Vectron (lokomotiva) - Vectron (locomotive)

Vectron
Siemens Vectron 247 901.jpg
Dieselová verze Siemens Vectron (Innotrans 2010)
Typ a původ
NávrhářSiemens Mobility
StavitelSiemens Mobility
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARB-B
 • UICBo'Bo '
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
1668 mm (5 stop5 21⁄32 v) Pyrenejský rozchod
1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v)
Průměr kola1250 m (49,21 palce) (Nový),
1170 m (46,06 palce) (opotřebované)
Délka18 980 m (62 ft 3 1⁄4 v)
Šířka3,012 m (9 ft 10 5⁄8 v)
Zatížení nápravy22,5 t (22,1 tun dlouhé; 24,8 čistých tun) (maximum)
Hmotnost lokomotivy~ 80–87 t (79–86 dlouhých tun; 88–96 malých tun)
Elektrická soustavaCatenary:
Jakékoli z 1,5 kV DC, 3 kV DC, 25 kV AC 50 Hz, 15 kV 16,7 Hz AC
Aktuální vyzvednutíPantograf
Údaje o výkonu
Maximální rychlost160 km / h (99 mph) nebo 200 km / h (120 mph)
Výstupní výkon5,2 MW (7 000 k) nebo 6,4 MW (8 600 k)
Tahové úsilí300 kN (67 000 lbF) (začíná)
Údaje se týkají elektrických verzí,[1] pokud není uvedeno jinak

The Vectron je lokomotiva série od Siemens Mobility, představený v roce 2010 InnoTrans veletrh ve čtyřech prototypových verzích: nafta, více systémů a střídavé i stejnosměrné elektrická energie. Dieselová verze byla v roce 2018 nahrazena lokomotivou s duálním režimem, která je poháněna elektřinou na elektrifikovaných úsecích trati a lze ji přepnout do dieselového režimu na neelektrifikovaných úsecích.[2] Řada Vectron je rekonfigurovatelná a modulární, s a Bo'Bo ' uspořádání kol, a je zamýšlen jako nástupce EuroSprinter rodina lokomotiv. Cenově dostupnější základní verze s názvem Smartron byl představen v roce 2018.[3][4][5]

Pozadí a design

Přibližně na konci 20. století a na začátku 21. století společnost Siemens úspěšně vyrobila nákladní a osobní / univerzální verzi své lokomotivní platformy EuroSprinter; původně vyrobené jako stroje s jedním napětím pro evropské státní železnice (Rakousko, Německo), později jako vícesvalové lokomotivy pro přeshraniční provoz; tento návrh vyústil v řadu zakázek ze strany státních i soukromých železnic i leasingových společností na železnice, zejména v oblasti Evropské unie.

Společnost Siemens identifikovala potenciál dalšího růstu na trhu, zejména v oblasti transalpské nákladní dopravy (severní Evropa do Itálie), železniční nákladní dopravy ze severoevropských přístavů do Evropy a z pobaltských přístavů do Ruska, jakož i potenciál růstu u novějších členů Evropská unie (Polsko, Maďarsko atd.).[6]

Konstrukce zahrnuje prvky z předchozích lokomotiv Siemens - balíček řízení vlaků a systém kontroly trakce jsou z modelů ES64F4 a ES64U4 Eurosprinter, zatímco systém pohonu je odvozen z ER20 EuroRunner. Kabina a vyměnitelná přední část (nárazník) jsou odvozeny od nejnovějšího modelu Eurosprinter[7] tj. lokomotivy, jako jsou portugalština CP Class 4700 nebo belgický SNCB třída 18.

Design

Vectron je navržen tak, aby jej bylo možné snadno rekonfigurovat na různé konfigurace pro konkrétní zemi nebo práci; rekonfigurace na různé bezpečnostní systémy je zjednodušena předem navrženými montážními body pro kolejová zařízení, modulárními skříněmi bezpečnostního vybavení v lokomotivě[8] a stůl řidiče navržený pro širokou škálu informačního vybavení.[6]

Lokomotivy jsou k dispozici také ve verzi se středním výkonem (5,2 MW nebo 7 000 k) pro regionální osobní a střední nákladní dopravu a také ve verzi s vysokým výkonem (6,4 MW nebo 8 600 k). Verze pouze pro DC jsou k dispozici pouze se středním výkonem.[1] Standardní konstrukční rychlost je 160 km / h (99 mph), kterou lze zvýšit na 200 km / h (120 mph) přidáním poloaktivních tlumičů vybočení s mechanismem řízení podvozek – podvozek.[6]

Hlavní část vozidla je samonosná, skládající se ze spodního rámu tří podélných parapetní desky (střed a boky), boční stěny, příčné podpěrné prvky otočných čepů podvozku a transformátoru a koncové prahové desky. Střecha je třídílná a je odnímatelná, dvě kabiny řidiče mají také vyměnitelnou přední část. The vyrovnávací paprsek část je také samostatnou částí, která umožňuje výměnu, pokud je poškozena při kolizi.[6]

Hlavní prostor lokomotivy obsahuje elektrické zařízení kromě hlavního transformátoru a baterií, které jsou umístěny pod rámem. Všechny elektrické komponenty jsou umístěny na předem definovaných místech na obou stranách centrální uličky spojující dvě kabiny, přičemž každá montážní poloha je vyhrazena pro jeden typ zařízení.[6]

