SJ T41 - SJ T41

T41
T41 204-Karlsborgsbruk-2012.jpg
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
NávrhářElectro-Motive Division
StavitelNOHAB
Datum výstavby1956
Celkem vyrobeno5
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UIC(A1A) „(A1A)“
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Délka15 400 mm (50 ft 6 1⁄4 v)
Hmotnost lokomotivy84 tun (83 tun dlouhé; 93 malých tun) vlastní hmotnost
StěžovatelEMD 12-567C
Typ motorudvoudobý nafta
PřenosElektrický
Údaje o výkonu
Maximální rychlost100 km / h (62 mph)
Výstupní výkon1,065 kW (1,428 hp )
Kariéra
OperátořiStatens Järnvägar
Čísla200 - 204

T41 je dieselelektrická lokomotiva používá Švédské státní železnice (švédský: Statens Järnvägar, SJ) mezi lety 1956 a 1988 pro služby sekundární linky a pozdější posun. To bylo postaveno v pěti kopiích Nydquist & Holm (NOHAB) na licenci od General Motors Electro-Motive Division.

Dějiny

Během padesátých let NOHAB z Trollhättan zahájila spolupráci s divizí General Motors Electro-Motive za účelem licence na stavbu dieselových lokomotiv GM-EMD pro evropský trh. SJ jednu koupila EMD G12 lokomotiva, se zpětným označením T42, v roce 1953 a poté, co NOHAB začala stavět DSB třída MY a MX pro Danske Statsbaner v roce 1953 objednala SJ pět upravených lokomotiv G12 v roce 1955 s dodávkou v roce 1956. Měla šest náprav a GM 567 EMD Tahač C, ale s centrální kabinou. To bylo původně určeno T4, ale toto bylo později změněno na T41.

T41 povolil výměnu parní lokomotivy na neelektrifikovaných tratích. Sloužilo to Borås -Alvesta a Borlänge -Mora a obsluhovaly osobní i nákladní vlaky. V roce 1978 Siljansbanan byl elektrifikován a tři T41 byly vyřazeny, zatímco dva byly přesunuty do Östersund se zapnutou službou Inlandsbanan, a sloužil až do roku 1988. Dva jsou zachovány Švédské železniční muzeum.

externí odkazy