Lokomotiva třídy Sentetsu Mikai - Sentetsu Mikai-class locomotive - Wikipedia

Zvolená vládní železnice třídy Mikai (ミ カ イ)
Korean National Railroad Mika1 třída (미카 1)
Korejská státní železnice třída Migaha (미가 하)
Typ a původ
Typ napájeníParní
StavitelBaldwin
Datum výstavby1919
Celkem vyrobeno12
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-8-2
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Řidič pr.1450 mm (57,09 palce)
Délka22 032 mm (867,4 palce)
Šířka3023 mm (9 ft 11,0 palce)
Výška4383 mm (14 stop 4,6 palce)
Hmotnost lokomotivy89,75 t (88,33 dlouhé tun)
Nabídková hmotnost57,50 t (56,59 tun dlouhé)
Plná kapacita9,4 t (9,3 dlouhé tun)
Vodní uzávěr22,7 m3 (6 000 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		4,39 m2 (47,3 čtverečních stop)
Kotel:
​
• Malé tuby168 x 51 mm (2,0 palce)
• Velké trubky26 x 137 mm (5,4 palce)
Tlak v kotli13,0 kgf / cm2 (185 psi)
Topná plocha239,20 m2 (2 574,7 čtverečních stop)
• Trubky221,50 m2 (2 384,2 čtverečních stop)
• topeniště17,70 m2 (190,5 čtverečních stop)
Přehřívák:
​
• Topná plocha64,00 m2 (688,9 čtverečních stop)
Válce2
Velikost válce559 mm × 711 mm
(22,0 palce × 28,0 palce)
Převodový ventilWalschaerts
Údaje o výkonu
Maximální rychlost70 km / h (43 mph)
Tahové úsilí170,0 kN (38200 lb.F)
Kariéra
OperátořiZvolená vláda železnice
Korejská národní železnice
Korejská státní železnice
TřídaSentetsu: ミ カ イ
KNR: 미카 1
KSR: 미가 하
Číslo ve tříděSentetsu: 12
KNR: 9
KSR: 3
ČíslaSentetsu: ミ カ イ 1– ミ カ イ 12
KNR: viz text
KSR: 60xx (viz text)
Doručeno1919

The Třída Mikai (ミ カ イ) lokomotivy byly skupinou parních tendrových lokomotiv Zvolená vláda železnice (Sentetsu) s 2-8-2 uspořádání kol. Název "Mika" pochází z Americký systém pojmenování pro parní lokomotivy, pod kterými se lokomotivy s uspořádáním kol 2-8-2 nazývaly „Mikado“ na počest Císař Japonska, protože byly postaveny první lokomotivy 2-8-2 na světě Japonsko.

Z všechny třídy Mika, 131 šel do Korejská národní železnice v Jižní Korea a 292 do Korejská státní železnice v Severní Korea.[1] Z těchto 423 lokomotiv bylo 356 ze Sentetsu; dalších 67 bylo Jižní Mandžusko železnice Třída Mikai motory zapůjčené Sentetsu spolu s lokomotivami typu Mika, které dříve patřily k dvanácti soukromým železnicím v Koreji před rokem 1945. V tomto počtu však není zahrnuto šest lokomotiv třídy Mikai SMR, které byly přiděleny do skladu Rajin pro SMR operace na tratích SMR v severovýchodní Koreji a osm SMR Třída Mikaro lokomotivy rovněž přiřazené do skladiště Rajin; těchto čtrnáct lokomotiv převzala korejská státní železnice. Přes rozsáhlou protijaponskou propagandu vlády KLDR železnice přesto nadále pro tyto lokomotivy oficiálně používá název „Mika“, přestože odkazuje na japonského císaře.[2]

Popis

Na konci 10. let 20. století se existující víceúčelové lokomotivy ukázaly jako nedostatečné pro stále těžší nákladní vlaky provozované v Koreji. Aby uspokojila potřebu specializovaných nákladních lokomotiv, dovezla Sentetsu v roce 1919 dvanáct tříd Mikai a dvanáct Třída Mikani lokomotivy z Spojené státy v roce 1919.[3]

