Lokomotiva třídy Sentetsu Tehoko - Sentetsu Tehoko-class locomotive

Zvolená vláda železnice třída Tehoko (テ ホ コ)
Korean National Railroad Teou5 třída (터우 5)
Korean State Railway Tŏuo třída (class 오)
Korean Train Wreck - 1945.jpg
Havarovaná lokomotiva třídy Sentetsu Tehoko v roce 1945.
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelALCo, Shahekou Works
Datum výstavby1917–1919
Celkem vyrobeno36
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-0
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Řidič pr.1680 mm (66 palců)
Délka17 972 mm (58 ft 11,6 palce)
Šířka2997 mm (9 ft 10,0 palce)
Výška4232 mm (13 stop 10,6 palce)
Hmotnost lokomotivy72,52 t (71,37 dlouhé tun)
Nabídková hmotnost43,45 t (42,76 dlouhé tun)
Plná kapacita6,00 t (5,91 dlouhé tun)
Vodní uzávěr15 100 L (4 000 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		3,73 m2 (40,1 čtverečních stop)
Kotel:
​
• Malé tuby167 x 51 mm (2,0 palce)
• Velké trubky20 x 137 mm (5,4 palce)
Tlak v kotli12,6 kgf / cm2 (179 psi)
Topná plocha175,50 m2 (1 889,1 čtverečních stop)
• Trubky161,90 m2 (1742,7 čtverečních stop)
• topeniště12,00 m2 (129,2 čtverečních stop)
Přehřívák:
​
• Topná plocha38,60 m2 (415,5 čtverečních stop)
Válce1
Velikost válce530 mm × 660 mm (21 palců × 26 palců)
Převodový ventilWalschaerts
Údaje o výkonu
Maximální rychlost95 km / h (59 mph)
Tahové úsilí120,0 kN (27 000 lbF)
Kariéra
OperátořiZvolená vláda železnice
Korejská národní železnice
Korejská státní železnice
TřídaSentetsu: テ ホ コ
KNR: 터우 5
KSR: 더우 오
Číslo ve třídě36
ČíslaSentetsu: テ ホ コ 1– テ ホ コ 36
Doručeno1917–1919

The Třída Tehoko (テ ホ コ) lokomotivy byly třídou pára výběrové lokomotivy z Zvolená vláda železnice (Sentetsu) s 4-6-0 uspořádání kol.[1] Název „Teho“ pochází z Americký systém pojmenování pro parní lokomotivy, pod kterými se lokomotivy s uspořádáním kol 4-6-0 nazývaly „Ten Wheeler“.[2]

Po Osvobození Koreje ze 178 přeživších lokomotiv z všechny třídy Teho - včetně šesti dříve vlastněných soukromými železničními společnostmi - 106 šlo do Korejská národní železnice v Jižní a 72 do Korejská státní železnice v Severní.[3]

Popis

První velkou třídou lokomotiv 4-6-0 dodaných do Sentetsu byla テ ホ コ (Tehoko), což byly expresní lokomotivy vybavené automatickými vstřikovači a dalšími vylepšeními a které byly mnohem větší než předchozí třídy Teho.[1] Prvních devět, původně číslovaných 271–279, bylo postaveno ALCo je Schenectady Pracuje v roce 1917,[4] následovalo šest kopií s čísly 280–285, které ve stejném roce vyrobila Jižní Mandžusko železnice je Shahekou Works;[1] Dalších dvanáct následovalo v roce 1918 z továrny ALCO v Pittsburghu, čítajících 295–306.[1] Stejně jako všechny lokomotivy typu Teho provozované společností Sentetsu měly hnací kola 1680 mm (66 palců) a maximální rychlost 95 km / h (59 mph),[1] a byly původně používány jako hlavní cestující na palubě Linka Gyeongbu; později byli odsunuti do vedlejších povinností.[5] V obecném přečíslování roku 1938 se z nich stalo through ホ コ 1 až テ ホ コ 36.[4] 27 lokomotiv na soupisce v době přečíslování roku 1918 se v tomto roce stalo 701–727;[4] posledních devět, dodaných v letech 1918–19 ze Shahekou, bylo očíslováno 728–736. V obecném přečíslování Sentetsu roku 1938 byla třída označena テ ホ コ (Tehoko) a lokomotivy byly přečíslovány na through ホ コ 1 až テ ホ コ 38.[1]

Poválečný

Korean National Railroad 터우 5 (Teou5) třída

Přesné rozptýlení lokomotiv třídy Tehoko po rozdělení Koreje v roce 1945 a rozdělení majetku Sentetsu v roce 1947 je nejisté, ale nejméně sedm jich bylo Jižní,[4] Kde Korejská národní železnice označil je 터우 5 (Teou5) třída [1] a používali je až do dubna 1955, kdy byly nahrazeny dieselovými lokomotivami.[5]

