Indická lokomotiva třídy YDM-3 - Indian locomotive class YDM-3

Indická lokomotiva třídy YDM-3
YDM-3.jpg
YDM-3 tahající osobní vlak
Typ a původ
Typ napájeníDiesel
StavitelGM
Číslo objednávky61 / RSF / 459/1
Sériové čísloDL.142.A.60
ModelkaGA12
Datum výstavby1961
Celkem vyrobeno30
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AAR1Bo + Bo1
 • UIC1'Bo'Bo'1
• společenství1Bo + Bo1
Měřidlo1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo
Průměr kola865 mm (34,06 palce)
Délka:
​
• Nadspojky13,79 m (45 ft 2 7⁄8 v)
• Tělo12,35 m (40 ft 6 1⁄4 v)
Šířka2670 mm (8 ft 9 1⁄8 v)
Výška3365 mm (11 ft 1⁄2 v)
Zatížení nápravy11 000 kg (24 000 lb)
Hmotnost lokomotivy58 500 kg (129 000 lb)
Typ palivaDiesel
Plná kapacita3028 l (666 imp gal; 800 US gal)
Víčko maziva625 l (137 imp gal; 165 US gal)
Víčko chladicí kapaliny907 L (200 imp gal; 240 US gal)
Pískovcová čepička.0,34 L (0,075 imp gal; 0,090 US gal)
Zdroj napájeníNapájení 110 V DC
StěžovatelGM 12-567C
RPM rozsah275-800
• Nízké otáčky za minutu275
• RPM nečinnosti275
• Maximální RPM800
AspiracePřeplňovaný turbodmychadlem
GenerátorEMD D25
Trakční motory2 EMD D69MC
• Hodnocení 1 hodina835 Amp
• Kontinuální800 A
Síla hlavy110 V DC
Válce12
Velikost válce216 mm × 254 mm (8,50 palce × 10,00 palce) otvor X mrtvice
PřenosDiesel-elektrický přenos
Převodový poměr4.598:1
MU pracuje2
Loco brzdaVzduchová brzda
Vlak brzdyVakuová brzda
Kompresor109,5 L (24,1 imp gal; 28,9 US gal)
Odsavač439 L (97 imp gal; 116 US gal)
Údaje o výkonu
Maximální rychlost80 km / h (50 mph)
Výstupní výkon:
​
• Začíná1390 hp (1040 kW)
• Kontinuální1240 hp (920 kW)
Tahové úsilí:
​
• Začíná14 300 t (14 tun dlouhé; 16 malých tun)
• Kontinuální11,25 t (11 velkých tun; 12 malých tun)
Kariéra
OperátořiIndické železnice
Čísla6050-6079
Oficiální jménonula
Národní prostředíZóna západní železnice
Doručeno1961
První běh1962
Poslední běhÚnora 1998
StaženÚnora 1998
Zachovalé2 (6073, 6074)
Sešrotován1999
DispoziceVšechny kromě 2 jednotek byly vyřazeny

Indická třída lokomotiv YDM-3 je třída dieselelektrický lokomotiva, která byla vyvinuta v roce 1964 společností GM-EMD pro Indické železnice. Název modelu znamená Měřidlo (Y), Diesel (D), motor se smíšeným provozem (M), 3. generace (3). Do služby vstoupili v roce 1962. V letech 1961 až 1962 bylo vyrobeno celkem 30 lokomotiv YDM-3.

YDM-3 sloužil osobním i nákladním vlakům déle než 35 let. V lednu 2020 bylo všech 30 lokomotiv vyřazeno z provozu se zachováním dvou lokomotiv.

