Řada DR2800 - DR2800 series

Řada DR2800
TRA DR2800 procházející železniční stanicí Sijiaoting
Ve službě1982–
VýrobceTokyu Car Corporation
Repasované2002-2003
Počet postaven45 vozidel
Provozovatel (provozovatelé)Správa tchajwanských železnic
Specifikace
Maximální rychlost110 kilometrů za hodinu (68 mph)
Hmotnost37 tun (DR2800) / 35 tun (DR2850)
Hnací strojeCummins NT855-R4 (originál)
Cummins NTA855-R1 (modifikace)
PřenosNiigata Tekko DBSF-110
Vytápění vlakuNucené větrání
PodvozkyTS-124 (motorový vůz) / TS-125 (přívěs)
Brzdový systémElektromagnetický vzduch SMEE
Bezpečnostní systémyATP
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
DR2800, vyrobený společností Tokyu Car na základě licence od Budda

The Řada DR2800 je řada motorová jednotka vlaky provozuje Správa tchajwanských železnic tak jako Tze-chiang omezený expres na neelektrifikovaných hlavních tratích. Byly původně postaveny Tokyu Car Corporation Japonska v roce 1982 pro Správa tchajwanských železnic poskytovat lepší služby na východní hlavní lince Tchaj-wanu.

Na začátku 80. let 20. století Severní spojnice byla dokončena, Yilan linka byl rozšířen na dvojitou stopu a rozchod Taitung linka byla změněna na 1067 mm. V reakci na poptávku po klimatizovaných expresních vlacích na východním Tchaj-wanu Správa tchajwanských železnic objednal 10 sad motorová jednotka vlaky z Tokyu auto. Tyto vlakové soupravy byly silně specializované na základě licence od Budda a každá souprava se skládá ze 2 motorových vozidel a přívěsu. Každý motorový vůz (označený jako DR2800s) byl vybaven dieselovým motorem Cummins NT855-R4 o výkonu 310 koní (230 kW) pro pohyb vlaku. Přívěs (označený jako DR2850s) má vznětový motor, který zajišťuje napájení z celé sady tří automobilů. Každé auto s motorovým pohonem má na jednom konci pouze kabinu a dva vozy s motorovým pohonem drží přívěs ve standardní sadě. Aby se zabránilo závislosti na chlazení přívěsu, jsou chladicí ventilátory automobilů poháněny hydraulicky místo elektricky. Kromě toho je řada DR2800 první řadou dieselových motorových vozů Správa tchajwanských železnic vybavené podvozky obsahujícími vzduchové odpružení.

Řada DR2800 fungovala jako Tze-chiang omezený expres mezi Tchaj-pejem a Hualien 1. června 1982. S nejvyšší rychlostí 110 kilometrů za hodinu (68 mph) a klimatizací byla poptávka tak vysoká, že Správa tchajwanských železnic objednal dalších 5 sad (15 vozů) v roce 1984.

Kabina DR2800

Interiér byl renovován v letech 2001 až 2002. Původní vznětové motory Cummins NT855R-4 byly v letech 2002 a 2003 nahrazeny Cummins NTA855-R1 a celkový výkon soupravy se zvýšil na 700 koňských sil (520 kW).

Série DR2800 fungovala hlavně jako Tze-chiang omezený expres na východní hlavní trati (včetně Yilan linka, Severní spojnice, a Taitung linka ) a Linka na jih. V roce 1991 dokonce běžel na západní linii, aby poskytl více míst během čínského nového roku. V současné době je všech 15 sad stále v provozu.[1][2] Ale díky větší propasti mezi platformou a vozem nyní řada DR2800 běží dál Yilan linka a Severní spojnice pouze.

Poznámky

  1. ^ Zhaoxu 2014, str. 124–131
  2. ^ Schultz 2018, str. 35–36

Reference

  • Schultz, Jeffrey T. (červen 2018). "Železniční ostrovní ráj". Vlaky. Sv. 78 č. 6. str. 30–37. ISSN  0041-0934.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Zhaoxu, Su (2014). „Expresní vlak DR2800 Zu-Chiang Express“. Encyklopedie zařízení pro správu železnic na Tchaj-wanu (v čínštině) (3. vydání). ISBN  978-98-65903-4-04.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy