Lokomotivy třídy Sentetsu Amei - Sentetsu Amei-class locomotives
Zvolená vládní železnice třídy Amei (ア メ イ) Korean National Railroad Ame1 třída (아메 1) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Lokomotiva třídy Amei ze Sentetsu. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Třída Amei (ア メ イ) byla třída parních tendrových lokomotiv Zvolená vláda železnice (Sentetsu) s 4-4-0 uspořádání kol.[1] Jméno "Ame" pochází z Americký systém pojmenování pro parní lokomotivy, pod kterými se lokomotivy s uspořádáním kol 4-4-0 nazývaly „americké“.[2]
Popis
Sentetsu představil lokomotivy třídy Amei v roce 1911, obdržel šest od ALCo z Spojené státy. Byly vybaveny hnacími koly o průměru 1830 mm (72 palců), což bylo na tu dobu značná velikost, což jim poskytlo vysokou provozní rychlost 95 km / h (59 mph).[1] Na rozdíl od Třída Tehoi lokomotivy, třída Amei byly vybaveny tendrem čtyři nápravy. Bylo zjištěno, že nenabízejí žádnou výhodu oproti typům Teho nebo Třída Sorii Sentetsu nikdy neobjednal žádné další lokomotivy 4-4-0.
Sentetsu je uvedl do provozu na expresu „Ryūki“,[1] Korea první rychlík, který jezdí mezi Sinuiju a Pusan přes Gyeongseong,[3] podél Linka Gyeongui mezi Sinuiju a Gyeongseong. Jejich původní čísla nejsou známa, ale v roce 1918 byla očíslována od 401 do 406 a poté se v obecném přečíslování Sentetsu z roku 1938 stala čísly ア メ イ 1 až ア メ イ 6.
Poválečná: Korejská národní železnice třídy 1 (Ame1)
Po osvobození Koreje zůstalo všech šest lokomotiv třídy Amei Jižní Korea, kde byli označeni 아메 1 třídou Korejská národní železnice.[4]
Konstrukce
Běžící číslo Sentetsu | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
1911–1918 | 1918–1938 | 1938–1945 | Číslo KNR | Stavitel | Rok | Poznámky |
? | 1 メ 401 | イ メ イ 1 | 아메 1-1 | ALCo | 1911 | |
? | 402 | イ メ イ 2 | 아메 1-2 | ALCo | 1911 | |
? | 403 | イ メ イ 3 | 아메 1-3 | ALCo | 1911 | |
? | 404 | イ メ イ 4 | 아메 1-4 | ALCo | 1911 | |
? | 5 メ 405 | イ メ イ 5 | 아메 1-5 | ALCo | 1911 | |
? | 6 メ 406 | イ メ イ 6 | 아메 1-6 | ALCo | 1911 |
Reference
- ^ A b C Byeon, Seong-u (1999). 한국 한국 차량 100 년사 [Sté výročí korejských železnic] (v korejštině). Soul: Korea Rolling Stock Technical Corp.
- ^ Colvin, Fred H. (1906). Kapesní kniha o železnici: rychlá referenční cyklopedie informací o železnici. New York, Derry-Collard; London, Locomotive Publishing Company (US-UK co-edition). str. L ‑ 9.
- ^ Japonské vládní železnice (1937), 鉄 道 停車場 一 覧.昭和 12 年 10 月 1 日 現在 (Seznam stanic k 1. říjnu 1937), Kawaguchi Printing Company, Tokio, str. 483-485
- ^ „Severní a Jižní Korea parní lokomotivy“. 20. dubna 2004. Archivovány od originálu dne 20. dubna 2004.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)