Podvozky přenášejí tažnou sílu přes centrální čep. Trakční motory jsou pružně podepřeny rámem podvozku a jsou připojeny k dvojkolí namontované redukční převody vícelamelovou spojkou. Plně dutý hřídel (složený kardan) je také volitelný. Mechanické brzdění probíhá pomocí kotoučových brzd namontovaných na kolech. Používá se také elektrické rekuperační brzdění.[6]

Lokomotivy mohou pracovat ve dvojitém, vícenásobném a push-pull formaci s jinými lokomotivami Vectron, Eurosprinter a Eurorunner, stejně jako s jinými lokomotivami vybavenými stejnými vícenásobná práce zařízení.[6] Konstrukce také umožňuje verzi s jednou kabinou pro použití při trvalém provozu lokomotivy s dvojitým spřažením nebo pro použití s ​​osobními vlaky s záslepkovým modulem nahrazujícím jeden z konců kabiny.[9]

Verze se vznětovým motorem

Plně naftová verze byla uvedena na trh v roce 2010. Konstrukce využívá 2,4 MW (3 200 k), MTU Motor 16V 4000 84R.[10]

V roce 2012 byla představena konstrukce elektrické lokomotivy se vznětovým motorem o výkonu 180 kW Innotrans veletrh.[9]

V roce 2018 byla lokomotiva s dvojím režimem představena jako kombinace elektrické a dieselové lokomotivy. Nová lokomotiva má rozchod 1435 mm a váží 90 tun. Lokomotiva je zkonstruována pro provoz na elektrickém systému o střídavém napětí 15 kV a je vybavena vlakovým zabezpečovacím systémem PZB. Bez ohledu na svůj provozní režim vyvíjí lokomotiva výkon 2 000 kW na ráfku kola. Naftová nádrž Vectron pojme 2 500 litrů paliva. Maximální rychlost lokomotivy je 160 km / h.

Operace

Úvod a testování

První lokomotivy tohoto typu byly střídavé a vícesystémové lokomotivy představené na letišti Wegberg-Wildenrath Test and Validation Center v červnu 2010.[11] V roce 2010 byly oficiálně uvedeny na trh střídavý, stejnosměrný, vícevodičový elektrický systém a verze s dieselovým motorem Innotrans veletrh.[10]

Design společnosti Vectron získal certifikaci pro provoz v Rumunsko v roce 2012,[12] verze DC Vectron také byla homologováno pro použití v Polsku v roce 2012,[13] a design obdržel Evropská komunita certifikace interoperability na vysokorychlostních železničních systémech.[14] (Rozhodnutí ES 2002/735 / ES a 2008/232 / CE)

Certifikace pro použití verze AC v Německu byla získána v prosinci 2012 jako součást společného postupu certifikace mezi Německem, Rakouskem, Švýcarskem, Itálií a Nizozemskem.[15]

V noci ze dne 25. na 26. ledna 2013 byla v EU testována upravená lokomotiva Vectron Tunel pod Lamanšským průlivem.[16]

Certifikát pro použití v Rakousku byl získán počátkem roku 2013.[17] Úplná certifikace pro použití ve Švédsku byla získána v dubnu 2013 a nahradila dočasný certifikát.[18]

AC verze obdržela certifikaci pro Maďarsko koncem roku 2013.[19] V lednu 2014 získala třída lokomotiv Vectron certifikaci podle „Technické specifikace pro interoperabilitu lokomotiv a osobních kolejových vozidel“ EU (rozhodnutí 2011/291 / EU),[20] a v červenci 2014 byla verze AC certifikována pro použití v Norsku.[21]

Lokomotivy byly uvedeny do provozu v Turecku v listopadu 2014.[22] Předběžná certifikace některých vícesystémových lokomotiv v České republice[23] a Slovensko[24] následoval. Krátce nato byla nahlášena předběžná certifikace pro lokomotivy stejnosměrného proudu v České republice.[25] Trvalá oprávnění pro verze MS a AC byla udělena v březnu 2015 pro Českou republiku[26] a v květnu 2015 pro Slovensko.[27] V červenci 2015 byla verze DC homologována pro Itálii.[28] Od srpna 2015 je verze MS homologována pro Polsko.[29] Homologace pro Chorvatsko a Slovinsko byla zveřejněna v září 2015.[30] Od února 2017 je verze MS homologována pro Itálii.[31]

Tisková zpráva společnosti Siemens u příležitosti 500 prodaných lokomotiv[32] odhalilo, že homologace existují i ​​pro Bulharsko, Srbsko a Švýcarsko. Verze MS byla pro Nizozemsko homologována v září 2017.[33]

Verze Vectron DE s dieselovým motorem je homologována pro použití v Německu od září 2014,[34] pro použití v Turecku od listopadu 2014[22] a pro použití v Rakousku od srpna 2015.

Přehled homologace

Homologace, které nelze jednoznačně přiřadit elektrickému systému lokomotivy, byly převzaty na základě sousedních zemí a současných systémů a jsou uvedeny v závorkách v následující tabulce.