Třída Mikai byla jednou z původních dvou skupin lokomotiv 2-8-2, které měly být dodány do Sentetsu v roce 1919, druhou byla Třída Mikani postaven ALCo. Postaven Baldwin v roce 1919 byla třída Mikai používána především na Linka Gyeongui.[3] Původně očíslované ミ カ イ 701- ミ カ イ 712, v obecném přečíslování Sentetsu roku 1938 se z nich stalo became カ イ 1- ミ カ イ 12 [1]

Poválečný

Po rozdělení majetku Sentetsu v roce 1948 zůstaly tři v Severní s Korejská státní železnice jako třída 미가 하 (Migaha) a později přečíslovány na série 6000 a devět na Jižní s Korejská národní železnice jako třída 미카 1 (Mika1); [1]

Některé z Mika1 od KNR byly přestavěny počátkem 50. let 20. století Kawasaki použít hnědé uhlí jako palivo a stal se třídou KNR Mika6 (미카 6).[1]

Provozovala KNR i korejská státní železnice Lokomotivy třídy Mikai který dříve patřil k Jižní Mandžusko železnice (Mantetsu). Byly velmi odlišné od třídy Sentetsu Mikai, ale na severu i jihu byly seskupeny společně se Sentetsu Mikais jako třída Migaha a Mika1.

Konstrukce

Původní čísloČíslo 1938–1945StavitelRokPoválečný majitelPoválečné čísloPoznámky
イ カ イ 701イ カ イ 1Baldwin1919KNR미카 1-1Kanibalizováno pro díly pro 미카 1-10 v letech 1953-1954.[1]
イ カ イ 702イ カ イ 2Baldwin1919KNR미카 1-2Přestavěn Kawasaki v roce 1952.[1]
イ カ イ 703イ カ イ 3Baldwin1919??
イ カ イ 704イ カ イ 4Baldwin1919??
イ カ イ 705イ カ イ 5Baldwin1919??
イ カ イ 706イ カ イ 6Baldwin1919KSR미가 하 6 (6006)Objevil se ve filmu KLDR z roku 1971, Syn inženýra (기관사 의 아들).[4]
Stále v provozu na počátku 2000s.[5]
イ カ イ 707ミ カ イ 7Baldwin1919KNR미카 1-7[1]
イ カ イ 708ミ カ イ 8Baldwin1919KNR미카 1-8Přestavěn Kawasaki v roce 1952.[1]
イ カ イ 709ミ カ イ 9Baldwin1919??
10 ミ イ 710ミ カ イ 10Baldwin1919KNR미카 1-10Pojmenováno „Mt. Tamalpias „(s nesprávným pravopisem), použité v post-příměří výměna vězňů.[6]
11 カ イ 711ミ カ イ 11Baldwin1919??
12. イ 712ミ カ イ 12Baldwin1919??

Reference

  1. ^ A b C d E F G h „Korean National RR MK-1 2-8-2“. donsdepot.donrossgroup.net.
  2. ^ Kokubu, Hayato (leden 2007). 将軍 様 の 鉄 道 [Shōgun-sama no Tetsudō] (v japonštině).新潮社 (Shinchosha). p. 106–107. ISBN  978-4-10-303731-6.
  3. ^ A b Byeon, Seong-u (1999). 한국 한국 차량 100 년사 [Sté výročí korejských železnic] (v korejštině). Soul: Korea Rolling Stock Technical Corp.
  4. ^ „2013 年 09 月 の ブ ロ グ ｜ ゴ ン ブ ロ！ （ゴ ン の 徒然 日記）“. ameblo.jp.
  5. ^ "Einloggen". www.farrail.net.
  6. ^ "Pocta Charlie Ward". donsdepot.donrossgroup.net.