NSB El 16 - NSB El 16
![]() | tento článek ne uvést žádný Zdroje.Březen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
NSB El 16 | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Tågkompaniet vlak typu El16 24, Sundsvall, Švédsko (obrázek pořídil Henrik Sendelbach). | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
|
NSB El 16 je elektrická lokomotiva který se používá na norský železniční systém podle CargoNet dopravovat nákladní vlaky. Dokud to nebylo nahrazeno El 18, motory El 16 také táhly osobní vlaky na Norské státní železnice.
Dějiny
V 70. letech čelila NSB výzvě na strmém a zimním období Bergen Line a El 14 nebyl pro tento úkol adekvátní. Zdálo se, že řešení bylo tyristor lokomotiva, kterou úspěšně otestoval MOŘE a Kanadská tichomořská železnice s možností táhnout o 50% těžší vlaky než ekvivalent dieselové elektrické lokomotivy byli schopni. To bylo částečně způsobeno systémem dynamické ovládání prokluzu, kde byla řízena a upravována rychlost trakčních motorů, aby se zabránilo sklouznutí a ztrátě adheze. Švédská Rc4 lokomotivy byly testovány na Severovýchodní koridor s úspěchem a NSB se také rozhodla vyzkoušet jednotky na linii Bergen. V roce 1976 NSB objednal šest jednotek upraveného designu Rc4, s dynamické brzdy, zvýšený trakční výkon (z 4x900 kW u Rc4 na 4x1100 kW u El16) a špičatý nos, který je schopen protlačit příležitostné závěje. V roce 1980 byly dodány další čtyři jednotky a konečných sedm v roce 1984. Soupravy byly očíslovány od 16 2201 do 16 2217.

Motory byly používány v celé elektrifikované železniční síti, v osobních i nákladních vlacích, s výjimkou severní části Gjøvik Line a Sørland Line západně od Kristiansand, kvůli příliš slabým systémům napájení. Ale systémy byly od té doby upgradovány.
Odchod z osobní dopravy začal štěpením Norské státní železnice. 8 motorů bylo převedeno do CargoNet nákladní společnost. V roce 2002 bylo švédskému operátorovi prodáno dalších šest motorů Tågkompaniet a zbývající tři motory koupil CargoNet. V roce 2007 byly všechny motory z Tågkompaniet prodány zpět do Norska. Dva 16 motorů bylo ztraceno při požáru během nákladní dopravy přes švédské hranice.
externí odkazy
- Článek Jernbane.net o El 16 (v norštině)