ZeměSLEČNAACDCDieselDuální režim
RakouskoXXX
BelgieX(X)(X)
Bulharsko(X)(X)
ChorvatskoXX
Česká republikaXXX
DánskoX
FinskoX[A]
NěmeckoXXXX
MaďarskoXX
ItálieXX
HolandskoX
NorskoX
PolskoXX
RumunskoXX
Srbsko(X)(X)
SlovenskoXX
SlovinskoX
ŠvédskoX
Švýcarsko(X)(X)
krocanXXXX
  1. ^ Pouze dvě APU „Poslední míle“.

Objednávky

SpolečnostTypČísloDatum objednáníPoznámky
Railpool15 kV 16,7 Hz62010Pro přeshraniční nákladní a osobní dopravu v Německu a Rakousku.[35]
FuoriMuro3 kV DC22012Italský soukromý operátor. Objednáno v březnu 2012 k dodání koncem roku 2013.[36]
DB Cargo Polska3 kV DC232012Pro nákladní dopravu v Polsku s dodávkou od roku 2012 do roku 2015 (možnost pro dalších 13 lokomotiv).[37] První jednotky dodány v prosinci 2012.[38] Čtyři z nich si v současné době pronajímá PKP Intercity jako dočasná náhrada za EP09 do července 2015.[39]
MRCEAC152013Verze 160 km / h, vhodná pro převod na verzi pro více systémů. Objednáno leasingovou společností Mitsui Rail Capital Europe (MRCE), pro očekávané použití mezi Německem, Rakouskem a Maďarskem.[40]
BoxXpressAC42013Pro služby mezi Německem a Rakouskem.[41]
CargoServ12013Pro použití společností Cargo Service GmbH. dceřiná společnost Logistik Service GmbH (LogServ).[42]
Paribusový kapitálAC22013Získané společností Paribus Capital GmbH za pronájem služeb pro cestující ve Švédsku.[43]
VR Group25 kV 50 Hz AC177 (až)2013Smlouva o výměně přes 300 milionů EUR s finským národním operátorem VR třída Sr1 o osobní a nákladní dopravě (bude dokončena začátkem roku 2014 s možností dalších 97).[44] Počáteční očekávání dodávek od roku 2016,[45] s 10 lokomotivami v provozu od roku 2017. Sériová výroba od roku 2018 do roku 2026. 1524 mm (5 stop) měřidlo a upravené pro práci do -40 ° C. Vybaven také vznětovými motory „poslední míle“ pro neelektrifikované doky a výběhy.[46] První jednotka dodána v dubnu 2015 pro předsériové testování výroby.[47] Jednotky mají být zazimovány, včetně přívodů vzduchu na střeše.[47] V lednu 2019 byla žádost o použití v osobních vlacích zamítnuta kvůli problémům s STM umožňující ETCS palubní signalizační systém založený na komunikaci s finskými signály. Existují náhodné nouzové brzdy.[48]
CFI [to ]DC220142 DC jednotky objednané podle Compagnia Ferroviaria Italiana (CFI) s posunovacími moduly nafty o výkonu 180 kW („nafta poslední míle“) pro operace na neelektrifikovaných úsecích.[49][50]
ELLAC / MS50 (až)2014Objednáno pro pronajímatele European Locomotive Leasing (ELL), část financována Kohlberg Kravis Roberts (KKR).[51] Dohoda až pro 50 lokomotiv s AC verzí pro Německo, Rakousko a Maďarsko a multisystémovými verzemi s dodatečným vybavením pro provoz do Polska, Slovenska a České republiky, vybavených také ETCS.[52][53]
Služba mgw12014Dodání v srpnu 2014.[54]
Railpool52014Objednávka zadaná leasingovou společností Railpool GmbH.[55]
MRCE15 kV AC202014Červen 2014; dvacet 6,4 MW 200 km / h ETCS objednané namontované lokomotivy.[56]
BoxXpress42014Dodávka začíná v listopadu 2014.[57]
Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH (WLC)12014Nejsou známy žádné další podrobnosti.[58]
BLS CargoSLEČNA152015Pro provoz v Německu, Rakousku, Švýcarsku, Itálii a Nizozemsku, včetně transalpského nákladu.[59]