Dějiny

Historie YDM-3 začíná na počátku 60. let 20. století stanoveným cílem Indické železnice odebrat parní lokomotivy z indických železnic po doporučení Karnail Singh Fuel Committee.[1] Proto bylo nutné vybudovat velké množství dieselových lokomotiv s rozchodem metru. Indické železnice se tak začaly dívat na různé dieselelektrický vzory. Společnost EMD jim dala číslo modelu GA12[2]

Měřidlo, ačkoli dnes vzácné měřidlo, bývalo v té době dominantním měřidlem. Po zavedení lokomotiv YDM-1 od Severní Britové Indická železnice přemýšlela o silnějších, a tedy o EMD a Americká lokomotiva (ALCO) předložila návrhy YDM-3 /YDM-5 (12-567C ) a YDM-4 respektive pro nové dieselové lokomotivy. Každá společnost dodala své lokomotivy v roce 1961. Takže asi dvacet pět z těchto lokomotiv YDM-5 bylo objednáno u General Motors v USA v letech 1963-64. Zatímco YDM-3 byl o 13 tun lehčí než YDM-4, ​​Indické železnice se rozhodly pro design ALCO.[3]

Z těchto důvodů byl YDM-4 považován za model YDM-3.

  • Společnost EMD v té době neuvažovala o převodu technologie, zatímco společnost ALCO ji přijala. To umožnilo výrobu lokomotiv YDM-4 v Indii.[4]
  • Lokomotivy EMD byly schopny vygenerovat jen poloviční tolik nepřetržitého tažného úsilí než jejich protějšek ALCO.
  • ALCO YDM-4 mělo větší zatížení nápravy.
  • Kabina YDM-4 poskytovala lepší výhled při provozu s dlouhou kapotou vpřed nad modely YDM-3, které měly kabinu na jednom konci.[5][6]
  • Maximální rychlost na lokomotivách YDM-5 byla pouze 80 km / h ve srovnání s 100 km / h pro YDM-4.[7]
  • YDM-4 se svými jednoduššími elektrikami se snadněji udržovaly.[8]

Tyto lokomotivy jsou určeny pro smíšený provoz. Počáteční flotila YDM-3 lokomotivy byly přiděleny a umístěny do kůlny dieselových lokomotiv v Siliguri a byly rozsáhle testovány v zóně Severovýchodní pohraniční železnice (NFR ).[9] Poté byla celá flotila YDM-3 převedena na Sabarmati někdy po roce 1963. Sabarmati sloužící současnosti Zóna západní železnice.[10] Táhli osobní vlaky jako Girnar Express, Růžové město vyjádřit, Ašram expres.[11]Lokomotivy YDM-3 měly neobvyklé uspořádání trakčních motorů. Ty byly namontovány podélně na sálovém rámu a poháněly dvojkolí kardanovými hřídeli. To vyžadovalo hodně údržby, možná více než u nápravových motorů typů YDM-4. Ale v režimu vpřed kabinou nabídly lokomotivy YDM-3 vynikající výhled a kabina byla prostornější než YDM-4.

Na konci 90. let byly lokomotivy vyřazeny z provozu, a to vše kvůli tomu, že bylo obtížné získat náhradní díly a práce pro třídu upadala kvůli přestavení rozchodu na široký rozchod.[12] Tyto lokomotivy byly staženy, protože jejich platnost vypršela v únoru 1996, a zbytek várky, která nebyla nedávno opravena, následoval v příštích dvou letech. Všech 30 bylo staženo.[13]

Zachovalé lokomotivy

Z 25 postavených jednotek se před nimi zachovala pouze jedna lokomotiva DLW GM kancelář.[14][15][16][17]

TřídaVýrobceČíslo lokomotivyPředchozí boudanázevLivrejUmístěníref
YDM-3GM-EMD6073Sabarmati (SBI)Kaštanová se žlutým pruhem a pruhemUmístěný na DLW, Varanasi[18]
YDM-3GM-EMD6074Sabarmati (SBI)Kaštanová se žlutým pruhem a pruhemSokl před DLW GM Office[19]

Bývalí kůlny

  • Silliguri (SGUJ)
  • Sabarmati (SBI)
  • Všechny lokomotivy této třídy byly vyřazeny z provozu.

