NSB El 1 - NSB El 1

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „NSB El 1“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Ledna 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

NSB El 1
NSB El 1 2001
Typ a původ Typ napájení Elektrický Stavitel MOŘE Thune Datum výstavby 1922–1930 Celkem vyrobeno 24
Specifikace Konfigurace: ​  • AAR B-B  • UIC B'B ' Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod Délka 12,7 m (41 ft 8 v) Hmotnost lokomotivy 61,3 t (60,3 dlouhé tun; 67,6 čistých tun) Elektrická soustava 15 kV16 2⁄3 Hz AC Catenary Aktuální vyzvednutí Pantograf
Údaje o výkonu Maximální rychlost 70 km / h (43 mph) Výstupní výkon 690 kW (930 k) Tahové úsilí 157 kN (35 000 lbf)
Kariéra Operátoři Norské státní železnice Čísla 2 2023 – 2 2024 Národní prostředí Norsko V důchodu 1973

NSB El 1 je první elektrická lokomotiva série používaná Norské státní železnice, od roku 1922 do roku 1973. Od roku bylo dodáno dvacet čtyři motorů MOŘE a Thune, dvacet dva v roce 1922 a dva v roce 1930. Založeno na němčině DB E 71 a švédsky SJ Oc má dvě dvounápravové podvozky s jedním motorem v každém.

Dějiny

Zcela nový El 1 v Oslo West Station v roce 1922

Načítání El 1 SF Amoniak na Rjukan linka ve 40. letech 20. století

Když Drammen Line z Oslo West Station na Brakerøya byl elektrifikovaný jako první linka NSB v roce 1922 potřebovala NSB elektrickou trakci. Motory byly použity jak pro osobní, tak pro nákladní vlaky. Nejprve to bylo používáno na lince Drammen, pak dál Sørlandet Line. V roce 1966 dva z lokomotiv, č. 2001 a 2002, byly prodány společnosti Rjukan linka kde sloužily do roku 1988. Dvě z lokomotiv byly zachovány (č. 2001 a 2011).