SJ Ma - SJ Ma

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "SJ Ma"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červenec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Ma
TGOJ Ma 405
Typ a původ Typ napájení Elektrický Stavitel MOŘE Datum výstavby 1953-60 Celkem vyrobeno 41
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Kokos' Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Průměr kola 1300 mm (51,18 palce) Délka 16 800 mm (55 ft 1 3⁄8 v) Výška 4 500 mm (14 stop 9 1⁄8 v) Hmotnost lokomotivy 104.4 tun (102.8 dlouhé tuny; 115.1 malé tuny ) Elektrická soustava 15 kV 16,7 Hz AC Catenary Aktuální vyzvednutí Pantograf
Údaje o výkonu Maximální rychlost 100 km / h (62 mph) Výstupní výkon 3,960 kW (5,310 hp ) Tahové úsilí 376 kN (85,000 lbF )
Kariéra Operátoři Statens Järnvägar

The SJ třída Ma je elektrická lokomotiva používá Švédské státní železnice (švédský: Statens Järnvägar, SJ) a později další železnice. 41 kopií bylo vyrobeno MOŘE mezi lety 1953 a 1960. Je odvozen od staršího Mg -series, ale na rozdíl od svého předchůdce se používá pro náklad a osobní vlaky. Je to lokomotiva, která byla v provozu nejdelší Švédsko.

Dějiny

Když se na konci 40. let nákladní doprava na norrských tratích zvyšovala, objevila se potřeba dalších a silnějších lokomotiv. SJ se rozhodla vyvinout řadu Ma na základě zkušeností získaných z Řada Mg. Díky dostupnosti výkonnějších motorů byla lokomotiva schopná tahat těžké vlaky rychlostí 100 km / h, což způsobilo, že řada byla docela flexibilní. Zařízení bylo umístěno uvnitř lokomotivy, odstranilo nosy a dalo Ma velmi odlišný vzhled od řady Mg. ASEA dodala 32 lokomotiv SJ, kromě 9 do TGOJ. Byla uvedena do provozu v osobních a nákladních vlacích ve středním a severním Švédsku.

Když TGOJ dostala elektrické lokomotivy, vybrala si také řadu Ma. Devět lokomotiv bylo dodáno od roku 1954 do roku 1958 a původně se používalo na dopravu železné rudy mezi lety Ludvika a Oxelösund. Liší se od těch, které byly dodány SJ, tím, že mohou být poháněny ve více a mají kulatá místo čtvercových bočních oken.

V polovině 60. let bylo kromě řady technických vylepšení také rozhodnuto o modernizaci řady Ma přestavbou kabiny řidiče a namontováním nových bočních oken.

Po RC lokomotivy byly dodány ve velkém počtu do SJ na začátku 70. let, řada Ma byla omezena pouze na nákladní dopravu. A to navzdory modernizaci na NOHAB v Trollhättan se změnami podvozky, hlavní vypínač, přední světla a posunutí dveří kabiny do středu pro snížení hluku. V roce 1991 SJ prodala 25 ze svých 31 jednotek společnosti TGOJ, ačkoli nebyly příliš využívány. Dvě jednotky jsou pronajaty BK Tåg zatímco jeden byl prodán Inlandsgods.

externí odkazy

• Järnväg.net na Ma

Wikimedia Commons má média související s SJ třída Ma.