Norské železniční vagóny - Norwegian railway carriages

Existují tři základní typy Norský železniční vagón běžně používá NSB na Norský železniční systém, řady Class 3, Class 5 a Class 7. Jak 2005, vozy jsou taženy NSB El 18 motory na hlavních elektrifikovaných úsecích a NSB Di 4 motory na neelektrifikovaných tratích.

Kódování

Obecně předchozí písmeno typu vozíku označuje, k čemu se vozík používá. Například,

  • A označuje přepravu první třídy.
  • B označuje přepravu druhé třídy, to je nejběžnější.
  • AB označuje vozík s oběma sedadly první a druhé třídy.
  • C označuje nějaký druh „zvláštního“ kočáru, například kočár s hernou pro rodiny s dětmi.
  • F označuje přepravu zavazadel.
  • R označuje restaurační vozík.
  • WL označuje a spací vůz.

Vůz B5 je tedy „typickým“ vozem druhé třídy v řadě Class 5, zatímco vůz A5 je jeho prvotřídní verzí.

Řada 3

Vozy B3 provozované společností Flåmsbana ve stanici Myrdal

Tyto vozy byly postaveny v letech 1962 až 1974 společností Strømmen a jsou nejstaršími běžně používanými vozy. Mají čtyři zapuštěné zabouchnuté dveře, na každém konci dvě. Vozy jsou rozděleny do dvou sedanů, vůz druhé třídy má obvykle 60 míst.

Vůz WLAB byly starší spací vozy používané v nočních vlacích. V chatkách byly tři palandy naskládané na sebe. Byli vyřazeni ze služby v lednu 2006.

Vůz třídy 3 byly staženy z hlavní služby dne 12. prosince 2014.[1] Zbývající vozy B3 se používají na Flåmsbana kde jsou taženi NSB El 18 motory. Tyto vozy mají vyšší hustotu cestujících, než jaké byly použity na hlavní trati. Vůz B3 je dlouhý 23,5 metru a váží 36,4 až 42 tun.

Řada 5. třídy

Hlavní článek: NSB B5

Tyto vozy jsou vizuálně velmi podobné sérii B3. Dveře jsou zarovnané s bočnicemi vozu a jsou posuvné spíše než konvenční zabouchnuté dveře a na většině vozů je všechna sedadla v jednom velkém sedanu. B5s byly postaveny Strømmenem v letech 1977 až 1981. Jsou o něco větší než B3, specifikace jsou 25,3 m dlouhé přes nárazníky, hmotnost 42 tun a kapacita až 68 cestujících. Používají se většinou ve vlacích na střední vzdálenosti jako doplněk Třída 70 vlakové soupravy.

BF13 a BF14 jsou verze modelu B5 s kabinami pro rodiny s malými dětmi a osoby s tělesným postižením. Mají také malý vodičový oddíl.

Tyto autobusy byly modernizovány kolem roku 2010 a nyní se používají v dálkových vlacích na následujících tratích:

  • Oslo-Bergen
  • Oslo-Trondheim
  • Trondheim-Bodø

Řada 7. třídy

El. 18 tahání vlaku vozů třídy 7 ve Finse
Spací vůz WLAB2 v Trondheimu

Tyto vozy jsou nejdelší provozované společností NSB. Používají se hlavně pro expresní vlaky na internetu Bergen Line, Dovre Line a Sørland Line. Byly postaveny Strømmenem v letech 1982 až 1989. Třída 7 je a vypadá podstatně moderněji než třída 3 a třída 5, s konvexními boky a nízkými okny ve stylu „letadel“. Většina B7 má dva sedany, menší s 24 místy a větší se 46 místy. Auta jsou 26,1 m dlouhá a váží asi 45 tun (50 tun). Většina vlaků s vagóny třídy 7 má jeden vůz s hernou pro rodiny s dětmi (BC7).

Všechny vozy třídy 7 prošly v období 2008–2011 rozsáhlou rekonstrukcí, včetně vylepšeného vybavení pro cestující se zdravotním postižením, zásuvek na všech sedadlech, WiFi a bezplatného přístupu k internetu. Tyto vozy se používají na tratích Sørland Line (Oslo-Kristiansand-Stavanger), Bergen Line (Oslo – Bergen) a Dovre Line (Oslo – Trondheim), které částečně nahrazují Třída 73 vlaky.[2]

Obvyklá třída 7 denní vlak skládá se ze 6 nebo 7 trenérů:

  • A7 (1. třída)
  • BC7 (herna, plocha pro invalidní vozík)
  • B7-6 (2. třída)
  • FR7 (bistro)
  • 2-3 x B7-4 (2. třída)

Obvyklá třída 7 noční vlak skládá se z 5 až 7 trenérů:

  • 2-3 WLAB2 (spací vůz)
  • FR7 (bistro)
  • 2-3 x B7-4 (2. třída)

WLAB2 je nejnovější a od vyřazení starých vozíků WLAB jediný typ spacího vozu, který se používá na noční vlaky na liniích Bergen, Dovre Sørland a Nordland. Kabiny mají jednu nebo dvě lůžka v závislosti na tom, jaké jízdné cestující zaplatí.

Čtrnáct bude provozováno společností Go-Ahead Norge od prosince 2019.[3]

Reference

  1. ^ "Siste B3-tog kjøres fredag ​​12. desember" (v norštině). jernbane.net. 26. listopadu 2014. Citováno 31. prosince 2014.
  2. ^ Zúčastněte se framtidy Bergens Tidende (bt.no) 24. listopadu 2008
  3. ^ Go-Ahead vyhrává výběrové řízení Moderní železnice vydání 843 prosinec 2018 strana 80

externí odkazy