ‑ 9.
  3. ^ „Korean National RR TW-1 4-6-0“. donsdepot.donrossgroup.net.
  4. ^ A b C d E „Korejská národní třída RR TW6 4-6-0s“. donsdepot.donrossgroup.net.
  5. ^ „철 또군 이 들려 주는 이야기: 네이버 블로그“. korail0918.blog.me.