ENON GmbHAC / Diesel12015Dceřiná společnost ENON GmbH EGP (Eisenbahngesellschaft Potsdam) objednala lokomotivu pro přeshraniční dopravu mezi Rakouskem a Německem. Lokomotiva je vybavena dieselovým motorem pro posunování nebo železniční vlečky.[60]
ITL EisenbahngesellschaftSLEČNA62015Objednávka tří lokomotiv pro použití v Německu, Rakousku, Polsku, České republice, na Slovensku a v Maďarsku.[61] (možnost pro další tři přijatá v roce 2016.[62]
PKP CargoSLEČNA152015K dodání od začátku roku 2016 do léta 2017. Vybaveno pro Rakousko, Českou republiku, Německo, Maďarsko, Polsko a Slovensko a s ETCS; 3 lokomotivy vybavené také pro Nizozemsko. Možnost dalších pěti jednotek.[63]
MRCE15 kV AC / MS212015Října 2015; 10 lokomotiv pro použití v Německu a Rakousku, 11 pro použití v Německu, Rakousku a Itálii. Všechny jsou vybaveny příslušnými národními bezpečnostními systémy a ETCS.[64][65]
Railpool32015Objednávka zadaná leasingovou společností Railpool GmbH.[66]
Unicredit Leasing GmbHDC82015Lokomotivy pronajaté společností DB Schenker Rail. Dodávka od konce roku 2016, 5,2 MW, 160 km / h.[67][68]
EP CargoSLEČNA12015Dodávka v únoru 2016. Lokomotiva homologována pro Německo, Rakousko, Českou republiku, Slovensko, Polsko, Maďarsko a Rumunsko.[69]
Prvá Slovenská Železnicná (PSŽ)SLEČNA12015Lokomotiva homologována pro Německo, Rakousko, Českou republiku, Slovensko a Maďarsko.[70]
LokomotionSLEČNA82016Vybaveno ETCS. Pro operace v Německu, Rakousku a Itálii.[71]
TX LogistikSLEČNA102016Zakoupeno společností Alpha Trains Luxembourg (Alfa vlaky ) k pronájmu společnosti TX Logistik. Pro použití mezi Německem, Rakouskem a Itálií s namontovaným ETCS.[72]
ČD CargoSLEČNA52016Vícesystémové lokomotivy lze provozovat ve všech zemích sousedících s Českou republikou i v Maďarsku a Rumunsku. Všechny lokomotivy budou vybaveny systémy řízení vlaků pro tyto země i EU Evropský systém řízení vlaků (ETCS). Lokomotivy mají maximální výkon 6400 kW a maximální rychlost 160 km / h.[73]
PIMKAC22016Dvě jednotky objednané společností PIMK (Bulharsko), z nichž jedna je bývalá zkušební lokomotiva o výkonu 5,6 MW 192 962.[74]
RailpoolAC MS52016Objednáno pět lokomotiv s opcí na dalších deset pro použití v Německu, Rakousku, Maďarsku a Rumunsku.[75]
ELL50 (až)2016Až 50 dalších lokomotiv pro evropský leasing lokomotiv z Nizozemska nebo Německa do Itálie a zemí střední Evropy.[76]
MRCESLEČNA102016Pro použití mezi Německem, Rakouskem a Itálií.[77]
Hector RailAC202016V roce 2016 bylo objednáno 5 lokomotiv. Možnost 15 dalších lokomotiv byla v roce 2017 změněna na objednávku.[78]
Služba mgw12016Dodání v říjnu 2016.[79]
Železniční péčeAC720166,4 MW 15 kV střídavý proud s naftou poslední míle pro použití ve Švýcarsku, Rakousku a Německu.[80]
Infraleuna GmbHDE12016Infraleuna je prvním externím zákazníkem pro dieselelektrický Vectron DE. Dodávka v první polovině roku 2017.[81]
DB CargoDE42017Společnost DB Cargo Deutschland provozuje lokomotivy Vectron DE v dlouhodobém pronájmu od společnosti Siemens.[82]
LokRoll AGSLEČNA182017Lokomotivy pronajaté společností SBB Cargo.[83]
Rakouské spolkové dráhy (ÖBB)MS, AC200 (až)2017Rámcová smlouva na dodávku až 100 střídavých (AC) lokomotiv, 50 střídavých (AC) lokomotiv s dieselovými výkonovými moduly a 50 vícesystémových (MS) lokomotiv. Při podpisu byla zadána pevná objednávka na 30 lokomotiv MS.[84]