Technické specifikace[20]

VýrobciGM-EMD
MotorJsou poháněny jediným 12válcovým dvoutaktním vznětovým motorem typu EMD 567C, který je za standardních podmínek SAE schopen vyvinout výkon 1390 koní při 800 ot / min.
PřenosLokomotivy jsou vybaveny elektrickým přenosem, který se skládá z jednoho hlavního generátoru stejnosměrného proudu EMD značky D-25 a dvou stejnosměrných proudů EM 69 značky D 69 MC
Trakční motoryTrakční motory jsou sériově vinuté trakční motory namontované na rámu a jsou nuceně ventilovány. Pohon rozvodovky je přes redukční převodovku s kloubovými hřídeli.
BrzdyPro lokomotivu je k dispozici stlačený vzduch a reostatický brzdový systém a pro brzdění vlaku je instalováno vakuové brzdové zařízení.
Chlazení motoruUspořádání chlazení motoru sestává z odstředivého vodního čerpadla s pohonem Street na motoru s chladičem a chlazením umístěným na konci regulátoru motoru.


Automatická teplota vody ovládání je zajištěno termostaticky řízeným obtokovým ventilem.

Zatížení nápravy11,0 t (10,8 dlouhé tun; 12,1 malých tun)
Celková váha58,5 t (57,6 dlouhé tun; 64,5 čistých tun)
PodvozkyPodvozky GM Fexicoil
Počínaje TE14 300 t (14 074 tun dlouhé; 15 763 malých tun)
Kontinuální TE11,25 t (11,07 dlouhé tun; 12,40 čistých tun)

Viz také

Reference

  1. ^ „Zpráva odborného výboru pro spotřebu uhlí na železnici, 1958“. INDICKÁ KULTURA. Citováno 2020-04-29.
  2. ^ „TargetPreview_GA12Indien“. www.irfca.org. Citováno 2020-05-08.
  3. ^ „YDM – 4, YDM – 4A“. Klub fanoušků indických železnic. Citováno 29. března 2016.
  4. ^ „History of DLW, varanasi“.
  5. ^ „Pohled na dlouhou kapotu YDM-5“.
  6. ^ „Pohled YDM-5 Long Hood 2“.
  7. ^ RDSO (19. srpna 1967). „YDM4 Loco Max. Provozní rychlost 85 km / h“ (PDF). Organizace pro výzkum vzorů a standardů (RDSO). Citováno 29. března 2016.
  8. ^ „Kniha údržby YDM-5, viz část YDM-4“ (PDF).
  9. ^ "Siliguri history" (PDF).
  10. ^ „Sabarmati“ (PDF).
  11. ^ Parallel Meter Gauge and Broad Gauge Train - Saurashtra Mail (červenec 1992), vyvoláno 2020-05-08
  12. ^ „[IRFCA] Indian Railways FAQ: IR History: Part 6“. www.irfca.org. Citováno 2020-05-10.
  13. ^ „Export EMD“. emdexport.railfan.net. Citováno 2020-05-08.
  14. ^ „ydm3.jpg“. www.irfca.org. Citováno 2020-05-11.
  15. ^ „Ministerstvo železnic (železniční úřad)“. www.indianrailways.gov.in. Citováno 2020-04-14.
  16. ^ "zachovat seznam lokomotiv".
  17. ^ „P1060839“. www.irfca.org. Citováno 2020-05-08.
  18. ^ „[IRFCA] Indická železnice Roster Sabarmati (SBI) YDM-3 6073 Show“. www.irfca.org. Citováno 2020-05-11.
  19. ^ „[IRFCA] Indická železnice Roster Sabarmati (SBI) YDM-3 6074 Zobrazit". www.irfca.org. Citováno 2020-05-11.
  20. ^ „[IRFCA] Indian Railways FAQ: Lokomotivy - specifické třídy: AC Electric“. www.irfca.org.

externí odkazy