Vossloh G2000 BB - Vossloh G2000 BB

Vossloh G 2000 BB
Vossloh G 2000 BB im Essener Hauptbahnhof.jpg
Pozdější verze modelu Vossloh G 2000 se symetrickou kabinou s plnou šířkou
Typ a původ
Typ napájeníDiesel
StavitelVossloh
Datum výstavbyG2000: 2000-2003
G 2000-2: 2003
G 2000-3: 2003
G 2000-4: 2004
G2000-5: 2005[1]
Celkem vyrobenoG2000: 20
G 2000-2: 30
G 2000-3: 16
G 2000-4: 1
G2000-5: 1[1]
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICB 'B'
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Průměr kola1 000 mm (39,37 palce) / 920 mm (36,22 palce) nové / opotřebované
Délka17,4 m (57 ft 1 v)[2]
Šířka3,08 m (10 ft 1 1⁄4 v)[2]
VýškaG2000, G 2000-2, G 2000-3: 4,22 m (13 ft 10 1⁄8 v)
G 2000-4, G2000-5: 4,25 m (13 ft 11 3⁄8 v)[2]
Hmotnost lokomotivyG2000, G 2000-2, G 2000-3: 87,3 t (85,9 dlouhé tun; 96,2 čistých tun)[1]
G 2000-4, G2000-5: 90 t (89 velkých tun; 99 malých tun)[1]
Typ palivaNafta
Plná kapacita5 000 L (1100 imp gal; 1300 US gal)[2]
StěžovatelG2000, G 2000-2, G 2000-3: Housenka 3516 B-HD
G 2000-4, G2000-5: MTU 20 V 4000 R42[2]
PřenosDiesel-hydraulický: Voith L620reU2 (s KB 385 retardérem pro varianty s motorem MTU)[2]
Údaje o výkonu
Maximální rychlost120 km / h (75 mph)
Výstupní výkonG 2000, G 2000-2, G 2000-3: 2240 kW (3000 k)[2]
G 2000-4, G 2000-5: 2700 kW (3600 k)[2]
Tahové úsilíG 2000, G 2000-2, G 2000-3: 282 kN (63 000 lbF) při μ = 0,33 (hmotnost = 87,3 t (85,9 dlouhé tun; 96,2 čistých tun))[2]
G 2000-4, G 2000-5: 292 kN (66 000 lbF) při μ = 0,33 (hmotnost = 90 t (89 velkých tun; 99 malých tun))[2]
Kariéra
Národní prostředíNěmecko, Itálie, Švédsko (+ další evropské)

The Vossloh G 2000 BB je čtyřnápravová těžká posunovací a hlavní traťová lokomotiva postavená v bývalé MaK závod v Kiel. V době svého zavedení v roce 2000 se jednalo o nejvýkonnější lokomotivu s hydraulickým převodem v dosahu Vossloh.

The Deutsche Bahn AG (DB AG) číslo hlášení pro tuto lokomotivu je 253[Citace je zapotřebí ].

Historie a design

Asymetrická kabina umožňuje vnější hledisko v přední části lokomotivy

Lokomotiva byla odhalena v Innotrans v roce 2000. Původní model měl asymetrickou kabinu (viz obrázek) s ochozem; asymetrická konstrukce kabiny umožňuje, aby se chodník rozšířil až na každý konec lokomotivy; ve spojení s dálkovým ovládáním to znamená, že posunování lze provádět z vnějšího hlediska, zatímco stále jezdíte na lokomotivě.

Konstrukce je modulární s různými komponenty (motor, pohon atd.) Pocházejícími od různých dodavatelů.[2] Externí styling byl od Tricon-Design.[3]

Byla vyrobena druhá varianta, tentokrát se symetrickou kabinou; byly vyrobeny dvě různé verze tohoto modelu - jedna pro italský trh (G 2000-2 BB) s řízením vlevo (vlaky v Itálii se obecně drží vlevo) a dalším (G 2000-3 BB) s pravostranným řízením pro Německo.[1] Nové kabiny měly sedadla pro dva operátory, v ostatních ohledech jsou kromě kabiny tyto dva modely identické s původní asymetrickou nabídkou.

Od roku 2004 byly vytvořeny dva další dílčí návrhy: G 2000-4 BB s MTU motor, který zvyšuje výkon na 2700 kW. Tato varianta také obsahovala hydrodynamický retardér (typ brzdového systému) jako součást Voith dodávaný přenosový balíček.

Poslední varianta je G 2000-5 BB který má stejné upgrady jako čtvrtá nabídka, je určen pro skandinávský trh a jako takový má technologii proti prokluzu kol a může být vybaven pro servis až do -40 ° C (-40 ° F).[2]

Provozovatelé a použití

Lokomotivy jsou certifikovány pro použití na železnicích v Německu, Švýcarsku, Itálii, Nizozemsku, Belgii, Francii, Švédsku, Dánsku a Polsku.[4]

Lokomotivy provozuje mnoho společností, mnoho z nich je pronajato. Andělské vlaky a MRCE obě působí jako leasingové společnosti, přičemž Angel Trains poskytuje drtivou většinu pronajatých lokomotiv. Mezi další vlastníky patří Azienda Consorziale Trasporti (ZÁKON) a SBB Náklad (jako třída SBB Am 840)

Stroje nacházejí uplatnění v severní Itálii a v německém Porúří a také se používají pro přeshraniční dopravu v oblasti Beneluxu. Železnice, Euro Cargo Rail, Rail4chem a ostatní všichni používají tuto lokomotivu. Lokomotivy se používají pro nákladní dopravu. V Itálii jsou tyto zejména ve vlastnictví společnosti TPER, která je využívá v některých svých nákladních službách v rámci provozu Dinazzano Po

Švédská železniční společnost Hector Rail provozuje stroj G 2000-4 a 2000-5.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E "loks-aus-kiel.de - Vossloh - G 2000 BB". www.loks-aus-kiel.de.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l „Dieselová hydraulická lokomotiva G 2000 BB se čtyřmi nápravami pro těžký provoz“ (PDF), www.vossloh-locomotives.com, Vossloh AG, archivovány z originál (PDF) dne 9. května 2010
  3. ^ „Designer Designer Online; Profile Übersicht; TRICON DESIGN AG“, www.designer-profile.de (v němčině), archivovány od originál dne 18. září 2008, vyvoláno 1. března 2012
  4. ^ „Vossloh lokomotivy“. www.vossloh-locomotives.com.

Literatura

externí odkazy