EMD FT36HCW-2 - EMD FT36HCW-2
![]() | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
EMD FT36HCW-2 | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() FT36HCW-2 7006 běží jako a Mugunghwa vlak. | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
|
The EMD FT36CW-2, klasifikovaný jako Třída 7000 lokomotiva pod Korail, byl korejský semi-vysokorychlostní dieselová lokomotiva. Byl postaven za účelem výroby Saemaul Třída vlaků efektivnější před Olympijské hry 1988. Lokomotivy byly postaveny v letech 1986 až 1987 a všechny byly vyřazeny z provozu v letech 2011 až 2012, kdy dosáhly konce své 25leté délky života.
Specifikace
FT36HCW-2 je schopen přepravovat pouze osobní automobily.
Brzdový systém je elektrického typu, na rozdíl od vzduchových brzd používaných u větších dieselelektrických lokomotiv GT26CW a GT26CW2. Použití dynamického brzdění však bylo zakázáno z důvodu stárnutí trakčních motorů.
Kabina měla okna pouze na jedné straně vlaku, takže na druhé straně vlaku bylo špatně vidět. Proto byla maximální rychlost při jízdě v pomalejších rychlostech omezena na 25 km / h.
Dějiny
- Červen 1986: Do provozu jsou uvedeny jednotky 7001-7009.
- Červenec 1987: Do provozu jsou uvedeny jednotky 7010-7015. Tyto jednotky měly několik drobných změn.
- 2011: Jednotky 7001-7009 jsou vyřazeny. Jednotka 7001 je určena k ochraně.
- 28. listopadu 2012: Jednotky 7010-7015 jsou vyřazeny.
Modifikace
FT36HCW-2 byly vybaveny hlavní napájení (HEP). Napájení však způsobilo mnoho problémů a nadměrný hluk a častá údržba vedly k rozhodnutí Korailu odstranit HEP z automobilů a místo toho použít dynamický automobil k zajištění napájení z hlavy.
Lokomotivy také původně poháněly motory EMD 16-645F3B o výkonu 3 500 koňských sil, ale nakonec byly uspokojeny cestujícími a zákazníky znovu vybaveny účinnějším EMD 16-645E3 o výkonu 3 000 koňských sil.
Přední spojka byla původně umístěna, ale byla převedena na externí konvexní, aby se vyřešily problémy s účinností.
Vlaky a stavy
Tam bylo patnáct lokomotiv FT36HCW-2, z nichž všechny byly klasifikovány jako lokomotivy třídy 7000. Podrobný seznam patnácti jednotek je uveden níže.
Číslo auta | Rok odchodu do důchodu | Poznámky |
---|---|---|
7001 | 2011 | Zachováno Výborem pro kulturní dědictví železnice v Koreji. |
7002 | Prodáno a sešrotováno v roce 2015[1] | |
7003 | Poškozeno při nehodě v Stanice Jeonui 21. června 1990 jako a Saemaeul vlak, ale byl opraven. Prodáno a vyřazeno v roce 2018 | |
7004 | Prodáno a sešrotováno v roce 2015[1] | |
7005 | Prodáno a sešrotováno v roce 2016[2] | |
7006 | ||
7007 | ||
7008 | ||
7009 | Prodáno a vyřazeno v roce 2018 | |
7010 | 2012 | Prodáno a sešrotováno v roce 2015[1] |
7011 | Poslední jednotka v provozu, 28. listopadu 2012. Prodáno a sešrotováno v roce 2015[1] | |
7012 | Prodáno a vyřazeno v roce 2018 | |
7013 | Podílí se na nehodě na Daegu linka dne 14. června 2008 jako a Mugunghwa vlak, ale byl opraven.[3] Prodáno a vyřazeno v roce 2018 | |
7014 | Prodáno a sešrotováno v roce 2015[1] | |
7015 | Prodáno a sešrotováno v roce 2015[2] |