Győr-Sopron-Ebenfurthi Vasút (GySEV)AC92017Objednané dvě lokomotivy se střídavým proudem (AC) s dieselovými výkonovými moduly a 3 lokomotivy s více systémy (MS),[85] čtyři AC lokomotivy[86]
Unipetrol DopravaSLEČNA320176,4 MW, pro použití v České republice, Německu, Rakousku, Polsku a na Slovensku[87]
ITL EisenbahngesellschaftSLEČNA62017Tři lokomotivy pro použití v Německu, Rakousku, Polsku, České republice, na Slovensku, v Rumunsku a Maďarsku, další tři navíc homologovány pro Nizozemsko.[88]
ČD CargoSLEČNA32017Vícesystémové lokomotivy lze provozovat ve všech zemích sousedících s Českou republikou i v Maďarsku, Slovinsku a Rumunsku.[89]
HupacSLEČNA820176,4 MW, pro použití v Německu, Rakousku, Švýcarsku, Itálii a Nizozemsku.[90]
InRailDC32017DC lokomotivy pro použití v Itálii.[91]
Deutsche BahnSLEČNA100 (až)2017Objednáno 60 lokomotiv z rámcové smlouvy. Pro použití v Německu, Rakousku, Švýcarsku, Itálii, Nizozemsku a (od roku 2020) v Belgii.[92]
MRCESLEČNA102017Pro použití mezi Německem, Rakouskem, Itálií, Švýcarskem a Nizozemskem.[93]
MRCEDC40 (až)201720 objednáno pro použití v Itálii, možnost dalších 20.[93]
ZSSK, pronajato od společnosti S Rail LeaseSLEČNA102017Pro použití mezi Bratislavou a Košicemi.[94]
RDC Autozug Sylt GmbHDE22017Pro autobusy kyvadlové dopravy na ostrov Sylt.[95]
Stern und Hafferl VerkehrDE12017Lokomotiva 247 905 byla dříve používána společností Siemens pro testy a prezentaci.[96]
ENON GmbHAC12017Pro použití v Rakousku a Německu.[97]
Adria TransportSLEČNA12018Lokomotiva 193822.[98]
DMV Cargo RailAC22018Lokomotivy 192 961 a 193 972.[99]
Průmyslová divizeSLEČNA12018Pro použití v Polsku, Německu, Rakousku, České republice, Slovensku, Rumunsku a Maďarsku.[100]
Dánské státní železnice (DSB)AC422018 / 2020Pro použití v Dánsku (od roku 2021) a případně v přeshraničních službách mezi Dánskem a Německem. Původní smlouva byla na 26 jednotek s opcí na dalších 18.[101] V roce 2020 Siemens Mobility a DSB vydaly tiskovou zprávu, která oznamuje, že objednávka DSB byla zvýšena na 42 lokomotiv, čímž se celkový počet prodaných lokomotiv Vectron zvýšil na 1003.[102]
MRCE15 kV AC / MS25201820 lokomotiv MS, 5 lokomotiv střídavého proudu[103]
Srbija KargoSLEČNA162018Pro použití v Srbsku, Chorvatsku, Maďarsku, Rakousku a Německu[104][105]
LocoItaliaDC42018Možnost dalších 15[106]
EP CargoSLEČNA12018[107]
RTB CargoSLEČNA32018[108]
ČD CargoSLEČNA42018[109]
EP CargoSLEČNA32018Možnost dalších sedmi[110]
Deutsche BahnSLEČNA100 (až)201940 lokomotiv objednáno s podpisem rámcové smlouvy.[111]
Slovenská plavba a prístavy (SPAP)SLEČNA12019[112]
Advanced World Transport (AWT)SLEČNA32019[113]
METRANS RailSLEČNA102019[114]
BudamarSLEČNA52019[115]
Průmyslová divizeSLEČNA52019[116]
SüdLeasingSLEČNA202019Lokomotivy pronajaté společností SBB Cargo. Možnost dalších 20.[117]
BLS CargoSLEČNA252019[118]
LaudeSLEČNA12019[119]
GYSEV CARGO Zrt.SLEČNA12019Bývalá testovací lokomotiva společnosti Siemens[120]
Railsystems RP GmbHDuální režim22019První objednávka pro duální lokomotivu[121]
RTB CargoSLEČNA22019[122]
Widmer Rail Services AGSLEČNA22019[123]
GTS RailDC32020[124]
Mindener KreisbahnenDuální režim22020[125]
Unipetrol DopravaSLEČNA42020[126]
DB CargoDuální režim1002020Možnost dalších 300[127]
PCWDuální režim12020[128]
Stern und Hafferl VerkehrDuální režim12020Číslo objednávky nezveřejněno[128]
Lotos KolejSLEČNA12020[129]

