Lokomotiva třídy Sentetsu Tehosa - Sentetsu Tehosa-class locomotive

Zvolená vláda železnice třída Tehosa (テ ホ サ) Korean National Railroad Teou3 třída (터우 3) Korejská státní železnice Tŏusŏ třída (더 우서)
Fotografie stavitele lokomotivy třídy Tehosa.
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel ALCo, Gyeongseong Works Datum výstavby 1911, 1938 Celkem vyrobeno 9 (1911, ALCo), 1 (1938, Gyeongseong)
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-6-0 Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Řidič pr. 1680 mm (66 palců) Délka 17,642 mm (57 ft 10,6 palce) Šířka 2821 mm (9 stop 3,1 palce) Výška 4232 mm (13 stop 10,6 palce) Hmotnost lokomotivy 67,60 t (66,53 dlouhé tun) Nabídková hmotnost 43,46 t (42,77 dlouhé tun) Plná kapacita 6,00 t (5,91 dlouhé tun) Vodní uzávěr 15 100 L (4 000 US gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 4,39 m2 (47,3 čtverečních stop) Kotel: ​ • Malé tuby 310 x 57 mm (2,2 palce) • Velké trubky 24 x 137 mm (5,4 palce) Tlak v kotli 12,6 kgf / cm2 (179 psi) Topná plocha 170,80 m2 (1 838,5 čtverečních stop) • Trubky 158,80 m2 (1 709,3 čtverečních stop) • topeniště 12,00 m2 (129,2 čtverečních stop) Přehřívák: ​ • Topná plocha 46,90 m2 (504,8 čtverečních stop) Válce 1 Velikost válce 510 mm × 660 mm (20 palců × 26 palců) Převodový ventil Stephenson
Údaje o výkonu Maximální rychlost 95 km / h (59 mph) Tahové úsilí 111,0 kN (25 000 lbF)
Kariéra Operátoři Zvolená vláda železnice Korejská národní železnice Korejská státní železnice Třída Sentetsu: テ ホ サ KNR: 터우 3 KSR: 더 우서 Číslo ve třídě 10 Čísla Sentetsu: テ ホ サ 1– テ ホ サ 10 Doručeno 1911, 1938
Data pro lokomotivy přestavěná ve 30. letech.

The Třída Tehosa (テ ホ サ) lokomotivy byly třídou pára výběrové lokomotivy z Zvolená vláda železnice (Sentetsu) s 4-6-0 uspořádání kol.^[1] Název „Teho“ pochází z Americký systém pojmenování pro parní lokomotivy, pod kterými se lokomotivy s uspořádáním kol 4-6-0 nazývaly „Ten Wheeler“.^[2]

Po Osvobození Koreje ze 178 přeživších lokomotiv z všechny třídy Teho - včetně šesti dříve vlastněných soukromými železničními společnostmi - 106 šlo do Korejská národní železnice v Jižní a 72 do Korejská státní železnice v Severní.^[3]

Popis

Zatímco první dvě třídy lokomotiv 4-6-0 v Koreji, Tehoi a Tehoni třídy, byly postaveny Baldwin, Sentetsu se obrátil k jinému americký výrobce pro třetí třídu - ALCo je Brooks funguje^[4] postavil devět takových lokomotiv pro Sentetsu v roce 1911.^[1] Jsou určeny pro dálkové smíšené vlaky, původně měly 222–230 a v roce 1918 byly přečíslovány na 651–659. Po přestavbě na přehříváky ve 30. letech byly redesignated テ ホ サ (Tehosa) třídy a číslovány テ ホ サ 1 až テ ホ サ 9 v obecném přečíslování roku 1938.^[4] Stejně jako všechny lokomotivy typu Teho provozované společností Sentetsu měly hnací kola 1680 mm (66 palců) a maximální rychlost 95 km / h (59 mph),^[1] a mnoho jich bylo přiděleno Manpo linka v severní části země.^[1] Jedna finální jednotka, テ ホ サ 10, byla postavena společností Gyeongseong Works v roce 1938.^[4]

Poválečný

Korejská národní železnice třídy 터우 3 (Teou3)

Přesné rozptýlení deseti lokomotiv třídy Tehosa po rozdělení Koreje v roce 1945 a rozdělení majetku Sentetsu v roce 1947 je nejisté, ale nejméně dva šli do Jižní, Kde Korejská národní železnice označil je 터우 3 (Teou3) třída ^[1] a byly používány především na vedlejších vlacích.^[4]

Korejská státní železnice 더 우서 (Tŏusŏ) třída

Poté, co byl přidělen především Manpo linka,^[1] většina třídy šla do Severní za oddílem, kde byly určeny 더 우서 (Tŏusŏ) třída podle Korejská státní železnice, ale málo se ví o jejich životnosti a následných osudech.

Konstrukce

Reference