Lokomotiva třídy Sentetsu Pashii - Sentetsu Pashii-class locomotive

Zvolená vláda Railway Pashii třída (パ シ イ) Korean National Railroad Pasi1 třída (파시 1) Korean State Railway Pasiha třída (바시 하)
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Baldwin, Kisha Seizō Datum výstavby 1921 (Baldwin, 1–12) 1923 (Kisha Seizō, 13–18) Celkem vyrobeno 18
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-6-2 Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Řidič pr. 1750 mm (69 palců) Délka 21 900 mm (860 palců) Šířka 3200 mm (10 ft 6 v) Výška 4552 mm (14 stop 11,2 palce) Hmotnost lokomotivy 94,40 t (92,91 dlouhé tun) Nabídková hmotnost 56,70 t (55,80 dlouhé tun) Plná kapacita 8,0 t (7,9 dlouhé tun) Vodní uzávěr 20 800 L (5 500 US gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 4,33 m2 (46,6 čtverečních stop) Kotel: ​ • Malé tuby 168 x 51 mm (2,0 palce) • Velké trubky 26 x 137 mm (5,4 palce) Tlak v kotli 13,0 kgf / cm2 (185 psi) Topná plocha 225,90 m2 (2 431,6 čtverečních stop) • Trubky 208,90 m2 (2 248,6 čtverečních stop) • topeniště 17,00 m2 (183,0 čtverečních stop) Přehřívák: ​ • Topná plocha 61,20 m2 (658,8 čtverečních stop) Válce 1 Velikost válce 600 mm × 660 mm (24 palců × 26 palců) Převodový ventil Walschaerts
Údaje o výkonu Maximální rychlost 95 km / h (59 mph) Tahové úsilí 141,0 kN (31 700 lb.F)
Kariéra Operátoři Zvolená vláda železnice Korejská národní železnice Korejská státní železnice Třída Sentetsu: パ シ イ KNR: 파시 1 KSR: 바시 하 Číslo ve třídě Sentetsu: 18 KNR: viz text KSR: viz text Čísla Sentetsu: パ シ イ 1– パ シ イ 18 Doručeno 1919

The Pashii třída (パ シ イ) lokomotivy byly skupinou pára výběrové lokomotivy z Zvolená vláda železnice (Sentetsu) s 4-6-2 uspořádání kol. Název "Pashi" pochází z Americký systém pojmenování pro parní lokomotivy, pod kterými se lokomotivy s uspořádáním kol 4-6-2 nazývaly „Pacifik“.

Celkově vlastnila Sentetsu 144 lokomotiv všechny třídy Pashi, z nichž 141 válku přežilo; z nich 73 šlo do Korejská národní železnice v Jižní Korea a 68 do Korejská státní železnice v Severní Korea.^[1]

Popis

Jak se blížila 20. léta 20. století, bylo jasné, že Sentetsu potřebuje výkonnější lokomotivy, než jaké existovaly Třída Amei a pět tříd Teho lokomotivy pak v provozu táhnout své důležité osobní vlaky. V důsledku toho se Sentetsu obrátil na Baldwin Locomotive Works opět si tentokrát objednal osobní parní lokomotivy s uspořádáním kol 4-6-2.^[2]

První lokomotivy s uspořádáním kol 4-6-2, které pracovaly na korejských kolejích, byly vozy Sentetsu パ シ イ (Pashii) třída. Jednalo se o skupinu dvanácti lokomotiv postavených Baldwinem ve Spojených státech a dodaných do Koreje v roce 1921. Měly ocelový spodní rám, přední část s pevným článkem podvozek a zadní podvozek s pružinovým typem, vstřikovač Franklin, automatický podavač, regulátor Gould a Westinghouse 6ET vzduchové brzdy.^[2] Původně očíslované パ シ 901– パ シ 918 byly vzhledem k uspořádání jejich běžeckých desek nejameričtějším vzhledem a stejně jako americké lokomotivy měly řidiče na levé straně; to se ukázalo jako nepopulární u místních posádek, protože to byly jediné lokomotivy s levým pohonem v Koreji až do příchodu USATC S160 třídy po skončení Pacifická válka.^[3] Přes tuto nevýhodu byly považovány za úspěch a v roce 1923 bylo dodáno šest kopií Kisha Seizō.^[2] Ty posunuly řidiče na pravou stranu a původně byly očíslovány パ シ 919– パ シ 924. O rok později si vyměnili čísla s lokomotivami třídy Pashini, které byly dodány v roce 1923 před kopiemi Pashii, a staly se パ シ 913– パ シ 918, a v obecném přečíslování roku 1938 Sentetsu bylo osmnáct lokomotiv označeno jako パ シ イ 1– パ シ イ 18.^[3]

Poválečný

Přesné rozptýlení lokomotiv třídy Pashii mezi severem a jihem po rozdělení Koreje je nejisté, ale byly používány KNR v osobních vlacích do 60. let, zatímco v KSR sloužily do 70. let, ačkoli je známo jen málo jejich životů na severu.

Korejská národní železnice třídy 1 (Pasi1)

Nejméně deset sloužilo u Korejské národní železnice, kde byli klasifikováni 파시 1 (Pasi1).^[3] Dne 1. února 1954 táhl 파시 1-7 osobní vlak 16 automobilů na jih v Osan když to bylo zničeno při nehodě. Běží-li něžně bez světel, narazilo na Jihokorejská armáda nákladní automobil, který se pod klínem zaklínil, vykolejil lokomotivu a otočil ji. Lokomotiva a tři osobní vozy byly zničeny a 57 lidí bylo zabito.^[3] Žádná z jednotek KNR se nezachovala.

Korejská státní železnice 바시 하 (Pasiha) třída

Počet lokomotiv třídy Pashii převzatých korejskou státní železnicí není znám, ale původně byly označeny 바시 하 (Pasiha) třída; později byly přečíslovány čtyřmístným pořadovým číslem, ale podrobnosti nejsou známy. Rovněž není známa životnost a následný osud motorů třídy Pashii, které fungovaly na severu.

Konstrukce

Reference