  • Railpool (Harburg, Červenec 2013)

  • MRCE (Mnichov, Červen 2013)

  • DB Schenker (Polsko) (Gdaňsk, Září 2013)

  • Siemens Vectron (srpen 2014)

  • BoxXpress Vectron, (Essen, červenec 2013)

  • České dráhy (Kiel, červenec 2018)

Viz také

Reference

  1. ^ A b Vectron: Univerzální lokomotiva pro evropský trh www.siemens.com
  2. ^ „Siemens Mobility představuje novou lokomotivu Vectron Dual Mode“ (Tisková zpráva). siemens.com. 28. srpna 2018.
  3. ^ "Smartron". Globální web siemens.com. Citováno 5. června 2019.
  4. ^ Ltd, DVV Media International. „Siemens nabízí lokomotivu za jednu cenu“. Železniční věstník. Citováno 5. června 2019.
  5. ^ Ltd, DVV Media International. „Spuštěna nákladní lokomotiva Smartron“. Železniční věstník. Citováno 5. června 2019.
  6. ^ A b C d E F G „Vectron - nová generace lokomotiv společnosti Siemens pro železniční dopravu v Evropě“ (PDF) (Tisková zpráva). siemens.com. 29. června 2010.
  7. ^ „Lokomotiva Vectron společnosti Siemens v testu“. Railway Gazette International. 29. června 2010.
  8. ^ „Vectron - univerzální lokomotiva společnosti Siemens pro železniční dopravu v Evropě“ (PDF) (Tisková zpráva). siemens.com. 29. června 2010.
  9. ^ A b Podkladový materiál - Vectron: koncept rozšířené lokomotivy (PDF), Siemens, září 2012
  10. ^ A b „Siemens odhaluje naftové překvapení“, railwaygazette.com, 23. září 2010
  11. ^ „Siemens Vectron odhalen“. railcolor.net. 29. června 2010.
  12. ^ Schramke, Ellen; Rommel, Anne, vyd. (22. června 2012), „Vectron: první neomezená homologace“ (PDF), Novinky v oblasti železničních systémů, Siemens
  13. ^ „Lokomotywa Vectron otrzymała polski certyfikat“, logistyka.wnp.pl (v polštině), 17. září 2012
  14. ^ „Vectron: První lokomotivní platforma v Evropě, která získala certifikaci TSI Highspeed“, europeanrailwayreview.com, Siemens, 17. září 2012
  15. ^ „Vectron obdržel homologaci pro Německo“, transportweekly.com, 7. ledna 2013
  16. ^ „Siemens Vectron testován v tunelu pod Lamanšským průlivem“, Železniční věstník, 28. ledna 2013
  17. ^ „Vectron obdržel homologaci pro Rakousko“, europeanrailwayreview.com, 11. března 2013
  18. ^ Siemens (7. května 2013), „Vectron obdržel homologaci pro Švédsko“, europeanrailwayreview.com
  19. ^ Siemens (5. prosince 2013), „Vectron přijímá povolení pro Maďarsko“, europeanrailwayreview.com
  20. ^ „Vectron splňuje všechny příslušné evropské požadavky pro schválení“, europeanrailwayreview.com, 30. ledna 2014
  21. ^ „Vectron AC certifikovaný v Norsku (ref. Č. SOICRL201414-01)“, siemens.com (tisková zpráva), 2. července 2014
  22. ^ A b Siemens Vectron je nyní registrován v Turecku: E87000, 12. prosince 2014
  23. ^ Společnost Vectron MS schválena pro český zkušební provoz, 10. listopadu 2014
  24. ^ Lokomotivy Vectron MS v České republice, 18. listopadu 2014
  25. ^ Rovněž lokomotivy Vectron DC získají předběžný souhlas ČR, 20. listopadu 2014
  26. ^ Plné schválení pro Vectron AC i MS, www.railcolor.net, 26. března 2015
  27. ^ Lokomotiva Vectron získala povolení pro Slovensko, www.siemens.com, 12. května 2015
  28. ^ Vectron DC se oficiálně homologoval pro Itálii, www.railcolor.net, 13. července 2015
  29. ^ Vectron MS plně schválen pro Polsko, www.railcolor.net, 7. srpna 2015
  30. ^ Siemens Vectron se homologoval pro Slovinsko a Chorvatsko, www.railcolor.net, 29. září 2015
  31. ^ Itálie schvaluje Vectron MS; MRCE předává první jednotku společnosti TX Logistik, www.railcolor.net, 14. února 2017
  32. ^ „Závod Mnichov-Allach získal zakázku na 500. elektrickou lokomotivu Vectron“ (Tisková zpráva). siemens.com. 26. června 2017.
  33. ^ Vectron MS certifikovaný pro Nizozemsko, www.siemens.com, 4. října 2017
  34. ^ Vectron DE dostává povolení pro Německo a certifikát TSI, www.siemens.com, 24. září 2014
  35. ^ „Siemens vyhrává první objednávku Vectron“. Railway Gazette International. 23. prosince 2010.
  36. ^ Vstup na trh: Siemens poprvé prodává dvě lokomotivy Vectron do Itálie (PDF), Siemens, 20. března 2012
  37. ^ „DB Schenker objednává 23 lokomotiv od společnosti Siemens“, transportweekly.com, 5. prosince 2012
  38. ^ Siemens (20. prosince 2012), „Siemens předává dvě lokomotivy Vectron společnosti DB Schenker Rail Polska“, europeanrailwayreview.com
  39. ^ Rynek Kolejowy (9. února 2015), „PKP Intercity wynajęło Vectrony DB Schenker“, rynek-kolejowy.pl
  40. ^ Siemens (4. června 2013), „MRCE objednává 15 lokomotiv Vectron“, europeanrailwayreview.com
  41. ^ Siemens (12. srpna 2013), „Čtyři lokomotivy Vectron pro boxXpress“, europeanrailwayreview.com