Jedinou přeživší lokomotivou typu Teho v Jižní Koreji je 7 5 700, která je vystavena na soklu u vchodu do oddělení lidských zdrojů společnosti Korail. Sentetsu si připomněl 10. výročí obnovení železniční kanceláře v Yongsanu v roce 1935 a tam vystavil 터우 5 700. Byl postaven jako výřez zobrazující vnitřní strukturu lokomotivy a byl vybaven motorem pro pohyb hnacích kol, který zase zobrazuje činnost pohyblivých částí lokomotivy. Po použití jako zobrazovací položka byla přesunuta na Železniční univerzitu v Yongsanu, kde byla používána jako instruktážní nástroj pro studenty, dokud nebyla následně znovu přemístěna do svého současného umístění pro uchování jako součást korejského železničního kulturního dědictví.[5]

Korejská státní železnice 더우 오 (Tŏuo) třída

Většina třídy šla do Severní za oddílem, kde byly určeny 더우 오 (Tŏuo) třída podle Korejská státní železnice, ale málo se ví o jejich životnosti a následných osudech.

Konstrukce

Běžící číslo SentetsuPoválečný
Originál1918–19381938–1945MajitelČísloStavitelRokPoznámky
271ホ ホ 701コ ホ コ 1??ALCo-Schenectady1917
272ホ ホ 702コ ホ コ 2??ALCo-Schenectady1917
2733 ホ 703コ ホ コ 3??ALCo-Schenectady1917
274ホ ホ 704コ ホ コ 4??ALCo-Schenectady1917
275ホ ホ 705コ ホ コ 5??ALCo-Schenectady1917
276ホ ホ 706コ ホ コ 6??ALCo-Schenectady1917
277ホ ホ 707テ ホ コ 7??ALCo-Schenectady1917
278ホ ホ 708テ ホ コ 8??ALCo-Schenectady1917
279ホ ホ 709テ ホ コ 9??ALCo-Schenectady1917
280710テ ホ コ 10KNR터우 5-10Shahekou1917
28111 ホ 711テ ホ コ 11??Shahekou1917
282712テ ホ コ 12??Shahekou1917
28313 ホ 713テ ホ コ 13KNR터우 5-13Shahekou1917
28414 ホ 714テ ホ コ 14??Shahekou1917
28515 ホ 715テ ホ コ 15??Shahekou1917
29516 ホ 716テ ホ コ 16??ALCo-Pittsburgh1918
29617 ホ 717テ ホ コ 17KNR터우 5-17ALCo-Pittsburgh1918
29718 ホ 718テ ホ コ 18??ALCo-Pittsburgh1918
29819 ホ 719テ ホ コ 19KNR터우 5-19ALCo-Pittsburgh1918
299720 ホテ ホ コ 20KNR-20 5-20ALCo-Pittsburgh1918
30021 ホ 721テ ホ コ 21??ALCo-Pittsburgh1918
30122 ホ 722テ ホ コ 22??ALCo-Pittsburgh1918
3023 ホ 723テ ホ コ 23??ALCo-Pittsburgh1918
30324 ホ 724テ ホ コ 24??ALCo-Pittsburgh1918
304725テ ホ コ 25??ALCo-Pittsburgh1918
305ホ ホ 726コ ホ コ 26??ALCo-Pittsburgh1918
306ホ ホ 727テ ホ コ 27??ALCo-Pittsburgh1918
-ホ ホ 728コ ホ コ 28KNR터우 5-28Shahekou1918–19
-ホ ホ 729コ ホ コ 29??Shahekou1918–19
-730.テ ホ コ 30??Shahekou1918–19
-ホ ホ 731テ ホ コ 31??Shahekou1918–19
-32 ホ 732テ ホ コ 32??Shahekou1918–19
-33 ホ 733コ ホ コ 33KNR터우 5-33Shahekou1918–19
-4 ホ 734コ ホ コ 34??Shahekou1918–19
-35 ホ 735コ ホ コ 35??Shahekou1918–19
-36 ホ 736コ ホ コ 36??Shahekou1918–19
Celkový36

Reference

  1. ^ A b C d E F G Byeon, Seong-u (1999). 한국 한국 차량 100 년사 [Sté výročí korejských železnic] (v korejštině). Soul: Korea Rolling Stock Technical Corp.
  2. ^ Colvin, Fred H. (1906). Kapesní kniha o železnici: rychlá referenční cyklopedie informací o železnici. New York, Derry-Collard; London, Locomotive Publishing Company (US-UK co-edition). p. L ‑ 9.
  3. ^ „Korean National RR TW-1 4-6-0“. donsdepot.donrossgroup.net.
  4. ^ A b C d „Korejská národní třída RR TW5 4-6-0s“. donsdepot.donrossgroup.net.
  5. ^ A b C „철 또군 이 들려 주는 이야기: 네이버 블로그“ Šek | url = hodnota (Pomoc). korail0918.blog.me.