  42. ^ „Vstup na rakouský trh: CargoServ objednává lokomotivu Vectron“, transportweekly.com, 12. září 2013
  43. ^ Siemens (17. října 2013), „Paribus Capital objednává Vectron AC“, europeanrailwayreview.com
  44. ^ Barrow, Keith (20. prosince 2013), „Skupina VR objednává 80 lokomotiv Vectron“, railjournal.com
  45. ^ VR valitsi veturitoimittajaksi Siemensine (ve finštině), Siemens, 20. prosince 2013
  46. ^ „VR objednává lokomotivy Siemens Vectron“, railwaygazette.com, 20. prosince 2013
  47. ^ A b „Širokorozchodný Vectron dorazí do Finska“, railwaygazette.com, 9. dubna 2015
  48. ^ „VR: n uudet veturit tekevät odottamattomia hätäjarrutuksia - elinkeinoministeri Lintilä: Siemensin pitää laittaa kalusto kuntoon“ (ve finštině). 8. ledna 2019. Citováno 10. ledna 2019.
  49. ^ „CFI BESTELLT ZWEI VECTRON-LOKS MIT RANGIERMODUL“, werkstattatlas.info (v němčině)
  50. ^ D'Albero, Andrea (11. února 2014), „Siemens Vectron a CFI“, ferrovie.info (v italštině)
  51. ^ Chassany, Anne-Sylvaine; Odell, Mark (31. března 2013), „KKR podporuje start-up leasingu evropských vlaků“, Financial Times
  52. ^ „European Locomotive Leasing podepsal rámec pro 50 lokomotiv“, railwaygazette.com, 31. března 2014
  53. ^ ELL objedná až 50 lokomotiv Siemens Vectron (PDF) (tisková zpráva), Siemens / ELL, 31. března 2014
  54. ^ „mgw Serive Gmbh. & Co. KG“, mgwservice.de (v němčině), vyvoláno 28. dubna 2014, Aktuální údaje: 11.04.2014: Vertragsunterzeichnung für einen Siemens Vectron. Auslieferung srpen 2014
  55. ^ „Změna vlastnictví ve společnosti Railpool“, railpool.eu, 9. května 2014, archivovány od originál dne 12. května 2014, vyvoláno 12. května 2014, Souběžně s akvizicí společnosti Railpool byla u společnosti Siemens zadána objednávka pěti lokomotiv Vectron k dodání v následujících měsících.
  56. ^ Barrow, Keith (17. června 2014), "MRCE objednává více lokomotiv Vectron", railjournal.com
  57. ^ „Čtyři další lokomotivy Vectron pro boxXpress.de“, railcolor.net, 26. listopadu 2014
  58. ^ „WLC objednává jednu lokomotivu Vectron“, railcolor.net, 26. listopadu 2014
  59. ^ „BLS Cargo objednává lokomotivy Vectron“, railwaygazette.com, 27. března 2015
  60. ^ „EGP první operátor získal lokomotivu Vectron AC s posunovacím naftovým modulem“, railcolor.net, 7. května 2015
  61. ^ „ITL Eisenbahn setzt Siemens Vectron-Lokomotiven ein“, captrain.de, 28. srpna 2015, archivovány od originál dne 2. září 2015
  62. ^ "Captrain Vectron", railcolor.net)
  63. ^ „PKP Cargo objednává 15 lokomotiv Siemens“, railwaygazette.com, 23. září 2015
  64. ^ „MRCE objednává dalších 21 lokomotiv Vectron“, railcolor.net, 5. října 2015
  65. ^ „Siemens dodává lokomotivy ze skladu pro rychlé dodání“, railwaygazette.com, 13. října 2015
  66. ^ „Railpool získá více lokomotiv Vectron“, railcolor.net, 6. října 2015
  67. ^ Siemens dodá lokomotivy pro provoz na DB Schenker Rail (tisková zpráva), Siemens, 30. listopadu 2015
  68. ^ „DB Schenker Rail objednává Vectrony pro Itálii“, railwaygazette.com, 30. listopadu 2015
  69. ^ „EP Cargo kupuje jednu lokomotivu Vectron“, railcolor.net, 1. prosince 2015
  70. ^ „Lokomotiva Vectron pro Prvú Slovenskú Železničnou (PSŽ)“, railcolor.net, 22. prosince 2015
  71. ^ Barrow, Keith (29. ledna 2016), Lokomotion objednává lokomotivy Siemens Vectron
  72. ^ „Alpha Trains zvyšuje počet lokomotiv Vectron na deset, railcolor.net, 4. dubna 2017
  73. ^ ČD Cargo objednává pět lokomotiv Vectron (tisková zpráva), Siemens, 13. dubna 2016
  74. ^ „Logistická společnost PIMK kupuje Vectron 192 962“, railcolor.net, 27. dubna 2016
  75. ^ Briginshaw, David (12. května 2016), Railpool si u společnosti Siemens objednal pět lokomotiv Vectron
  76. ^ „ELL podepisuje rámcovou smlouvu společnosti Siemens Vectron“, railwaygazette.com, 3. června 2016
  77. ^ „MRCE se vrací pro další vectrony“, railwaygazette.com, 17. června 2016
  78. ^ Hector Rail objednává 15 lokomotiv od společnosti Siemens (tisková zpráva), Siemens, 15. března 2017
  79. ^ "mgw objednává druhou lokomotivu Vectron", railcolor.net, 22. července 2016
  80. ^ Barrow, Keith (22. září 2016), Siemens dodá Vectrony na poslední míli do Railcare
  81. ^ „InfraLeuna zahajuje zákazníka pro Vectron DE“, railcolor.net, 2. prosince 2016
  82. ^ „DB Cargo a Vectron DE: další aktualizace“, mainlinediesels.net, 15. ledna 2017
  83. ^ Objednáno 18 lokomotiv Vectron (tisková zpráva), Siemens, 30. ledna 2017
  84. ^ ÖBB si u společnosti Siemens objedná až 200 lokomotiv (tisková zpráva), Siemens, 30. ledna 2017
  85. ^ „GySEV objednává 5 lokomotiv Vectron; všechny budou dodány v roce 2017“, railcolor.net, 15. března 2017
  86. ^ „GySEV objednává další lokomotivy Vectron“, railcolor.net, 9. června 2017
  87. ^ „Unipetrol objednává lokomotivy Vectron“, railwaygazette.com, 12. dubna 2017
  88. ^ „Captrain / ITL zdvojnásobuje svoji flotilu Vectron“, railcolor.net, 29. dubna 2017
  89. ^ ČD Cargo rozšiřuje flotilu lokomotiv o vlajkové nákladní trasy, 3. května 2017
  90. ^ „Hupac objednává osm vícesystémových lokomotiv od společnosti Siemens“ (Tisková zpráva). siemens.com. 1. června 2017.
  91. ^ „InRail objednává tři lokomotivy Vectron“, railcolor.net, 25. července 2017
  92. ^ „Siemens podepisuje rámcovou smlouvu na 100 lokomotiv se společností Deutsche Bahn“ (Tisková zpráva). siemens.com. 4. srpna 2017.
  93. ^ A b „MRCE objedná 30 lokomotiv Vectron“ (Tisková zpráva). siemens.com. 14. září 2017.
  94. ^ „Nový leasingový podnik dodávající lokomotivy ZSSK“, Railwaygazette.com, 1. listopadu 2017
  95. ^ „RDC Autozug Sylt získává 2x Vectron DE“, Mainlinediesels.net, 9. listopadu 2017
  96. ^ „Stern & Hafferl kupuje dieselovou lokomotivu Siemens Vectron č. 247 905“, Railcolornews.com, 4. prosince 2017, archivovány od originál dne 4. prosince 2017
  97. ^ „EGP / Enon obdrží druhou lokomotivu Vectron“, Railcolornews.com, 8. prosince 2017
  98. ^ „Siemens prodává 193 822 společnosti Adria Transport“, Railcolornews.com, 24. ledna 2018
  99. ^ „Fighter 1 a Fighter 2 - dvě lokomotivy Vectron pro DMV Cargo Rail“, Railcolornews.com, 13. února 2018
  100. ^ „Průmyslová divize kupuje jednu lokomotivu Vectron“, Railcolornews.com, 27. února 2018
  101. ^ „Siemens skal levere nye el-lokomotiver til DSB (Danish)“, DSB.dk, 13. března 2018
  102. ^ Tisková zpráva společnosti Siemens Mobility: Siemens Mobility prodává 1 000. lokomotivu Vectron, 4. května 2020
  103. ^ „MRCE objednává 25 lokomotiv od společnosti Siemens“ (Tisková zpráva). siemens.com. 8. května 2018.
  104. ^ „Srbija Kargo koupí lokomotiv Vectron“, Railwaygazette.com, 17. května 2018
  105. ^ „Serbia Cargo zdvojnásobuje svoji objednávku Vectron; celkem nyní 16“, Railcolornews.com, 23. ledna 2019
  106. ^ „Dvojité rande: LocoItalia si objedná 4 lokomotivy TRAXX a 4 Vectron“, Railcolornews.com, 30. května 2018
  107. ^ „EP Cargo kupuje druhou lokomotivu Vectron“, Railcolornews.com, 1. června 2018
  108. ^ Čtyřicátý zákazník lokomotivy Siemens (tisková zpráva), Siemens, 9. července 2018
  109. ^ „ČD Cargo objednává interoperabilní lokomotivy“, Railwaygazette.com, 9. srpna 2018
  110. ^ „3 další lokomotivy Vectron pro EP Cargo“, Railcolornews.com, 15. listopadu 2018
  111. ^ „DB Cargo podepisuje rámcovou dohodu o lokomotivě 100“, Railwaygazette.com, 18. ledna 2019
  112. ^ „Lokomotiva Vectron pro Slovenskou plavbu a přístavy“, Railcolornews.com, 3. března 2019
  113. ^ „Siemens dodá AWT elektřinu Vectron MS“, Railcolornews.com, 28. března 2019
  114. ^ „Prolomení trendu: Metrans objednává lokomotivy Vectron“, Railcolornews.com, 10. dubna 2019
  115. ^ „Budamar kupuje 5 lokomotiv Vectron MS“, Railwaypro.com, 28. května 2019
  116. ^ „Siemens Mobility dostarczy Vectrony do průmyslové divize“, Rynek kolejowy (polský jazyk), 3. června 2019
  117. ^ „Vectrony objednané pro služby základního tunelu Ceneri“, Railwaygazette.com, 22. července 2019
  118. ^ BLS Cargo objednává 25 lokomotiv u společnosti Siemens Mobility (tisková zpráva), Siemens Mobility GmbH, 21. října 2019
  119. ^ „Laude rozstrzygnęło przetarg na lokomotywę. Będzie różowy Vectron“, Rynek kolejowy (polský jazyk), 24. října 2019
  120. ^ „Objevuje se 193 837 společnosti Gysev Cargo“, railcolor.net, 1. listopadu 2019
  121. ^ První objednávka pro duální režim Vectron (tisková zpráva), Siemens Mobility GmbH, 18. listopadu 2019
  122. ^ „RATH Group objednává další lokomotivy Vectron“, railcolor.net, 29. listopadu 2019
  123. ^ „WRS je dalším zákazníkem společnosti Siemens Vectron“, railcolor.net, 20. ledna 2020
  124. ^ „Tre Vectron Siemens per GTS R“, ferrovie.info, 22. ledna 2020
  125. ^ „Siemens dostává druhou objednávku na svůj duální režim Vectron“, railcolor.net, 26. března 2020
  126. ^ „Společnost Unipetrol Doprava objednala další čtyři lokomotivy Vectron“, zdopravy.cz, 24. srpna 2020
  127. ^ „DB Cargo objednává 100 duálních lokomotiv od společnosti Siemens“, railcolornews.com, 8. září 2020
  128. ^ A b Společnost Siemens Mobility získala schválení pro duální režim Vectron (tisková zpráva), Siemens Mobility GmbH, 5. listopadu 2020
  129. ^ „Lotos Kolej je nejnovějším operátorem, který si objednal Vectron MS v Polsku“, railcolornews.com, 20. listopadu 2020

externí odkazy